傳祺GS3 POWER跟繽越PRO比，誰更上“勁”？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】雖然SUV仍是市場主流，不過如今的中國車市，對于小型SUV來說算不上“友好”。好在，除了那些占據(jù)C位的合資車型外，不乏一些積極進(jìn)取、不斷考慮消費(fèi)者實(shí)際需求的自主高品質(zhì)小型SUV。尤其是那些加入“PLUS”、“PRO”、“MAX”等后綴，來向消費(fèi)者展示更強(qiáng)勁實(shí)力的車型。他們往往成為那些預(yù)算不多又渴望走前時(shí)代前沿那些年輕人的熱門選擇，傳祺GS3（詢底價(jià)|查參配） POWER和吉利繽越（詢底價(jià)|查參配）PRO就是為數(shù)不多且活得出彩的兩臺。

　　這次我們拿到的兩臺車分別為傳祺GS3 2021款 POWER 270T 自動勁智版（售價(jià)10.28萬）以及繽越 2020款 PRO 260T DCT游俠（售價(jià)10.98萬），兩車相差6000元，不過前者已經(jīng)是車系的頂配車型，定價(jià)似乎更有誠意。

　　不可否認(rèn)，兩臺車的顏值都不低，可以說是自主品牌小型SUV中追求運(yùn)動化的代表。而且加了“PRO”、“POWER”后綴后，兩臺車的造型都有一些大小不同的改變，而這些改變?nèi)試@著家族式元素來展開。不難看出傳祺GS3 POWER在造型這方面步子跨得大一點(diǎn)，而旁邊的繽越PRO的外觀需要細(xì)心對比才能看出改在哪。像是傳祺GS3 POWER的全新樣式多條橫向鍍鉻格柵、繽越PRO的星空回響格柵傳承了下來，搭配兩側(cè)扁平化設(shè)計(jì)的大燈，給人一種年輕又銳利的既視感。老實(shí)說，很難去定奪哪臺車更好看，畢竟他們各有各自的風(fēng)格，但可以肯定的是，一邊精致一邊銳利。

　　為了突出“POWER”、“PRO”所代表的含義，作為各自品牌SUV的入門產(chǎn)品，兩車都向其老大哥取經(jīng)，特別是傳祺GS3 POWER的內(nèi)飾得到了換代般的升級變化，無論科技感還是用料，在同級里面都比較罕見。相比之下，繽越PRO在智能化方面顯得稍弱一些。雖然命名上跟隨主流了，但如果沒記錯(cuò)的話，整體設(shè)計(jì)跟之前大同小異，難免讓人審美疲勞了。

　　同屬年輕動感小型SUV陣營，傳祺GS3 POWER和繽越PRO兩臺車的空間表現(xiàn)，都能滿足家用需求，呈現(xiàn)出來的質(zhì)感也不錯(cuò)。在實(shí)際空間體驗(yàn)中，兩車乘坐空間相差不大，傳祺GS3 POWER在頭部空間表現(xiàn)稍好一些，同時(shí)像后排出風(fēng)口、中央扶手以及頭枕等舒適配置更到位，也反映出其貼心的一面。

　　兩臺車的動力都很有代表性，都是1.5L的排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，只不過一臺是三缸機(jī)，一臺是四缸機(jī)。其中傳祺GS3 POWER改款后采用了GS4同款的第三代1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，同時(shí)原來的7DCT換成了更穩(wěn)當(dāng)?shù)膼坌?AT。另一邊繽越PRO搭載的1.5TD發(fā)動機(jī)，是跟沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m針對NVH方面進(jìn)行著重的優(yōu)化。匹配的7擋濕式雙離合變速箱在平順性和傳動效率做足了文章。

　　既然兩車都是為年輕人服務(wù)，一輛車從單純A點(diǎn)到B點(diǎn)的通勤工具確實(shí)過于無聊，如何升華到提供一定樂趣的“伙伴”，動力操控，顯然才是重點(diǎn)任務(wù)。而且如今的這些帶有后綴的SUV，動力早已不再是夠用、將就的印象。從傳祺GS3命名新增了“POWER”，最明顯的“暗示”就是動力的躍升。繽越PRO也有沃爾沃“撐腰”，不俗的銷量也說明其實(shí)力不容小覷，而這些，都注定了傳祺GS3 POWER與吉利繽越PRO的PK，駕控才是關(guān)鍵。

　　傳祺GS3 POWER與吉利繽越PRO動力數(shù)據(jù)很接近，不過兩臺車在動力方面的體驗(yàn)還是有很大差別的。繽越PRO開起來比較平緩線性，油門、剎車踏板的腳感比較沉，對駕駛員右腳的指令比較寬容，不需要那么多精細(xì)動作就能駕馭。換言之，繽越PRO的油門設(shè)定、動力調(diào)校是比較容易上手的。然而，繽越PRO搭載的三缸發(fā)動機(jī)，無論大眾認(rèn)可度還是抖動，在目前確實(shí)是個(gè)不好解決的難題。實(shí)際體驗(yàn)中，在起步、低速以及走走停停的時(shí)候，還是能感覺到輕微的抖動。

