插混是最好的解決方案嗎？試駕大眾PHEV全系車型

　　【太平洋汽車網 評測頻道】從去年開始，越來越多的車企在開發純電車之外，都相繼推出插混版本，即便是在純電領域建樹頗豐的國產品牌也紛紛加入插混陣營。可見對于眾多難舍汽油車情節和有續航依賴的消費者，插混車型非常對他們的口味。插混系統真有這么大的吸引力嗎?它是目前最好的解決方案嗎?

　　目前，國產大眾在售的插混車型已經有四款，分別為邁騰GTE、探岳GTE（詢底價|查參配）、帕薩特PHEV和途觀L PHEV，我們此次將分別試駕體驗。據悉，不久后大眾還會引進途銳的插電混動車型。

　　雖然，目前國家政策對純電車型更友好，尤其像北京，只有純電車才享有“新能源車”指標，混動車型是不算的。即便這樣，插混車型還是有很多人使用汽油指標在購買，可見它的好處還是很明顯的。首先是省油，同款車型的插混車型油耗也就是汽油版的1/2-1/3;其次是可以純電行駛，這是輕混車型做不到的，短途通勤完全當電動車使用;另外，最重要的一點，長途又不用擔心續航問題，加油站、充電站隨便用。

　　● 如果你在北京，手里握著汽油車指標，舍不得變更為新能源指標，但又羨慕電動車的加速性能，且還想省油。插混適合你。

　　● 對于不限購的城市，或者像廣州、上海等地新能源指標可以給混動車上牌，你卻仍然留戀汽油車的駕駛感受。插混適合你。

　　● 如果你每天通勤距離較短，很羨慕電車，但假期又喜歡長途旅行，又羨慕油車。插混適合你。

　　由于只是插混版本，對車輛的“改造”不像電車那么大，所以，四款車的外形都沒有太多的變化，細節增加了插混的標識，并在設計、輪轂樣式等地方做了調整。如果熟悉這些車型的話，辨識度還是挺明顯的。

　　四款車型都采用了液晶儀表盤，其中，邁騰和帕薩特的樣式是相同的，探岳和途觀L是相同的，不過畢竟是同品牌，屏幕的信息顯示都差不太多，邏輯也是一樣的。以探岳GTE為例，左側的表盤能清晰地觀察能量信息狀態。

　　● E-MODE純電模式，車輛僅由電機驅動。

　　● 在混合動力模式下，車輛在起步和低速行駛時由電機驅動。其余情況中，燃油發動機和電機相互協作，共同驅動車輛。

　　● 蓄電池維持模式，可以節省電量，但主觀感覺和混合動力模式差不多。

　　● 蓄電池充電模式，即可在行駛過程中充電，松開油門是可以明顯感覺到動能回收的制動力。

　　● GTE運動模式，可以看做是動力最強模式，所謂“GTE”其實就是“GTI”的混動版的意思，E代表著電力助推。