7秒破百的SUV 測試吉利星越四驅(qū)魅影騎士版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】吉利星越去年5月份上市之后，憑借著流體學(xué)設(shè)計(jì)的車身線條和運(yùn)動(dòng)氛圍內(nèi)飾讓它收獲了消費(fèi)的一致好評，該車基于吉利與沃爾沃共同開發(fā)的CMA架構(gòu)打造，讓它也徹頭徹尾的擁有了歐洲深厚造車功底的積淀。而我們今天的要說的是近期上市不久的星越四驅(qū)魅影騎士版，看看它到底能不能稱為性能SUV車型。

　　說到吉利星越魅影騎士版，與星越的直觀上的區(qū)別就在于魅影騎士版擁有了限量專屬配色“亞瑟藍(lán)”，醒目的顏色與市面上的大多數(shù)車身顏色相比確實(shí)更有視覺沖擊力，所以自然更吸眼球。當(dāng)然除了顏色之外，車身設(shè)計(jì)上也有一些小細(xì)節(jié)做了調(diào)整，讓它整體看上去更運(yùn)動(dòng)，確實(shí)有一種性能SUV的既視感。

　　輪圈樣式采用了熏黑涂裝來與普通版星越有所區(qū)分之外，輪胎方面也選用了韓泰輪胎產(chǎn)品系中定位于最高性能的產(chǎn)品Ventus S1 evo²系列，不僅在干濕地都有著不錯(cuò)的抓地力表現(xiàn)，同時(shí)也兼顧了靜音性和舒適性上的平衡，市場售價(jià)也是在1000元人民幣左右一條，可見對這臺(tái)星越四驅(qū)魅影騎士版還是比較下本的。

　　這臺(tái)星越四驅(qū)魅影騎士版在內(nèi)飾方面與星越其他版本車型沒有區(qū)別，整體給人感覺就是很精致，同時(shí)在科技配置上也非常全面，確實(shí)體現(xiàn)出了歐洲車那種簡約而不簡單的風(fēng)格，讓它的內(nèi)飾氛圍更能被消費(fèi)者接受，可以激發(fā)出駕駛員的駕駛欲。

　　這套車機(jī)系統(tǒng)實(shí)用性不錯(cuò)，首先界面UI設(shè)計(jì)的并不花哨，圖標(biāo)簡潔，其次是操作順暢度和系統(tǒng)反應(yīng)速度都表現(xiàn)的很均衡，是豪華車該有的那種車機(jī)系統(tǒng)。而且在功能方面比較主流的車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別包括可切換視角的全景影像和一些駕駛輔助安全功能的調(diào)節(jié)一應(yīng)俱全，在娛樂性和實(shí)用性上都做到了較高的水準(zhǔn)。

　　座椅方面除了電控調(diào)節(jié)之外，座椅材質(zhì)上也選用了麂皮與真皮相結(jié)合的拼搭方式，加上紅色安全帶以及靠背上方的字母S刺繡標(biāo)致都會(huì)提升其運(yùn)動(dòng)感，凸顯其性能標(biāo)識(shí)。空間表現(xiàn)方面與星越其它版本車型一致，并沒有發(fā)生變化。

　　吉利星越魅影騎士版搭載了一臺(tái)代號(hào)jlh-4g20tdb的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為愛信的8速手自一體變速箱，底盤前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，并且該車還配備了博格華納第五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　日常道路行駛時(shí)，個(gè)人覺得選擇標(biāo)準(zhǔn)即可，油門踏板反饋很及時(shí)，并且變速箱響應(yīng)速度和換擋邏輯也很清晰，讓你日常駕駛一點(diǎn)不會(huì)覺得累。如果想稍微刺激一下的話，切換至運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱會(huì)刻意的有一個(gè)換擋遲滯讓轉(zhuǎn)速升高后在進(jìn)行換擋，從而帶來一定的沖擊感，那種頓挫并不是性能車那樣會(huì)讓你覺得難受，反而星越魅影騎士版會(huì)更自然一些。

　　轉(zhuǎn)向方面，星越魅影騎士版的轉(zhuǎn)向虛位非常小，指向性反饋還是比較精準(zhǔn)的，經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式下轉(zhuǎn)向力度偏輕，但調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后可以明顯的感受的轉(zhuǎn)向變的沉重，但這種沉重感非常跟手，并沒有讓你覺得轉(zhuǎn)向力矩過大而難受。

　　靜謐性表現(xiàn)上，機(jī)艙隔音材質(zhì)隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪音效果還是比較明顯的，僅是在高轉(zhuǎn)速時(shí)才有少量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音進(jìn)入座艙。風(fēng)噪表現(xiàn)上得益于車身流體設(shè)計(jì)和一些降阻配置的幫助，讓它在時(shí)速超過80km/h時(shí)車內(nèi)也沒有明顯的噪音，而胎噪抑制上選用了性能較全面的城市公路胎，對路面噪音抑制還是有不少幫助的。

　　星越魅影騎士版整體懸架調(diào)校的還是偏運(yùn)動(dòng)的，但并沒有像性能車那樣支撐效果生硬，相比較會(huì)更柔和一些，對于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)SUV車型來說比較合適，懸掛行程很短，并且可以做到迅速回彈，確保了它在經(jīng)過一些溝坎或減速帶時(shí)車身不會(huì)有多余的跳動(dòng)，讓車內(nèi)駕乘者總體而言還是比較舒適的。

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相比較加速會(huì)更線性一些，制動(dòng)踏板行程很短，輕踩踏板就會(huì)得到很強(qiáng)的制動(dòng)力回饋，初斷就能釋放出足夠的制動(dòng)效果，并且這樣的制動(dòng)效果在中后程也能持續(xù)的保持住，可以說相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定。

　　0-100km/h 加速時(shí)間：7.34秒

　　加速測試中，G值表現(xiàn)是符合預(yù)期的，對于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊級主打運(yùn)動(dòng)的SUV車型來說，7秒的加速成績可是相比一些同樣排量的轎車時(shí)間都要快，從G值表里看出峰值達(dá)到0.8G，之后穩(wěn)定在0.3G-0.4G之間，最終的成績是7.34秒，在同級別車型中這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是非常亮眼的，也符合它是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV的定位。

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：40.74米

　　制動(dòng)表現(xiàn)相比加速成績來說會(huì)有些不穩(wěn)定，尤其是在全力制動(dòng)后，車輛雖然會(huì)有直接的反饋，整體表現(xiàn)也毫不拖沓，但是從G值曲線中看到，它在中后程還是會(huì)有較大波動(dòng)的，如果更穩(wěn)定些相信成績還能有提升，不過最終的40.74米的制動(dòng)距離還是可以被接受的。

　　編輯總結(jié)：說到這臺(tái)吉利星越四驅(qū)魅影騎士版，通過整體測試下來后可以肯定的是，極其個(gè)性的顏色及一些運(yùn)動(dòng)化的配置非常符合這臺(tái)的車對于運(yùn)動(dòng)型SUV的定位，它也是為了吸引更多年輕消費(fèi)者而來的，至于17.98萬元的售價(jià)來說，橫向?qū)Ρ雀偲奋囆偷脑掃€是有不錯(cuò)的市場競爭力的，相信喜歡個(gè)性，追求一定性能的年輕朋友還是會(huì)非常喜歡的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）