爆紅的秘訣是什么？測試五菱宏光MINI EV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在剛剛過去的10月份，五菱宏光MINIEV以15000臺的月銷成績再次超越國產(chǎn)特斯拉Model 3，這也是五菱從今年9月份開始連續(xù)第2次超越特斯拉，估計(jì)馬斯克萬萬也沒有猜到，在中國打敗Model 3的竟然是一輛售價(jià)僅需3萬元的A00級純電小車。

　　而從產(chǎn)品角度來看，價(jià)格便宜，看著又不寒酸可能是這臺車的最大賣點(diǎn)，而在優(yōu)點(diǎn)背后大家也都知道它全系沒有ESP，也沒有安全氣囊，也不支持快充，但畢竟銷量證明一切，五菱宏光MINIEV的出現(xiàn)已經(jīng)不是簡單的現(xiàn)象級，它已然變成“中國市場到底需要什么車型”的命題，所以本次我們就從評測的角度，看看這款車爆紅的秘訣到底是什么，它的產(chǎn)品力又究竟如何呢？

　　如何將一臺售價(jià)僅需3萬元左右的小車設(shè)計(jì)出年輕感、時(shí)尚感，或者說至少讓這個(gè)時(shí)代的年輕人看上去并不討厭，這其實(shí)是一個(gè)并不容易的問題。而五菱宏光MINI EV是如何做的呢，它首先采用了星輝金、星空藍(lán)、星云白、星韻粉四種車身顏色，像其中的星空藍(lán)、星韻粉這種顏色一般只有在豪華車或性能車型上才會搭載，對整車檔次感的提升幫助很大；其次五菱宏光MINIEV也運(yùn)用了一些亮黑的元素進(jìn)行點(diǎn)綴，并著重營造車身的立體感，采用了一些的相對鋒利的線條，這些種種細(xì)節(jié)也都讓這款車看上去并不單調(diào)，比較有意思。

　　進(jìn)入車內(nèi)，宏光MINI EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡約，放眼望去，中控臺只有一些旋鈕和按鍵，整體顯得有些“空曠”。其實(shí)看似簡單的設(shè)計(jì)，五菱的設(shè)計(jì)師還是花費(fèi)了不少心思的，比如空調(diào)控制區(qū)域、換擋旋鈕、座椅等處都加入藍(lán)色和橙色裝飾的點(diǎn)綴，去吸引年輕人的喜歡，同時(shí)也用上了液晶的儀表盤，也是緊緊跟隨整個(gè)時(shí)代，并不算落伍。

　　要說起五菱宏光MINI EV的配置呢，其車內(nèi)有電動車窗、帶USB的收音機(jī)、手動空調(diào)（最低配沒有制冷功能，只能制熱）、液晶儀表盤、電子換擋旋鈕、胎壓監(jiān)測、機(jī)械手剎、后倒車?yán)走_(dá)等，雖然不多，但一些基礎(chǔ)功能也都有，畢竟3.88萬元的電動車，也不能有著過高的配置要求。

　　對于一臺車長不到3米，軸距不到2米的車型而言，可能不需要我說，大家也知道五菱宏光MINI EV并不適合做四個(gè)人，但我們?nèi)杂斜匾獙@臺車的空間表現(xiàn)進(jìn)行測試，畢竟這是一臺真正的四座車型。

　　續(xù)航方面，宏光MINI EV有三個(gè)版本，低配和中配的電池容量都是9.3kWh，官方續(xù)航里程為120km；而頂配車型的電池容量則為13.82kWh，官方續(xù)航里程為170km，日后預(yù)計(jì)還會推出200km續(xù)航的車型版本。

　　測試全程最讓我們頭疼的無疑便是充電問題，對于在北京這樣的城市來說，一臺僅能慢充的電動車使用起來的確不太方便，所以這臺車相對還是更適合2.3線的城市去開，上下班通勤并不遠(yuǎn)，晚上回到家就可以插上慢充樁，還是比較舒服的，這樣的話135km的實(shí)際續(xù)航里程也算夠用了，但前提是你要有一個(gè)充電樁。

