電動車也敢這樣玩 冰雪試駕威馬EX6 Plus

　　【太平洋汽車網 評測頻道】年末，我們收到了不同類型的冰雪試駕的邀請，而我也開始幻想著在冰天雪地里學習漂移駕駛。一天，領導問想不想去全國最涼快的地方？必須想！還想著去學漂移呢，結果看到邀請函的時候，相當驚訝！并不是夢想即將成真了，而是冰雪試駕的車型竟然是一款純電動車。別人家的電動車都往海南島去，而它卻往中國曾經錄得-58℃低溫的地方——呼倫貝爾根河市，現在電動車都這么敢玩嗎？于是，帶著好奇踏上了前往冰雪試駕的路。

　　試駕的這款車型就是威馬EX6 Plus，聽說它搭載了威馬熱管理2.0系統，在低溫環境下也能保持續航和解決暖風機問題，慕名而來的我倒是要看看“葫蘆里賣的是什么藥”。威馬EX6 Plus在2019廣州車展上正式上市，推出限量首發創始人版車型，綜合補貼后售價23.99萬元。

　　作為威馬的第二款車型，威馬EX6 Plus傳承了家族的DNA，承托式的車標在威馬EX5上也能看到。前臉沒有傳統燃油車的“中網”，而顯著的特征是車頭的充電口。威馬EX6 Plus的車身比例相當協調，設計師有意地將側面的視覺重心往后移，力求營造出更強烈的豪華感。既然是“新勢力”的一員，不得不展示出“新意”——自發光的LOGO、隱藏式電動感應門把手等。

　　內飾也傳承了家族設計，不過擁有更寬和更長的尺寸，威馬EX6 Plus的內飾設計也更為舒展，實體按鍵在車內幾乎絕跡，似乎在引導用戶使用語音控制，新車搭載了Living Engine2.0，大大小小的功能都用通過語音指令去控制，另外還有70個免喚醒指令。值得一提的是，威馬EX6 Plus還有6種智能場景模式，一個指令就可以完成多項操作。而試駕過程中，我使用的最多的是通過語音控制去切換不同的駕駛模式。

　　在對待乘坐空間，威馬表示出堅定的態度，前后排座椅就是他們施展功力的地方，前排座椅采用Nappa真皮包裹，座墊使用了5種密度的發泡材料用作填充，在保持舒適性的同時兼顧了支撐性，后排座椅則是用了4種密度的發泡材料填充，靠背支持8級調節。擁有1710mm的車高，保證了前后排乘客的頭部空間。

　　威馬EX6 Plus搭載了一臺最大功率160kW(218PS)、最大扭矩315N·m的永磁同步電動機，相當于一臺2.0T汽油發動機的動力，該動力參數匹配到一款中型SUV上是沒有問題的。威馬EX6 Plus車底裝有一塊容量為69kW·h的三元鋰電池，快充從30%-80%僅需35min。

　　電動車的自信源自于它的驅動電機能在瞬間爆發出最大扭矩，威馬EX6 Plus也不例外，不過在雪地上駕駛需要的是控制好速度，起步不能深踩加速踏板，跟車距離也不宜過近。有部分試駕路段是沒什么積雪，這時候嘗試提升速度，可以感受到威馬EX6 Plus在不同駕駛模式下，擁有不同的性格。

　　幾種駕駛里，我比較喜歡COMFORT舒適模式，在該模式下，能量回收力度較弱、轉向力度適中，一切的駕駛都是在輕松的環境下進行。當切換到ECO節能模式后，能量回收的力度會增大，表現為松開加速踏板后，車輛有明顯的拖拽感，近乎于踩剎車的體驗。但選擇SPORT運動模式后，能量回收接近于無，松開加速踏板等于帶擋滑行。另外，還有INDIVIDUAL個性化模式，可以根據自身需求，設置轉向力度、能力回收等級等。

