GK5車主體驗全新飛度 六個驚喜，遺憾的是......

　　【太平洋汽車網 新車頻道】是我，一位GK5的車主，2016年9月購入，至今已經經歷了4年，接近10萬公里的使用。這是我人生當中的第一輛車，很記得當年交車的時候，銷售直接給我兩把新鑰匙，然后告訴我：“你的車就停在門口的停車位，直接開走就行，放行條放在車里。”沒有熱情的服務，也沒有任何交車儀式，我就這樣擁有了我自己的第一臺車。

　　當天發生了一件非常巧的一件事，我在朋友圈里，突然刷到我同事李喆竟然跟我同一天提車，事前我是完全不知道他買GK5，從他提車的照片當中感受到他提車的喜悅、興奮。反觀我自己，打心里真沒什么興奮，更沒有待在車里不愿回家睡覺的故事，一切都是非常平靜，內心波瀾不驚。當然，我也很喜歡我的飛度，只是不是干柴烈火的激情，而且相敬如賓的愛。

　　很多人說飛度代表了青春，是熱血青年的夢想之車，是工薪階層賽車夢的追求，是通勤代步的神器，而我買GK5，顯然是為了最后面的那個理由，非常“純潔”的出行的需求而已。其實我自己也不是特別能理解，“超跑”的名號怎么就按在了飛度頭上，這一點甚至連廣本自己也沒有想到吧，飛度的初衷更多是“成為一臺出色的買菜車”。

　　 

　　當全新一代飛度海外版出現的時候，很多人都被它那個源于日本柴犬的蠢萌模樣所震驚，紛紛表示自己無法接受，難道飛度不再是心中那臺“超跑”了嗎？

　　其實從第一代飛度開始到最新的第四代車型，這臺全球熱銷的車型一直都是圍繞著做一臺成本低，實用空間大，而且還有自己一點小個性的都市通勤車，所以當我看到全新一代飛度的時候，我內心OS：這不就是飛度該有的模樣嗎？　　 

　　這一次，全新一代飛度來到了編輯部，我也特意去體驗，所以才有了這一篇的文章。在這一篇文章里，我將會總結幾個我作為老車主體驗全新飛度后的一些看法。為了讓大家更容易閱讀，我把它分成了X點驚喜和X失落，也許會夾雜個人角度，如果你想全面了解全新飛度的表現，歡迎點擊《新飛度到底值不值得買？看這篇測試就夠了》。

　　“飛度這種小車的視野想必很好吧？”確實很多人都懷過這種肯定的疑問句問我。確實，在很多人的認知里，小車的視野應該更好，但實際上應該反過來，小車更難做到好視野，原因有點類似于小孔成像。

　　阻礙駕駛員的視線的，往往是車身車架，包括A、B柱什么的；當這些阻擋物的面積相同的時候，車身越小阻擋物就會越靠近駕駛員，阻擋的視野就會越多。飛度的A柱視野問題反而是車主一直以來吐槽的詬病，尤其是GK5為了營造出更動感的造型，A柱的設計更加傾斜，我自己也出現過幾次因為盲區導致的險情。

　　全新一代飛度采用了雙A柱的設計，前A柱變得更加細小，而更粗壯的后A柱才是真正受力的地方，這樣的雙A柱設計之前多見于雪鐵龍的車型上，三角窗的面積變大了，視野有很明顯的提升。

　　另外，當我坐進全新飛度的時候，確實整個空間感都要好不少，首先它的擋風玻璃變得更豎直，面積也更大了；而且頭與側梁柱之間的距離也有一定增加，總體就是更加通透了。雖然全新飛度的坐姿并沒有太大變動，但車內的座艙感覺更加不像轎車了，有點小MPV的感覺。

　　這一點出乎了很多人的預料，竟然可以沿用上一代讓很多人“上頭”的1.5L地球夢發動機，對于當年剛上市的時候，能在1.5L自然吸氣的基礎上，拉出131PS的馬力，用絕無僅有來形容一點不過分了。其實我自己也很喜歡這一發動機，雖然V-tec的特性已經沒有老一代本田那么明顯，但高轉依然是甜美的，我相信“玩”GK5的一班，對于這一發動機多數都是喜愛有加。

　　2019年7月，多地推行國六政策，而飛度上的1.5L地球夢發動機只能滿足國五，因此上一代的飛度是提前停產了，不少人都嘆息“這一套發動機要跟我們說拜拜了”。也正因為這一件事，大家對于全新飛度的動力有了更多的猜想，其中吹風最多的就是用上凌派上面的那套1.0T發動機，畢竟這是現成的機器，而且國內用上日本本土的那套混合動力作為主銷動力的可能性并不大，國內的飛度買家對于價格敏感度實在太高了，你看上一代飛度銷量最好的是最低配的自動擋配置就知道了。