　　五菱宏光MINI EV的最高時(shí)速為100km/h，在日常試駕中其實(shí)很難開到這個(gè)速度，所以在加速測試環(huán)節(jié)我們選擇0-60km/h的速度區(qū)間進(jìn)行測試；雖然對于一臺3萬元左右的代步車而言，加速感并不是最關(guān)鍵的，但在中前段是否有一個(gè)直接、靈敏的動力表現(xiàn)，仍是評判這款車好開與否的主要指之一。

　　在噪音測試環(huán)節(jié)，作為純電車型，在怠速狀態(tài)下的表現(xiàn)自然不錯(cuò)，為36.6分貝。而到了60km/h以及80km/h的時(shí)候噪音表現(xiàn)就沒有我們預(yù)料的那么出色了，主要噪音來自于風(fēng)噪和胎噪，還有一定的進(jìn)步空間。

　　在動力方面，宏光MINI EV全系搭載的均是一臺最大功率20kW（27PS）、峰值扭矩85N·m的后置單電機(jī)，傳動系統(tǒng)為電動車單速變速箱；而動力電池提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量，NEDC續(xù)航為分別為170km和120km。

　　宏光MINI EV的底盤采用了前麥弗遜后三連桿非獨(dú)立懸架，整體開起來的感覺還算合格，在城市駕駛時(shí)通過一些減速帶或者坑坑洼洼時(shí)，車身并沒有明顯的橫向晃動和過于松散的感覺，但要說高級感那肯定談不上，畢竟價(jià)格在這，加上較短的軸距和偏硬的濾震，舒適感也并不算出色，還是有著較為明顯的顛簸感的。

　　結(jié)語：回到最開始的問題，五菱宏光MINI EV爆紅的秘訣到底是什么，它的產(chǎn)品力又究竟如何？而通過了本次的詳細(xì)測試，我想在保持價(jià)格優(yōu)勢的背后，沒有短板就是其最大的優(yōu)勢，說車小，坐兩個(gè)人綽綽有余；說續(xù)航不行，其實(shí)在二線城市已經(jīng)足夠滿足日常的通勤需求；說配置低，作為一臺3萬元的小車，配置上的缺失永遠(yuǎn)不會被人過分的在意，它只要能勝任我的代步需求，看著并不low就已經(jīng)足夠了，而這臺車無疑成功做到了這些。

　　之后這款車也將繼續(xù)推出更高續(xù)航的車型版本，目前的市場也已經(jīng)成功打開，繼續(xù)延續(xù)當(dāng)前的高銷量或許已經(jīng)不成問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	宏光MINIEV 2020款 悅享款
官方價(jià)：	3.88萬
購置稅：	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	4.29萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	上汽通用五菱
級別：	微型車
上市時(shí)間：	2020-07
發(fā)動機(jī)：	純電動 27馬力電動機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	27
電動機(jī)總功率(kW)：	20
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	85
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	3門4座兩廂車
長×寬×高(mm)：	2917×1493×1621
軸距(mm)：	1940
最高車速(km/h)：	100
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	170
充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	2917
寬度(mm)：	1493
高度(mm)：	1621
軸距(mm)：	1940
前輪距(mm)：	1290
后輪距(mm)：	1290
最小離地間隙(mm)：	125
車重(kg)：	705
車門數(shù)(個(gè))：	3
座位數(shù)(個(gè))：	4
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動機(jī)最大馬力(PS)：	27
電動機(jī)總功率(kW)：	20
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	85
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	20
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	85
驅(qū)動模式：	純電動
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	170
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	13.9
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	鋰離子電池
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	三連桿式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	145/70 R12
后輪胎規(guī)格：	145/70 R12
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	125
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	4.2
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●駕駛席
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
行車自動落鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
巡航系統(tǒng)：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	-
電池預(yù)加熱：	●
方向盤材質(zhì)：	●塑料
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	織物
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	-
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●手動
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠(yuǎn)光燈光源：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動車窗：	●前排
車窗一鍵升/降：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	-
中控屏操作方式：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	-
道路救援呼叫：	-
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:1
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:1
主動降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動變道：	-
自適應(yīng)巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動泊車入位：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺大屏尺寸：	-
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	-
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>