為喜歡買單 試駕哈弗初戀 大四版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“初戀”是一個(gè)讓人過(guò)目不忘的名字，這也是長(zhǎng)城新車命名體系下最感性的名字。同時(shí)，它也是繼H6和大狗之后，檸檬平臺(tái)推出的第三款車型。雖然，在長(zhǎng)城新的命名套路下，在名稱上已經(jīng)很難知道車型的定位，不過(guò)從預(yù)售價(jià)到車身尺寸分析，哈弗初戀的定位H2和F5接近，略低于H6，屬于入門級(jí)緊湊型SUV，四款車型預(yù)售價(jià)為8.9-11.5萬(wàn)元。而感性的名字是否能帶來(lái)感性的體驗(yàn)?zāi)?這次我們來(lái)到三亞，來(lái)體驗(yàn)一下它是否是一臺(tái)讓人喜歡的車?

　　初戀的外觀繼承了哈弗家族的設(shè)計(jì)元素，前臉沿用H6的六邊形鍍鉻中網(wǎng)。但整體風(fēng)格相比H6更圓潤(rùn)了一些，也沒(méi)有大狗那么兇悍，它的設(shè)計(jì)正如初戀一樣柔美，沒(méi)有任何突兀的地方。車身的視覺(jué)重心很低，車頭尤為明顯，車身相比H6低了111毫米，所以，它并不是走標(biāo)準(zhǔn)的SUV風(fēng)格。其它部位的設(shè)計(jì)也沒(méi)有完全跟著H6走，可以說(shuō)是比較獨(dú)立的設(shè)計(jì)，有家族風(fēng)格，但沒(méi)有使用太多的通用元素。

　　尾部呼應(yīng)了前臉的燈組造型，尾燈看上去有點(diǎn)回旋鏢的風(fēng)格，這也是尾部最醒目的地方。其它部位設(shè)計(jì)比較規(guī)整，后杠沒(méi)有很夸張，排氣也采用了隱藏的方式。整體來(lái)說(shuō)，初戀的造型在設(shè)計(jì)理念上是相對(duì)收斂和含蓄的，這也很貼合“初戀”的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾能看到哈弗最新的設(shè)計(jì)理念，平直的中控臺(tái)配上懸浮式屏幕，和H6的風(fēng)格很接近。雖然定位低于H6，但能看到工藝材質(zhì)都不差。中控臺(tái)大面積的皮質(zhì)包覆能帶來(lái)很強(qiáng)的豪華感。畢竟價(jià)格只是略低于H6，所以，在豪華感的營(yíng)造上不會(huì)有明顯的落差。

　　在A柱上配有一個(gè)臉部傳感器，它也是初戀特有的配置，這個(gè)傳感器可以進(jìn)行聲紋臉部識(shí)別，包括疲勞駕駛監(jiān)測(cè)/提醒;分心監(jiān)測(cè)/提醒;表情識(shí)別，比如表情識(shí)別，可以根據(jù)駕駛員的表情變化來(lái)進(jìn)行內(nèi)容推送，如播放相關(guān)類型的音樂(lè)。

　　初戀大三版和大四版配備了12.3寸液晶屏(大一版和大二版是10.25寸)， 車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度非常快，邏輯清晰。并集成了主流的配置，如互聯(lián)、L2級(jí)自動(dòng)駕駛等功能。不過(guò)，有一點(diǎn)不習(xí)慣的是，駕駛模式是在車機(jī)里面切換的，比如超車想切換運(yùn)動(dòng)模式，你還需要進(jìn)入層級(jí)菜單去找，實(shí)在是比較麻煩，切換完超車的時(shí)機(jī)可能也過(guò)了。其它方面都很好，導(dǎo)航、在線音樂(lè)都非常好用。另外，這套系統(tǒng)在感性層面做了很多，比如“夜間推送情感電臺(tái)”來(lái)排解寂寞、“道路擁堵推送相聲”來(lái)緩解煩躁、或者“暖心伴侶式加班關(guān)懷”在上車后的問(wèn)候，這些都是感性的加分項(xiàng)，也是目前初戀獨(dú)有的配置。

　　初戀的座椅造型很漂亮，撞色的拼接造型很容易讓人產(chǎn)生好感，座椅的人機(jī)工程學(xué)也很好，填充物足夠柔軟，在舒適性這方面沒(méi)問(wèn)題。后排空間也很大，畢竟軸距達(dá)到了2700毫米，腿部空間一點(diǎn)都不比H6差。

　　哈弗初戀配備了型號(hào)為GW4G15K的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成和第三代H6所搭載GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)來(lái)說(shuō)少了缸內(nèi)直噴，不過(guò)數(shù)據(jù)也不錯(cuò)，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升了10牛米，當(dāng)然，比第三代H6的參數(shù)還是要低不少。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面也做了優(yōu)化，相比之前的燃油經(jīng)濟(jì)性有明顯提升。

　　實(shí)際駕駛起來(lái)，動(dòng)力方面是沒(méi)問(wèn)題的，因?yàn)椴还苁悄目畎l(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗車系的動(dòng)力一直都不錯(cuò)。而且，初戀畢竟要比H6小一些，所以，用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)它完全沒(méi)問(wèn)題。另外，在起步時(shí)油門很平順，動(dòng)力輸出比以前的哈弗車要更線性，不像老款H6那么躥了，用戶體驗(yàn)有明顯提升。

　　中高速的動(dòng)力也沒(méi)問(wèn)題，試駕車在坐滿四個(gè)成年人的情況下，加速到120km/h也很輕松。急加速的時(shí)候，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲介入，但能看到還是做了優(yōu)化，嘗試高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼，聲音也被控制得不錯(cuò)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，車廂對(duì)外界的隔音中規(guī)中矩，身邊經(jīng)過(guò)大車時(shí)能明顯的聽到，只能說(shuō)是符合這個(gè)級(jí)別車型的水準(zhǔn)，沒(méi)有太驚艷的感覺(jué)。

　　底盤的風(fēng)格延續(xù)了哈弗的傳統(tǒng)，調(diào)校以舒適性為主，并很好地保留了哈弗特有的厚實(shí)感。包括車內(nèi)的視野也是熟悉的風(fēng)格，寬大的車頭會(huì)讓你忽視這是一臺(tái)不到4.5米的車，主觀上的體量感很大。另外，由于車身比H6低了111毫米，離地間隙和坐姿都不是很高，視野相比“標(biāo)準(zhǔn)”的SUV要低一些。

結(jié)語(yǔ)：

　　并不像外界猜測(cè)那樣，哈弗初戀是H2的換代版。實(shí)際上，初戀其實(shí)和大狗一樣，算是一個(gè)獨(dú)立的車型。當(dāng)然，未來(lái)是否開發(fā)新款H2還不得而知。至少現(xiàn)在能看出它和大狗一樣屬于感性路線的車型，和標(biāo)準(zhǔn)的H系車型還是有區(qū)別的。從產(chǎn)品來(lái)講，也正如它的命名一樣，車內(nèi)配有諸多感性的配置，如“人臉識(shí)別”、“表情管理”等功能。所以，這是一款具有很強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)思維且主打年輕人第一臺(tái)車的車型。確實(shí)，年輕人距離初戀時(shí)間不久，更容易為喜歡買單。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）