更注重樂趣 冰雪試駕華泰寶利格智尊版

　　【太平洋汽車網 新車試駕】對于生活在北方城市的人來講，除了凜冽的寒風之外，冬季行車常常免不了在冰雪路面上行車，在這種路面上行車不管是對轎車或者是SUV，不僅需要駕駛者更高的駕駛技巧，車輛的主動安全性能也會起到至關重要的作用。因此不少廠商都會選擇在冬季舉辦冰雪試駕活動，而這次華泰汽車也選擇了寶利格智尊版來到了北京漁陽滑雪場，讓大家在廣闊雪地上體驗失控的感覺以及車輛的主動安全性能。

● 活動線路講解及車輛配置說明

　　寶利格這次的冰雪試駕沒有什么復雜繁瑣的項目，從示意圖上來看整個項目包含緊急變線以及繞樁體驗。在棚房內幾個簡短的理論技術講解以及安全須知外就開始了正式的冰雪試駕體驗。

　　冰雪體驗選用了寶利格智尊版車型，相對于量產版只是在原有配置基礎上更換了四條類似WRC比賽中的釘胎，其余結構并沒有進行改裝。

　　寶利格目前在售的汽油車型均配備由上汽集團生產的Kavachi 1.8T渦輪增壓發動機，是基于英國羅孚技術K4平臺的發動機。這款發動機與榮威W5的動力參數一致，最大功率為118kw/5500rpm，最大扭矩達到215N∙m/2100-4500rpm。此外還有一款2.0T高壓共軌直噴柴油發動機可供選擇。

　　對于在雪地上行車來講，汽車科技的提升無論如何也無法超越物理的極限，在冰雪道路上的安全駕駛很大程度上取決于輪胎的選擇。而本次冰雪試駕寶利格也將之前四季輪胎換裝成了類似WRC比賽中的釘胎。

　　一般這種釘胎的胎面都會較窄，這樣才能在有限的接地面積中提供足夠高的輪胎觸地面壓強，從而使的防滑釘能夠深咬在雪面更或者冰面上而獲得更好的抓地性。胎紋的不對稱設計，能使防滑釘接觸地面時，提供足夠好的縱向力和橫向力。釘胎特殊花紋的設計就不用多講了，主要目的是為了更好的除去冰雪。

　　雖然有了釘胎強有力的抓地支持，但在及其特殊的雪地或者冰面上行駛，車輛發生失控的可能性也要遠遠大于在正常路面上駕駛。因此在這種路面上行駛時一定要開啟人們常說防止車輛發生失控的電子穩定程序ESP系統，系統開啟后會降低駕駛者在冰雪路面情況下誤操作而使車輛發生危險的可能性，而我們今天重點體驗的也是寶利格的這套系統。

● 緊急變線及雪地繞樁體驗

　　 其實在雪地上最能讓車輛發生失控的項目就是常規繞樁了，因為繞樁時車輛的中心會不停向左或者向右擺動，因此當速度過快時一側的輪胎會因側向橫向支撐力不足而發生側滑。不過如果車輛配備了ESP系統，ESP系統就會在車輛即將失控的邊緣對其施加制動力，從而避免側滑產生。

　　因此實際駕駛你會覺得車輛是被“拽”了回來，此時如果再踩油門，在ESP系統的干預下動力輸出也會受到限制，車速不會繼續提高，由于是雪地摩擦系數很低，細小的滑動也不可避免，但能夠避免車輛失控目的就達到了。

    相反在關閉ESP系統的情況下，讓車輛在冰雪路面上突破極限并不難，即使讓車輛保持不快的時速，在這種繞樁環節中方向盤轉動的幅度大一些就會出現橫向滑動，這時候你只能通過快速反打方向盤進行修正。但未經過專業培訓的駕駛員想修正到理想狀態并不是件輕松的事，即使專業車手偶爾也會有失誤。

　　所以說ESP系統就是在對車輪進行實時監控，當你處于失控的邊緣時出面來拉你一把，這能讓普通駕駛者在冰雪路面駕駛時出現失控的概率大大降低。

● 總結：

　　雖然這次是華泰首次舉辦冰雪試駕體驗活動，中間的試駕項目也并不算多，但活動主題主要還是以“樂趣”為主，激烈的操控并不主要體驗目的。從活動中感受到駕駛樂趣和電子科技對駕駛者的幫助，才是對每個參加者來說才是最大的收獲。