　　三缸發動機現在的處境多尷尬就不用多說了，先不說機械上面的差異，即使廠家如何推廣，媒體如何佐證三缸發動機在平順性和抖動方面沒有問題，但很多買家始終放不下心里的芥蒂，接納不了這一事兒，所以在推三缸發動機上，很多廠商變得謹慎了。

　　能夠保留這一套1.5L地球夢發動機，很多人都是欣喜的，包括我自己；那這一發動機經過了國六升級之后動力有變化了嗎？

　　對比參數的話，最大功率和最大扭矩絲毫沒變，還是131PS和155N·m，但高轉的特性在感官上似乎被削弱了，尤其在4000rpm-6000rpm的高轉區間下，沒有GK5那種“絲滑”的感覺，變得“毛躁”了一點。不過經過我們的實測，全新飛度的0-100km/h分別為9.95秒（潮跑版）和10.54秒（Crossstar版），和GK5的10.36秒基本是一樣的，數據是不會騙人的，“老爸還是你老爸”！

　　 

　　不過都到了2020年了，一個接近10秒加速的車還能稱得上動力強，甚至還能稱得上“超跑”話，我覺得就有點過分上頭了；不過我相信它還是有著非常強的改裝潛力。另外，很多人覺得，全新飛度的動力總成沒變，其實是誤區。全新飛度的CVT變速箱引入G-Design Shift技術，縮短了加速的響應時間，急加速的響應確實變好了，而且能夠提供了換擋撥片（潮跑版才有）和模擬換擋，對于喜歡駕駛的人而言，是一件好事。

　　除此之外，發動機的轉速變成可以階梯變化之后，對于需要后期改裝運動排氣簡直就是福音，排氣聲浪可以形成從低轉到高轉循環的節奏感，不會像很多GK5車主吐槽那樣，急加速只會一直維持在高轉速，我自己也是因為這個原因，一直沒有給自己GK5的排氣“動刀”。

　　到了第四代飛度，國內直接取消了手動擋車型，當然是一件遺憾事；畢竟GK5有著很多玩改裝的車主，而且也是目前低級別賽事當中，出現率最高的車型，我們編輯部當中，自動擋和手動擋的飛度曾經一度出現五五開，說明了手動擋還真有一定的市場。當然我也能夠理解廣本的做法，雖然手動擋有需求，但相比于總量而言始終是少數，而且現在的自動變速箱在傳動效率和經濟性上已經全面超越了手動擋，另外上一代飛度CVT出現在各種耐力賽場的例子比比皆是，甚至還有很多飛度CVT組別之分，取消手動擋是遺憾，但也特別能理解。

　　飛度特別的中置油箱布局讓空間有著非常高效的利用，同樣也帶來偏高的坐姿，但這也就是習慣上的問題而已，但是上一代車型的方向盤只提供了山下調節，像我這種178cm身高的人，確實很難找到舒展的坐姿，滿足了手卻委屈了腳，長時間下來還真有些難受。

　　全新飛度全系標配了四向方向盤調節，整個坐姿要合理很多，手腳都能找到一個非常舒服的狀態。其實在這種小型車當中，手腳位置不能同時滿足的情況普遍存在，這也是全新飛度不顯眼但十分有用的改進，好的坐姿甚至要比配置更重要，就連CR-V的車主同事體驗完新飛度之后，也表示全新的飛度比自己的車更容易找到合適的坐姿。

　　除了坐姿的變化之外，全新飛度與上一代GK5采用相同的平臺，乘坐的空間并沒有太大變化，依然有著這一車身尺寸不該有的車內空間。幾乎坐過上代飛度后排的人都驚嘆，“這么小的車，空間竟然這么大”。

　　我自己對于GK5的內飾設計和用料是滿意的，畢竟這一價位的車型，真的不能過分要求；但全新飛度在設計用料上真的帶來點小驚喜。當時看到海外版的車型時，這種簡約平直的設計看起來真的很舒服，雖然有接觸過海外版飛度的人告訴我，國產的車型在用料上有點縮水。

　　確實硬塑料的材質用得有點多，但國產車型相比海外版真的存在巨大差價，并且已經采用紋路等方法去減輕材質的單一的問題，旋鈕阻尼也類似于雅閣上的清脆聲，已經完全超出了我的期待值。

　　以前備受好評的上下兩層扶手箱和副駕空調出風口前的杯架在全新飛度上復出，這些都是讓老車主羨慕嫉妒恨的地方。不過，儲物空間也并非有好沒壞，比如機械手剎設置在正中間，導致附近的儲物用起來有些尷尬。成本上的原因沒有配備電子手剎可以理解，手剎區域的儲物分布確實沒有GK5實用，但相比于它改進的地方，總體儲物情況要比GK5更香！

