冰封不住的步伐 冰雪試駕新一代森林人

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】“北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄...”雖然很想雄糾糾氣昂昂地朗誦一番，但殘酷的天氣立刻將我拉回現(xiàn)實(shí)。剛踏出機(jī)場，凜冽的寒風(fēng)就將我凍得縮成一團(tuán)。廣州起飛前溫度為20攝氏度，降落到哈爾濱后卻只有零下20攝氏度，40度的溫差的確是對身體的一種考驗(yàn)！但一想到即將到來的任務(wù)，便覺得一切都是值得的......

　　剛接到來哈爾濱試駕新一代森林人時(shí)確實(shí)讓我興奮不已，不僅僅是因?yàn)榭梢缘竭@極寒之地體驗(yàn)一番，更多地是對斯巴魯這個(gè)品牌的喜愛--無關(guān)國界。韓寒在CRC（中國拉力錦標(biāo)賽）奪冠之后斯巴魯更是大放異彩，新一代森林人的出現(xiàn)，當(dāng)然也算是錦上添花了。這森林人進(jìn)行了大幅度地升級與改進(jìn)，很多人都說，它已經(jīng)不是以前那個(gè)特立獨(dú)行的森林人了，變得更接地氣，也更平易近人。

　　當(dāng)然，如果你還不了解新森林人有什么變化，可以通過上下兩個(gè)圖片鏈接跳轉(zhuǎn)想要了解的內(nèi)容，本篇重點(diǎn)放在冰雪試駕上，就不連篇累牘了。

★ 試駕之前

　　在離市區(qū)2個(gè)小時(shí)車程的二龍山風(fēng)景區(qū)上，湖水已經(jīng)被凍成了厚厚的冰地。近幾天連綿的大雪，也在冰面上鋪上了厚厚的白雪--這就是我們即將要克服的地方。在這種極度缺少附著力的非鋪裝路面上，對任何一部車來說都是一個(gè)相當(dāng)大的考驗(yàn)；除了換上高抓地力的雪地胎外，車子本身的操控協(xié)調(diào)感、驅(qū)動(dòng)能力以及動(dòng)力傳輸?shù)榷家浜系梅浅Ｄ酰律秩嗽谶@方面的表現(xiàn)就讓人眼前一亮，先看看它都有哪些裝備。

　　森林人新加入的“X-MODE”系統(tǒng)雖然被提及多次，但鑒于它的重要性，編者還是要稍微說明一下。這個(gè)功能在時(shí)速低于20km/h時(shí)可以開啟，然后40km/h后自動(dòng)關(guān)閉。

　　在日常駕駛中，四驅(qū)動(dòng)力分配前后為70：30，打開該系統(tǒng)后，后輪動(dòng)力分配會(huì)增加25%，即前后動(dòng)力比會(huì)變成62.5:37.5；極端狀態(tài)下前后橋動(dòng)力比則為50:50。

　　坐進(jìn)車?yán)铮瑢χ苓叚h(huán)境的判斷也是相當(dāng)重要，新森林人在這點(diǎn)上通過對車體的改變也得到了提升。A柱的傾斜角度變得更大，并拉升車頂線條，讓駕駛者的可視度有了不小的提升。對于這點(diǎn)，還得親身去體驗(yàn)才能感覺得到。

　　好吧，接下來該進(jìn)入主題了，此次主辦方為森林人構(gòu)建了一個(gè)天然的賽道，如圖所示。一圈跑下來得花上不少時(shí)間，雖然看起來難度不高，但考慮到是冰雪天氣，你要面對的可不僅僅是曲折的賽道，還有變幻莫測的大自然，所以這一切都變得不那么理所當(dāng)然了。

　　踏入試駕場，踩著厚厚積雪，沒什么冰雪開車經(jīng)驗(yàn)的我忍不住犯嘀咕：真沒問題嗎？不過當(dāng)坐上駕駛席的時(shí)候，心里卻不由得變得篤定起來...

★ 冰雪試駕新森林人

 　　此次試駕每個(gè)人都可以跑三圈，每跑完一圈后就更換不同的車型，所以編者就有機(jī)會(huì)一次過將三個(gè)排量的新森林人開了遍。這樣的冰雪駕車體驗(yàn)對于我這樣的純南方人來說相當(dāng)?shù)碾y得，也更為深刻地了解到斯巴魯的極限駕駛能力真不是一般的城市SUV能夠比擬。

 　　為了應(yīng)付那相當(dāng)濕滑的路面，森林人還裝上了專用的橫濱雪地胎，細(xì)密獨(dú)特的胎紋將會(huì)提供更強(qiáng)大的抓地力。

 　　試駕開始，前段是一個(gè)比較長的直線加速區(qū)域，這時(shí)候很多人都會(huì)為了體驗(yàn)森林人的速度感刻意去重踩油門，入彎時(shí)就容易犯常識性錯(cuò)誤而判斷失誤，所需制動(dòng)距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，急打方向盤的情況下又出現(xiàn)側(cè)移，想給點(diǎn)油讓車身前行就轉(zhuǎn)向過度，結(jié)果經(jīng)常看到橫在賽道上動(dòng)彈不得的尷尬場面。在干地上開得再好也罷，一到冰雪路面，也得洗點(diǎn)重來。

 　　在接下來的蛇形繞樁路段時(shí)，VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入非常頻繁，雖然說這種情況下不能完全信任電子產(chǎn)品，但也不可否認(rèn)它在一定程度上可以幫你在失控邊緣上一次又一次地拉回。

 　　當(dāng)然，那些經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員，就喜歡將它關(guān)掉，然后來一場漂移大賽，卷起了漫天的雪花，煞是壯觀。

 　　試駕的三款不同動(dòng)力系統(tǒng)的森林人，其表現(xiàn)也不盡相同，其中最讓我印象深刻的就是2.5L版本。不知道斯巴魯是如何打得算盤，2.0L與2.0T版本都使用了電動(dòng)助力，但惟獨(dú)2.5L車型為電子液壓助力，方向盤相比之下更加沉重。不過在這冰雪試駕中，稍沉的轉(zhuǎn)向反而讓你開得更加穩(wěn)妥，不會(huì)因?yàn)榉较虮P太輕而總是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況。

 　　不得不說，2.0T真是一個(gè)冰天里的猛獸，很難馴服！350Nm的扭矩真不是開玩笑的，一個(gè)稍重的油門，它就像脫韁的野馬拔腿開溜，但怎奈地面太滑，導(dǎo)致輪胎不斷空轉(zhuǎn)掀起陣陣迷霧。起步倒沒什么，過彎時(shí)就得特別注意了，松油，點(diǎn)剎，轉(zhuǎn)向，再輕輕給油...

★ 總結(jié)

 　　試駕時(shí)間很短，剛試出點(diǎn)味兒出來，就遺憾地宣告結(jié)束了。不過一款車能在如此短的時(shí)間內(nèi)讓人深深記住，足以說明它夠獨(dú)特。對于它，在沒有進(jìn)行過常規(guī)試駕的情況下就在冰雪里折騰，確實(shí)有些越級了，對于一些日常操控表現(xiàn)，我說了也不準(zhǔn)，但如果一款車能再如此惡劣的環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)秀，那應(yīng)付日常路況，應(yīng)該綽綽有余了吧？

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