矛與盾 測試福特新款金牛座

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為福特在國內(nèi)的旗艦轎車，金牛座自2016年中上市以來，銷量并不算太搶眼，但放眼國內(nèi)普通品牌的B+級轎車，也沒有哪一家可以在這幾年過得好。不過這些事情還是交給車企來傷腦筋吧，消費者只需要管新車就好。最近福特推出了中期改款的金牛座，不僅外觀有了變化，動力也升級為8AT自動變速器，我們今天就來試試它。

　　本次測試的車型為福特金牛座2019款 EcoBoost 245 Vignale臻享版，官方售價28.89萬，屬于車系中的頂配版本。Vignale是頂級車身設(shè)計師Alfredo Vignale的意思，在外觀上與其他版本車型會有一點不一樣。

快速了解新款金牛座升級的地方：

1、外觀（前臉、尾部）經(jīng)過重新設(shè)計，變得更為精致動感，但以往的大氣穩(wěn)重感有所弱化；

2、內(nèi)飾更換上了12.8英寸巨大豎屏，并且搭載SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)；

3、全系使用2.0T+8AT動力總成，統(tǒng)一為國六排放標準。

　　福特的主動安全系統(tǒng)很早前就開始車型覆蓋，實用性以及實際表現(xiàn)都可以讓人滿意，但值得讓我單獨拿出來說的是福特的那套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。自適應(yīng)巡航功能基本上各品牌差異都不會很大，而搭配自適應(yīng)巡航使用的車道輔助才是差異之處。新款金牛座是配有車道保持系統(tǒng)的，顧名思義就是在開啟自適應(yīng)巡航后打開車道保持，車輛會自己調(diào)整方向?qū)④囕v保持在當前車道的中央。福特這個車道保持功能可以比較好地將車輛“固定”在車道中部，并且是全速域可用的，相比之下本田那個車道保持系統(tǒng)就比較殘缺，使用速度必須在70km/h以上，并且車輛會再車道內(nèi)有左右偏移的情況出現(xiàn)，不算太讓人安心，新款金牛座這方面表現(xiàn)就相當不錯。

　　新款金牛座的2.0T是經(jīng)過調(diào)整的，雖然老款車型的2.0T發(fā)動機就有國六，但這次福特還是做了調(diào)整，發(fā)動機代號也從原來的CAF488WQ7變?yōu)镃AF488WQA6。老款車型的2.0T國六發(fā)動機功率比國五版本要弱一些，峰值扭矩平臺也往后延了。而新款車型的國六2.0T發(fā)動機與老款國五2.0T發(fā)動機的功率保持一致，并且峰值扭矩還往上調(diào)整，增加至390N·m，賬面上來看扭矩是得到了增長，但實際上這只是一個障眼法。老款國五2.0T發(fā)動機扭矩為350N·m/1750-4000rpm，新款車型的國六2.0T發(fā)動機扭矩為390N·m/2500-3500rpm。雖然扭矩增大了，但峰值扭矩平臺也變得更晚更窄，實際上對于駕駛感來說并沒有什么影響。

　　事實上有人會覺得我這是在吹毛求疵，但對于金牛座而言，這樣的嚴格并不過分，因為這是福特在國內(nèi)的旗艦轎車，它的對手實力都相當高。金牛座這套2.0T+8AT的動力總成可以給你滿意的動力感受，但其動力輸出的細膩程度還有待優(yōu)化的空間。要在這個級別中生存，就得成為“太極大師”，什么方面都要雨露均沾：既要有不錯的動力，也要有成熟平滑的動力質(zhì)感。

0-100km/h干地加速

　由于無法關(guān)閉ESP系統(tǒng)以及打開運動模式，所以這個加速的成績其實還有那么一點點進步空間。最終0-100km/h新款金牛座需要8.5秒，相比同級對手而言有那么一點落差。

100-0 km/h干地制動

　　百公里干地制動，新款金牛座的成績?yōu)?9.70米，這個成績表現(xiàn)是優(yōu)秀的，不過同級對手們表現(xiàn)也不容小覷，還有成績比新款金牛座更優(yōu)異的。

車內(nèi)噪聲

　　對于中期改款的福特金牛座，我認為它身上充滿了不少矛盾。本質(zhì)是以舒適為訴求的定位無論是外觀還是懸架調(diào)校都有點運動風格、動力總成低速不夠順滑高速不夠爽快等等，你會發(fā)現(xiàn)新款金牛座兼顧到了很多方面的性格，但到最后并沒有一個方面是同級中占據(jù)壓倒性優(yōu)勢的。如果非得說對比同級有什么完勝的地方，那么它的軸距、中控巨屏、主動安全系統(tǒng)、隔音表現(xiàn)都是較好的。誠然改款后的金牛座也很難會成為爆款產(chǎn)品，但如果你也在看B+級車，又想要性價比高、又希望不那么隨波逐流的，你或許可以看看新款金牛座。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）