規(guī)格超標的裝備 試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】東風(fēng)風(fēng)光在2015年從東風(fēng)小康品牌中分離出來，這兩年可以看到在乘用車市場上的轉(zhuǎn)型和進步。但是風(fēng)光品牌仍然會給人的是一種走低價位、實用主義的印象。不過從風(fēng)光580pro開始，讓我們逐漸對風(fēng)光品牌的有了新的認識。但是帶著這種了解在我拉開風(fēng)光ix7的車門時還是被驚艷到了。作為一款未來售價十幾萬的SUV，忍不住要說“這個規(guī)格超標了”。再結(jié)合到三大件的表現(xiàn)，讓我再一次刷新了對風(fēng)光品牌的認知。

　　風(fēng)光ix7在產(chǎn)品序列上和ix5屬于一條線，但由于定位于中型SUV，其實它和580pro有更多相似的地方。不過，ix7的車身尺寸比580pro還要大一些，軸距也更長。而兩車的區(qū)別，作為同樣定位中型SUV的車型，ix7配備了更高排量(2.0T)的動力總成，四驅(qū)系統(tǒng)以及更豐富的配置，所以，ix7的定位是高于580pro的，未來ix7的售價也要比580pro高不少。這款車可以看做是風(fēng)光用來拔高品牌力的重要車型。

　　風(fēng)光ix7的內(nèi)飾是最讓人驚艷的，尤其是頂配車型，藍色和米色的搭配豪華感非常強，而且在做工方面確實也不輸一線水準。從設(shè)計上看，和580pro也完全不同，ix7沒有采用浮夸的大屏幕來吸引消費者，而是采用了兩塊主流的12.3英寸液晶屏，這讓內(nèi)飾呈現(xiàn)出了更好的整體感。也可以看出ix7在設(shè)計上更趨于成熟，更體現(xiàn)了設(shè)計的功力。

　　風(fēng)光ix7采用了2+3+2的座椅布局，軸距在同級車中優(yōu)勢非常大，后排空間和瑞虎8差不多，都非常寬敞。風(fēng)光ix7的優(yōu)點在于第二排座椅可以移動，這就保證了第三排的腿部空間。另外的好處是，第三排的座椅靠背角度還不錯，沒有太板直，短途乘坐不會太難受。

　　動力系統(tǒng)，風(fēng)光ix7搭載了2.0TGDI渦輪增壓發(fā)動機，匹配現(xiàn)代的6AT變速箱，相比580pro的1.5T+CVT組合在性能上要強不少。作為未來要競爭一線品牌的車型，2.0T的排量更合適，畢竟如哈弗、比亞迪、長安等品牌的中型SUV都使用的是2.0T排量。

　　風(fēng)光ix7采用6AT變速箱是個很好的選擇，在平順性上表現(xiàn)更好，與發(fā)動機的匹配度很高，駕駛時沒有任何突兀和不平順的感覺，而且，這還是在3500米以上高原行駛，動力的體驗是不錯的。

　　動力系統(tǒng)表現(xiàn)也很好，車上坐滿四名男子，在翻越4300米的雪山時依然感覺不到吃力，包括在上山時超越貨車也感覺很輕松。總體來說，變速箱沒有邏輯上的BUG，動力銜接很好，加速表現(xiàn)順暢。

　　底盤偏向舒適性調(diào)校，濾震效果很好，而且?guī)в许g性。在稍微顛簸的路面懸掛不會有任何彈跳感，舒適性方面表現(xiàn)確實不錯。即便是裝配了20寸輪圈的車型，也依然可以提供很好的舒適性。

　　轉(zhuǎn)向的設(shè)定比較中性，低速很輕盈，車輛動起來以后方向盤會比較沉穩(wěn)，雖然很多電子助力的車型都是這個特點，但ix7還是能讓你明顯地記住它。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在力度和指向性上都是一線水準，力道和精度都會讓你覺得舒服，甚至忽略自己在刻意駕駛一臺車，這種表現(xiàn)甚至比某些熱銷的一線品牌還好。

　　總體來說，風(fēng)光ix7在駕駛體驗上挑不出什么硬傷，各方面都很均衡，而這一點恰恰是值得給高分的地方。

結(jié)語：

　　盡管風(fēng)光ix7和580pro看上去有很多相似的地方，但風(fēng)光ix7現(xiàn)在做了更多的加分項，這也是目前風(fēng)光旗下水準最高的車型。試駕完的感受是，沒有任何硬傷，各方面表現(xiàn)都讓人滿意。從產(chǎn)品力來說可以和一線自主品牌PK，但這也恰恰說明了風(fēng)光ix7的劣勢，就是品牌力不夠。很多人的印象中，東風(fēng)小康或風(fēng)光還都是商務(wù)車的形象，在品牌建設(shè)上確實是今后廠家需要加強的地方，品牌打造產(chǎn)品，產(chǎn)品提升品牌，在這方面，風(fēng)光確實還需要基于更多的精力，提供讓消費者接觸到產(chǎn)品的機會。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）