夠潮夠野夠實用 主編體驗雪佛蘭全新創界RS

　　【太平洋汽車網 評測頻道】年輕人選車，圖的無非就兩個：要么好看，要么好玩。說得簡單，但做起來卻并不容易，否則各大汽車品牌廠商也不用為銷量撓破頭了。不過，當我接觸到雪佛蘭最新打造的緊湊型SUV創界之后，忽然覺得，這不就是針對年輕人選車問題的解決方案嗎？

　　大家好，我是歐美品牌組的主編李喆，本期主編體驗，就由我這個80后來體驗一下這款年輕氣息很濃的雪佛蘭創界。接下來的內容基本上是從我個人喜好的角度進行體驗，可以說是相當“不客觀”了，我也希望能有盡可能多的網友認同我的觀點；當然，如果你不認同，也歡迎在評論區里盡情發表你的看法，我等著接招。

　　我們已經發布過創界RS的實拍解析文章，本文就不再重復介紹新車的各個方面了，想全方位了解創界RS的朋友，歡迎點擊以下鏈接瀏覽更多內容：

　　創界RS最令我滿意的地方是它的外觀設計，雪佛蘭這套最新家族設計元素很對我口味。動感犀利的前臉造型，再加上棱角分明的車身輪廓線條，讓人一看就覺得這車野得不行，躍躍欲試——試駕車來到編輯部的這段時間，每天都有同事私聊我拿鑰匙試一試。

　　創界RS最有特色的一點，便是遍布車內外的各種雪佛蘭RS風格標識，從細節上突出創界RS的身份特征。我們不妨來細數一下這些車身標識：

　　外觀小結：創界RS的顏值確實“很能打”——那天我在戶外拍攝創界RS外觀素材的時候，很多路過的人都忍不住靠過來了解這臺車的信息，或者啥都不說，就站在車旁自己看，可見它的顏值的確有出彩的地方。遍布全身的RS專屬標識，讓你不用擔心創界RS車型的辨識度不足，盡管開到路上收集回頭率吧。

　　個人認為創界RS的內飾個性張揚，運動風格十分強。RS車型獨有的紅色縫線，以及空調出風口紅色陽極氧化材料的運用，加上座椅上RS的繡標及紅色打孔真皮，無不烘托出RS車型的豐富格調，尤其適合在朋友面前炫耀，虛榮感暴漲！

　　內飾小結：只要坐進創界RS內，你就能感受到濃濃的運動氣息，各種RS元素分布在車內不同部位，所見和所觸及之處都能與RS元素進行互動，躁動的年輕消費者很難抵擋得住這樣的誘惑。這就是廠商努力營造的內飾氛圍，實際效果到位了。

　　“FitME儲物系統”是創界RS主推的賣點之一。看名字，我們基本上能猜出這個賣點的含義，我的理解是“適合你的實用儲物系統”。是不是真的像名字含義那般如你所愿？來，跟著我去體驗一番。

　　體驗完儲物空間，接下來就到乘坐空間的體驗了。這次的體驗，我就不用常規那種“幾拳幾指”的比劃了，稍微換個方式，來點不一樣的。

　　不過，得益于1808mm的車身寬度，創界RS的后排橫向空間還是得到了保證，坐滿人其實也不擠。

　　空間小結：又要車的造型好看，又要空間夠用，很多人都會有這類“過分”的要求，確實不好滿足，創界RS也盡力了。不過，后排頭部空間對身材高大的乘客來說還是不太夠用，座椅靠背的角度也比較直，久坐可能會有不適感；至于FitME儲物系統，確實解決了隨身物品擺放的問題，但離滿分還有一些距離——前排杯座手機槽尺寸偏小，以及杯座缺少固定結構的問題都是失分項。