　　威馬EX6 Plus還提供了雪地模式，該模式約等于舒適模式，只是儀表的主題從舒適模式的綠色變為藍色。系統會限制一定的動力輸出，不會像運動模式那樣將所有的動力全部給你，以保證在雪地上駕駛安全。

　　試駕車選裝了威馬電池熱管理系統2.0，通過電加熱和柴油加熱，為電池提供合適的工作溫度，也在一定情況下解決了冬季使用暖風機的問題。官方稱，能有效節約20%的電量，相當于100km的續航里程。

　　為了給電池組和車內空間讓路，威馬EX6 Plus使用了變截面縱臂扭力梁后懸掛。在雪地上行駛，細碎的震動會比正常的鋪裝路面多，同時需要支撐車身和電池組，威馬EX6 Plus的懸掛被調校得偏硬朗一些，經過凍土等起伏路段時，拋跳感并不強，讓你感覺到車身與底盤始終是一個整體。

　　轉向的力度與駕駛模式相關，在舒適和節能模式下，盡管力度等級分別為標準和舒適，但區別不太大，都屬于較為輕盈的一類，適合在城市里面開，另外這兩種模式下的虛位都比較大，滿足了家用的需求。如果切換到運動模式或者在個性化模式里面調節運動轉向的話，方向會變沉穩，虛位也會隨之減少，讓你感受到操控稍微繃緊了一些。

　　換上了雪地輪胎后，胎噪會有所增大，但在試駕的過程中，胎噪并沒有對乘坐舒適性造成很大的影響。沒有了傳統的燃油發動機，整體的噪聲會大幅降低，行駛起來，威馬EX6 Plus都能隔絕部分環境噪聲。正式的噪音評測待我們拿到威馬EX6 Plus試駕車后，在常規的環境下再給大家帶來。

　　看到威馬汽車冰雪試駕的邀請函時，瞬間覺得威馬這個品牌并不簡單，是因為它敢為人先的精神，把自己的電動車拉到了中國最冷的地方辦試駕活動。再者，威馬EX6 Plus為我們帶來很多的科技配置，如熱管理2.0、Living Engine 2.0、One Pedal智能踏板等。以家用車的角度看，威馬EX6 Plus行駛起來的表現是沒有什么問題的，懸掛能調得再舒適就更好了。最后，拋出一個問題，二十幾萬買一臺純電中型SUV，你會買賬嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	威馬EX6 2020款 2020款 Plus 首發創始人版
官方價：	23.99萬
廠商：	威馬汽車
級別：	中型SUV
上市時間：	2019-11
發動機：	純電動 218馬力電動機
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動機最大馬力(PS)：	218
電動機總功率(kW)：	160
電動機總扭矩(N·m)：	315
電池充電時間：	快充:0.58小時,慢充:11.2小時
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4802×1839×1710
軸距(mm)：	2715
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	9.5
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	八年或15萬公里
工信部純電續航里程(km)：	505
充電時間：	快充:0.58小時,慢充:11.2小時
整車質保：	四年或12萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4802
寬度(mm)：	1839
高度(mm)：	1710
軸距(mm)：	2715
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	174
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(個)：	-
每缸氣門數(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	純電動
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電動機型號：	-
電機類型：	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	218
電動機總功率(kW)：	160
電動機總扭矩(N·m)：	315
前電動機最大功率(kW)：	160
前電動機最大扭矩(N·m)：	315
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	純電動
驅動電機數：	單電機
電機布局：	前置
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	505
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	69
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或15萬公里
電池充電時間：	快充:0.58小時,慢充:11.2小時
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	245/45 R19
后輪胎規格：	245/45 R19
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	174
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
電池預加熱：	○
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機無線充電：	●
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-
前排腰部支撐調節：	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	●靠背調節
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	-
溫度分區控制：	●雙區
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發生器：	●
車內香氛裝置：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●原廠互聯/映射
車聯網：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:8
主動降噪系統：	-
備注：	-
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