　　Honda SENSING出現在A0小車上，這原本就是一件破天荒的頭條了吧？全新飛度上的Honda SENSING只依靠單目攝像頭來實現，并沒有動用到毫米波雷達，而且ACC自適應巡航，RDM車道偏離抑制、LKA車道主動保持以及CMBS預防碰撞全部能夠實現，再看看自己的GK5，幾乎無電子設備而言，確實有點難以想象。

　　也許是因為沒有配備電子手剎的原因，導致無法實現自動駐車，所以這套Honda SENSING只能在30km/h以上開啟，跟車速度低于20km/h，就會需要駕駛員接管。雖然無法實現全速域ACC，但在我看來這并不算遺憾，首先能Honda SENSING出現在全新飛度上已經是很大驚喜，要知道GK5連定速巡航都沒有，而全新飛度的Honda SENSING在高速情況下能夠減輕很大的負擔。

　　由于全新飛度來到編輯部的時間實在太短了，我實在沒有充足的時間在不同工況下去體驗Honda SENSING，不過之前測試的同事全面體驗過，評價還是非常高的，并且在大家所擔心的晚上光線黑暗的情況下，表現也能夠讓人信服。

　　第一代和第二代的飛度1.5L車型，當年的落地價格都是要超過10萬快，而第三代GK5在價格上有很明顯的降低，直接拉到了8萬元左右就能擁有，因此在很多細節和配置上都進行了讓步，不過全新的GR9卻有意識地扭轉這樣的認知。

　　首先，全新飛度的高配車型在配置上有質一般的提升。Crossstar車型成為了全新飛度的一種嘗試，除了看看消費者對于這種微跨界車型的接受程度之外，也嘗試扭轉大家對于飛度是平價小車的印象，因此很多高級的配置只出現在Crossstar車型上。

　　當中包括飛度特色的魔術座椅。我相信廣本以這樣的方式引入Crossstar 版本也是經過深思熟慮的。畢竟cos大版本大概率不會成為一臺熱銷的版本，并不會存在什么市場風險

　　魔術座椅確實魔幻，確實好用，只是使用的頻率真不高，反正我的GK5后排放倒后排的次數屈指可數，魔術座椅對于很多人來說是看著想要，缺并不是那么需要的配置，當然你是每月都能搬上幾次花盆，搬上幾次冰箱的除外

　　除了Honda sening這類被廠商大力宣傳的高級配置之外，還有很多不顯眼卻十分重要的配置升級，比如大燈。老款飛度全系不配透鏡且都是鹵素燈，看起來廉價不說，照明效果真的很一般，而我無法接受殺馬特汽配城風的改裝燈組，所以只能在原大燈基礎上增加透鏡改裝，給自己的GK5升級了氙氣大燈。

　　先不說升級花錢的事，改動對于年審也可能產生影響，再者找到一家合格的改燈的店改真不容易。我自己的朋友圈里就有幾家專門改燈的店，然而大多發出來的買家秀連燈光切割線都出來不好，甚至連“左低右高”都做不到，可是大多數的人都不認識，這個行當就變成了這么參差。

　　你也別以為花更多價錢從日本買原版高配大燈或者RS這類官方改裝就可以直接用，日本是右舵的，左右大燈的高度要求跟國內是完全相反的。另外國內飛度的前杠設計跟日本原版也是有區別的，大燈卡扣有差異，很容易就出現縫隙，甚至無法安裝?？偨Y就是，后期改燈就是折騰的麻煩事！如果對于燈光要求高的，建議直接上高配。

　　除此之外，全新飛度還全系標配ESP，標配液晶儀表盤，前排側氣囊等等，這也是在上一代GK5上所不具備的。所以無論是從產品的布局還是配置來看，全新飛度GR9有了不少進步。