　　創界RS配備的MyLink+智聯系統具備非常豐富的功能，除了CarPlay、Wi-Fi熱點、安吉星等功能之外，還有眾多自定義設置功能等著你去解鎖。

　　關于創界MyLink+智聯系統語音操作的實際效果，下面這段視頻能讓你有個大致的了解：

【雪佛蘭全新創界RS MyLink+智聯系統語音操作演示】

　　科技配置小結：創界RS的科技配置功能十分全面，能滿足年輕用戶群體的各種娛樂需求，還能兼顧車輛使用過程中的舒適和便捷表現。除了語音操控自由度不夠高之外，也沒有什么地方可以吐槽的了。

　　我體驗的這款創界RS配備了豐富的安全配置，包括車前/車側智能安全包、主被動安全功能等，保證讓駕駛員有安全感。

　　針對車前和車側兩個方位的安全防護，創界RS在車前與車側分別配備了AEB智能安全包和SRR智能安全包。出于安全問題的考慮，接下來我只能在條件允許的范圍內，挑選具有代表性的幾項安全配置功能進行體驗。

　　前方碰撞預警功能是我無意中試出來的：某次在路上行駛時我有點走神，剛好前方遇上紅燈停車，車輛進入距離后便觸發了系統預警，并且向擋風玻璃上投射信號燈和發出蜂鳴聲，同時觸發制動減速，有驚無險……

　　安全配置小結：從雪佛蘭官網的產品介紹內容上看，創界RS的安全配置在同級車型當中屬于十分豐富的了。在安全條件允許的情況下，我也在危險的邊緣瘋狂試探，盡可能地觸發車輛各項安全警示功能，體驗創界RS的安全配置是否可靠。萬幸的是，體驗完這些項目之后，我還能坐在電腦前敲下這堆文字。雖然創界RS的安全配置能給到我們全面的保護，但還是需要我們時刻具備安全駕駛意識，不要完全倚賴安全系統去保護我們自己。

　　在動力表現方面，創界RS給我最直觀的印象，就是“躁動”。雖然發動機的排量只有1.3L，但是調校卻是激進風格，讓坐在駕駛座的你不經意間便熱血沸騰。

　　創界RS配備了智能電控適時四驅系統，可隨時實現兩驅/四驅切換，前橋采用可斷開式設計，承受扭矩可達1500Nm。雖然創界RS并非硬派越野底子，但應付常見的非鋪裝路面還是綽綽有余的。

　　某天中午，我們找了家位置偏僻的農莊解決午飯，前往農莊的路段就是非常典型的泥土非鋪裝路面，正好可以一試創界RS的四驅系統。

　　動力體驗小結：廠商已經把1.3T發動機壓榨到極致，換來的便是創界RS“躁動”的表現，讓駕駛它的人在馬路上充滿自信，提速和超車相當輕松，還能感受到這個價位車型少見的推背感；還有一個同級少見的組合便是9AT+智能電控適時四驅系統，應對常見的非鋪裝路面也十分輕松。

　　雪佛蘭創界主打年輕運動緊湊級SUV市場，出色的顏值以及濃濃的運動感，讓創界RS具備了不錯的圈粉能力。短短幾天的體驗時間，讓我對這款野性的SUV充滿了好感，勉強還算年輕人的我，也被創界RS的氣質所感染，拿著車鑰匙的幾天時間，仿佛自己也年輕了幾歲，哈哈哈~

　　除了顏值能打、動力迅猛之外，創界RS的空間表現和配置水平也值得一贊：儲物空間的設計能考慮到年輕用戶的使用習慣，設置了不少實用的儲物格——盡管某些設計不夠完美，但還是能讓使用者感受到設計者的用心；乘坐空間不算突出，但足夠滿足日常和小伙伴們出個遠門的需求；配備的MyLink+智聯系統功能豐富，完全就是為離不開電子設備的年輕一代打造的，用車生活不再無聊；豐富的安全配置為車內乘員提供全方位的保護，即使創界RS再“躁動”，也能有安全的保障……說了那么多，都是為了表達我的一個觀點：這車夠潮夠實用，年輕的你不妨親自看看摸摸試試，喜歡的話，買就對了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李喆）