　　傳祺GS3 POWER的動力輸出顯然要比繽越PRO更加彪悍。即便在NORMAL模式下，輕點(diǎn)油門動力反饋就已經(jīng)很積極，甚至有點(diǎn)竄。而且這不僅僅是油門前段的響應(yīng)，中后段也有充足的推背感去回應(yīng)你的需求，這種調(diào)校方式能緊跟駕駛員的意識，在城市穿梭更加隨心所欲。

　　而變速箱的不同，則進(jìn)一步放大了這兩臺車動力體驗(yàn)上的差異。繽越PRO變速箱調(diào)校得比較線性，起步不會有特別明顯的拉扯感，配合沉穩(wěn)有力的動力輸出，對于開車比價(jià)佛系的人來說，它的高寬容度會讓駕駛更輕松。因此，繽越PRO的7速雙離合確實(shí)給我留下不錯(cuò)的印象。

　　至于傳祺GS3 POWER的愛信6AT變速箱一直都是有口皆碑，尤其是平順性、可靠性為人津津樂道。原本我以為它用在傳祺GS3 POWER跟用在GS4身上的性格差別不大，依舊是平順舒適，或者說你根本感受不到變速箱的存在感。但我錯(cuò)了，因?yàn)檫@個(gè)“POWER”的后綴名，除了動力升級，愛信6AT也被調(diào)校得激進(jìn)了不少，既平順自然又不缺爆發(fā)，動力響應(yīng)積極。體驗(yàn)上要比雙離合要更好，而這些是基于和繽越PRO對比之下得出的一個(gè)主觀結(jié)論。

　　自主品牌SUV陣營里的大多家用SUV，底盤懸架的調(diào)校不外乎是舒適取向，柔軟的彈簧減振器的確是能夠帶來“如履平地般”的濾震能力，但對于喜歡駕駛的年輕人來說，缺乏支撐性始終差點(diǎn)意思。而當(dāng)傳祺GS3 POWER調(diào)節(jié)到運(yùn)動模式時(shí)，其動力反應(yīng)以及轉(zhuǎn)向手感都更加激進(jìn)，輕踩油門，發(fā)動機(jī)就馬上攀升至2500rpm以上。再配合上扎實(shí)厚重的懸架調(diào)教，傳祺GS3 POWER應(yīng)付激烈駕駛，車身沒有多余的晃動，顯然給人更有信心和樂趣。

　　當(dāng)然，繽越PRO的底盤素質(zhì)也不差，畢竟上市已經(jīng)有一段時(shí)間，其行駛品質(zhì)也是經(jīng)得住考驗(yàn)的。通過坑洼路面時(shí)，懸掛濾震效果較好，底盤的厚重感給人舒適穩(wěn)定的感覺，車內(nèi)乘客沒有感受到明顯的拋跳。這副底盤還能給駕駛員提供一定路感，懸掛展現(xiàn)出韌性的一面，該調(diào)校還是有一定歐洲車的影子。

0-100km/h加速測試：

　　全力加速時(shí)，傳祺GS3 POWER起步轉(zhuǎn)速在2100rpm左右，繽越PRO由于雙離合變速箱保護(hù)，轉(zhuǎn)速僅僅可以吊至1800rpm，而且時(shí)間不能停留太久。兩臺車在起步時(shí)，車頭都有一定上揚(yáng)趨勢，傳祺GS3 POWER初段提速特別迅猛，甚至出現(xiàn)輕微輪胎打滑的情況，8.61秒的成績在該級別也屬于優(yōu)秀。至于繽越PRO整個(gè)加速過程非常平順，但到了后段提速有一定減弱，最終百公里加速比傳祺GS3 POWER慢半秒左右。

100-0km/h制動測試：

　　在100km/h-0干地制動測試中，兩臺車的成績都還不錯(cuò)。但由于SUV重心較高，兩車都有不同程度的點(diǎn)頭現(xiàn)象，懸掛更硬朗的傳祺GS3 POWER姿態(tài)稍微穩(wěn)定一些，但成績最終成績不如繽越PRO出色。

噪音測試：

　　兩臺車的車廂靜謐性都控制的不錯(cuò)，怠速時(shí)都能對外界噪音隔絕得不錯(cuò)，甚至比同級大多數(shù)的合資SUV都要表現(xiàn)更好。從測出來的噪音數(shù)據(jù)就能看出，傳祺GS3 POWER車廂內(nèi)各速域的靜謐性比繽越PRO優(yōu)秀一些，而繽越PRO除了在高速時(shí)發(fā)動機(jī)噪音溢出明顯外，其他工況下均能保持不錯(cuò)的靜謐性，速度上來后，三缸機(jī)NVH不如四缸機(jī)好。

總結(jié)：看到了后來者的誠意

　　關(guān)于選誰合適的問題，其實(shí)并不難回答，兩臺車從顏值到機(jī)械素質(zhì)都各有各的優(yōu)缺點(diǎn)。從測得的性能成績看，兩者之間的成績非常優(yōu)秀且接近，但總體來說，傳祺GS3 POWER略勝一籌。不可否認(rèn)，經(jīng)過市場歷練繽越PRO依然是市場上的年輕化實(shí)力選手，在操控、設(shè)計(jì)都在線。只不過，后來者傳祺GS3 POWER展現(xiàn)出更加強(qiáng)勢的實(shí)力，包括動力、智能配置、顏值等方面給出了更高的誠意，而且價(jià)格也實(shí)惠，個(gè)人認(rèn)為后者更容易虜獲當(dāng)下年輕人的歡心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）