　　在這一次的新車體驗當中，可以一次性體驗到潮跑版和Crossstar版，確實可以明顯的感受到，全新飛度GR9全面超越了上一代GK5。

　　上面也說到，全新飛度的基礎配置是提升了，但CVT版本的起步售價依然可以維持在8.18萬元，也可以看出廣本在成本控制的能力和誠意所在。

　　上一代飛度的消費者，對于價格是極為敏感的，但實際上也不是那么在意科技配置，只要基礎配置齊全即可，所以在我身邊的GK5車主，很多買的就是8.18萬元的自動乞丐版。

　　全新飛度上，8.18萬的CVT潮啟版竟然是不配備后雨刮和喇叭。對！你沒有聽錯，是沒有后雨刮和喇叭，而且全系也沒有倒車雷達，這是有很多人無法接受的。

　　因此如果你真要入手最低配的8.18萬車型的話，意味著你需要通過后期加裝的方式來獲得這些必要的配置；如果想要買一臺基礎配置齊全的車型，你就要買到8.68萬的CVT潮享版。也就是說，全新飛度獲得基礎配置的車型要比上一代車型貴5000元。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	飛度 2021款 1.5L CVT潮跑+	2021款 1.5L CVT潮跑Pro版	2021款 1.5L CVT潮跑版	2021款 1.5L CVT潮啟版
官方價：	暫無報價	10.48萬	9.58萬	8.18萬
廠商：	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田
級別：	小型車	小型車	小型車	小型車
上市時間：	-	2020-08	2020-08	2020-08
發動機：	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131	131	131	131
最大扭矩(N·m)：	155	155	155	155
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速
車身類型：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4109×1694×1537	4109×1694×1537	4109×1694×1537	4109×1694×1537
軸距(mm)：	2530	2530	2530	2530
最高車速(km/h)：	188	190	190	190
官方0-100km/h加速(s)：	-	10.6	10.6	10.6
實測0-100km/h加速(s)：	-	9.95	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	40.64	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	6.2	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.3	5.6	5.3	5.2
電池保修時間：	-	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-	-
充電時間：	-	-	-	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4109	4109	4109	4109
寬度(mm)：	1694	1694	1694	1694
高度(mm)：	1537	1537	1537	1537
軸距(mm)：	2530	2530	2530	2530
前輪距(mm)：	1480	-	-	-
后輪距(mm)：	1465	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1124	1137	1124	1088
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	40	40	40	40
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	700×1000×940	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	L15B	L15BU	L15BU	L15BU
排量(mL)：	1498	1498	1498	1498
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131	131	131	131
最大功率(kW)：	96	96	96	96
最大功率轉速(rpm)：	6600	6600	6600	6600
最大扭矩(N·m)：	155	155	155	155
最大扭矩轉速(rpm)：	4600	4600	4600	4600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	11.5	11.5	11.5	11.5
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI	國VI	國VI
電動機型號：	-	-	-	-
電機類型：	-	-	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	-	-	-	-
驅動電機數：	-	-	-	-
電機布局：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速
擋位個數：	無級變速	無級變速	無級變速	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式半獨立懸掛	扭力梁式半獨立懸掛	扭力梁式半獨立懸掛	扭力梁式半獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	盤式	盤式	盤式
后制動器類型：	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	185/60 R15	185/55 R16	185/60 R15	185/60 R15
后輪胎規格：	185/60 R15	185/55 R16	185/60 R15	185/60 R15
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/80 D15	T135/80 D15	T135/80 D15	T135/80 D15
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	5.2	4.9	4.9
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警	●胎壓報警	●胎壓報警	●胎壓報警
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●全車	●全車	●前排
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	●	-	-
車道保持輔助系統：	-	●	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	●	-	-
道路交通標示識別：	-	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
遠程啟動：	-	-	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	-	-	-	-
巡航系統：	●定速巡航	●自適應巡航	-	-
前/后雷達：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
泊車影像系統：	-	-	-	-
車側盲區影像系統：	-	-	-	-
倒車動態提醒系統：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●經濟	●經濟 ●運動	●經濟 ●運動	●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	-	-	-	-
自動泊車入位：	-	-	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗	●單天窗	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運動外觀套件：	●	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	-
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-	-
方向盤材質：	●皮質	●皮質	●塑料	●塑料
方向盤調節范圍：	上下	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息	●行車信息	●行車信息	●行車信息
全液晶儀表盤：	-	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	7英寸	7英寸	7英寸
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
手機無線充電：	-	-	-	-
座椅材質：	織物	織物	織物	織物
運動風格座椅：	-	-	-	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-	-	-	-
前排腰部支撐調節：	-	-	-	-
前排肩部支撐調節：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-	-	-
后排座椅調節：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒	整體放倒	整體放倒	整體放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排杯架：	-	●	●	●
空調調節方式：	●手動	●手動	●手動	●手動
溫度分區控制：	-	-	-	-
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	-
車內PM2.5過濾裝置：	-	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	鹵素	鹵素
遠光燈光源：	LED	LED	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	-	●	-	-
日間行車燈：	●	●	-	-
自動頭燈：	●	●	-	-
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-	-
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時關閉：	-	●	●	●
車內氛圍燈：	-	-	-	-
電動車窗：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-	-	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●副駕駛	●副駕駛	●副駕駛	-
后雨刷：	●	●	●	-
感應雨刷：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
中控屏操作方式：	-	-	-	-
GPS導航系統：	-	-	-	-
實時路況信息顯示：	-	-	-	-
手機互聯/映射：	-	-	-	-
車聯網：	-	-	-	-
道路救援呼叫：	-	-	-	-
語音識別控制系統：	-	-	-	-
手勢控制：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統：	-	-	-	-
接口類型：	●USB	●USB ●12V	●USB ●12V	●12V
USB/Type-C接口數量：	標配:2	標配:2	標配:2	標配:
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	標配:4	標配:2	標配:2	標配:
主動降噪系統：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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