來場鬧市對決 四款日系緊湊型SUV大橫評

　　【太平洋汽車網 評測頻道】緊湊型SUV對絕大多數家庭消費者來說是最適用于家用的尺寸，這是國內SUV最熱門最不缺關注度的消費領域，所以是個妥妥的鬧市。日系品牌車型，通常被冠以可靠、省心、耐用這些標簽詞，而正因為如此，不少消費者在選擇一臺車時，將日系緊湊型SUV作為其選車的一個細分類別。

　　雖然這樣的篩選分類很大程度降低了購買前的選車范圍，殊不知就在日系緊湊型SUV里，具體車型的選擇也非常豐富，它們各有各的性格，能夠滿足你多方面的需求，今天我們就找來了四臺車，都是當下熱門的緊湊型SUV，一起來看看它們各方面的表現，哪一款真正適合你。

　　這次我們為您帶來了長安馬自達CX-5、東風本田CR-V、東風日產奇駿、一汽豐田RAV4榮放這四款車型，它們都是在這個級別上非常熱門的選手，也代表著消費者對緊湊型SUV的需求。另外，在選車過程中，我們也會注意避開同品牌競爭，像廣本東本、廣豐一豐等品牌的姊妹版車型，這些車表現很大可能是十分接近的，所以我們每個品牌只選擇一款車型。

　　設計的評價，屬于非常主觀的點評，但是在這里，小編也不想簡單地說“根據自己的審美需求去選擇”。好的設計是公認的，設計師在一臺車上花費的設計精力，有必要將其指出來，讓更多消費者發現設計工程師所做的努力。

　　相比外觀對設計的點評，內飾設計除了好看、用料有質感外，易用這方面也很重要，各種操作用起來順手，人體工程學的考究，這些都直接影響一臺車的用車體驗，但好在，日系品牌車型在這些方面做得都很不錯。

　　長安馬自達CX-5的座椅屬于柔軟舒適度與支撐性平衡地非常好的一臺車，長期乘坐也不會覺得有累感，很符合人體工程學設計，對細節舒適性的把握CX-5依舊是非常用心的，尤其是對后排乘客的照顧。后排座椅的靠背提供了兩級調節，雖然不多，但是每一級靠背的角度都能提供不錯的舒適性，靠背不會呈現很筆直的狀態，如此一來后背可以自然倚靠，不需要身體提供額外的力量。

　　東風本田CR-V的前排座椅挺舒適的，得益于本田在空間上的優化，全新CR-V的乘坐空間進一步提升，后排座椅材質與前排保持一致，觸感同樣高級，柔軟的填充有著很好的舒適性，該車最大的問題在于它的后排座椅上，雖然靠背算不上陡，但是坐墊短座椅矮，乘坐時腿部的支撐不足，同時也有輕微“坐小板凳”的感覺。

　　奇駿的座椅很厚實，足夠寬大，符合日常“沙發廠”的產品基調，包裹性以及支撐兩方面都有較好的兼顧。

　　四臺車的實際空間表現都非常接近，頭部、腿部空間的富余量也都很相似，只是在座椅舒適度以及對身體的承托方面有些許差異，在這方面一貫非常優秀的豐田，在RAV4榮放上的表現并沒有足夠優勢，以小編的身材甚至有點頂腰，這在以往豐田車型上是絕對不會出現的。當然，這取決于不同身材的乘客，建議買車前都到店體驗乘坐一番，選擇最適合自己身材的那一款。

　　在這個測試里面，最讓我沒有想到的是一汽豐田RAV4榮放的成績，它以36米出頭的成績占據榜首，TNGA架構的功底可見一斑，唯一不足的是這款車的點頭現象會明顯一點。奇駿的成績則依舊墊底，完全不占優勢，假如說動力不符預期是因為這款車更看重舒適性的話，那它的制動成績如此這般就難以解釋了，這款車的剎車踏板有較大的虛位，前段會有點信心不足，繼續深踩制動力來得則稍顯突兀，該車的點頭現象同樣明顯。東風本田CR-V和馬自達CX-5的成績中規中矩，但是這兩款車的剎車是相對而言比較平穩的，點頭現象并不明顯，剎車踏板的腳感也是自然線性，基本上踩多少來多少，這是這兩款車的優勢所在。

　　在這四款車的橫評當中，最讓我驚喜的要數長安馬自達CX-5，在我的以往的印象中，馬自達的車似乎都只會著重駕駛感，但這款車在保有了較強駕駛感的同時，在設計感、質感以及隔音水平上都有不錯的表現。東風本田CR-V同樣不差，較強的綜合表現水平讓它更像是一款全面的“水桶車”，但開起來難免會無聊一點。假如你喜歡舒適，那么東風日產的奇駿會更適合你，雖然它的操控性實在是相形見絀，但似乎有不少的買家們并不在乎這一點。至于一汽豐田RAV4榮放，它的設計感極強，這就足以吸引消費者去買單，即便它的動力總成和隔音水平還不夠檔次，但假如日常市區開問題也不大。不過，選擇RAV4榮放的話我還是更建議你去看看混動車型吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文/徐志杭）