同級最佳動力表現 測試全新一代速騰 280TSI

　　【太平洋汽車網 評測頻道】全新一代速騰Long-Wheelbase（以下簡稱全新一代速騰）以更年輕的設計和更強的實力來到我們面前，作為A+級轎車市場的標桿，全新一代速騰擁有越級的科技配置以及優秀舒適的空間。本次評測我們測試的是全新一代速騰的頂配車型，不僅具備豐富的配置水平，更有著同級最佳的動力表現。

性能：同級領先

　　全新一代速騰使用的是1.2T、1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T發動機為代號CSS的1.4TSI高功率版本。這一代速騰全面開始使用渦輪增壓發動機，車系中目前并沒有搭配自然吸氣發動機。變速器方面會繼續使用5速手動或7速DSG雙離合變速器。

1、0-100km/h加速測試

　　全新一代速騰采用7速雙離合變速箱，彈射起步的轉速收到保護，因此剛起步比較平穩。而到了2000轉時，發動機才會爆發出峰值扭矩，此時的加速度則明顯有推背感。

　　從加速曲線圖可以看到，動力的爆發點在起步1秒后爆發，最大g值達到0.5g，加速力的表現不錯，后段動力輸出平穩，最終測試成績為8.68秒。

2、100-0km/h制動測試

　　全新一代速騰280TSI車型配備的是錦湖翼馳達ECSTA HS81輪胎，主打運動性與舒適性，綜合來看它在抓地力和舒適度的表現比較不錯，兼顧了加速和舒適表現。

　　從制動曲線圖可以看到，整個制動過程比較平穩，減速度基本保持在-1g。最終的剎車成績為42.05米，考慮到測試環境是沙石較多的水泥地，這樣的表現已經非常不錯了。

3、噪音及油耗測試

　　隔音方面，全新一代速騰有驚喜，在怠速狀態空調開啟的狀態下依然比較安靜的。而在高速行駛過程中，對于路面的胎噪抑制上表現不錯，只是在A柱附近有一些風噪。

　　全新一代速騰1.4T車型在油耗方面的表現很不錯，EA211發動機技術上的優化對油耗幫助不少，同時啟停功能、經濟模式的加入也能在城市擁堵路況中發揮自己的功勞。我們開車在40.5°C的高溫環境下，全程開空調，最終百公里綜合油耗為6.9L，令人驚喜。

駕駛：更加舒適

　　這具1.4T發動機動力參數與上一代速騰的1.4T發動機并無差異，性能表現在同級中算是性能油耗兼具的高手。而在動力表現上，1.4T動力在日常實用是非常足夠的，2000-3500轉速就可以達到峰值扭矩，起步提速非常輕松。

　　從次低配車型開始就擁有駕駛模式可選，其中個性化模式可以調整5個參數，比較特別的是還包括了大燈隨動和空調的模式調節。

　　關于懸架方面，全新一代速騰將海外版車型的后扭力梁更換為了多連桿獨立懸架，駕駛感受和操控水平都得到了大幅提升。

　　全新一代速騰的底盤變得更加舒適，小振動只會模糊地傳遞進車內，懸架的厚實感有所提升。相比高爾夫那樣偏運動、路感清晰的調教，全新一代速騰這樣的駕駛質感顯然受更多人喜歡。

外形時尚，軸距加長

　　全新一代速騰比上一代車型軸距加長了80mm，所以其整體尺寸都比上代車型有所增加。近乎B級車的尺寸足以傲視絕大多數競爭對手，尤其是對國內消費者對于大空間的追求，是極具吸引力的。

　　值得一提的是，全新一代速騰是全球首款采用外飾氛圍燈的車型。前進氣格柵氛圍燈、側標發光logo、門把手亮燈還有外后視鏡投地燈實實在在的增強了夜晚的時尚效果。

內飾科技感強

　　全新一代速騰全系標配車身穩定控制、胎壓報警、后雷達、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、前/后座中央扶手、LED遠近光燈光源、日間行車燈、全車車窗一鍵升/降、全車車窗防夾手功能、外后視鏡加熱。

　　主動安全方面，頂配及次頂配車型擁有預碰撞系統，同時車道輔助、盲區檢測、ACC自適應巡航也都可選。除了最低配兩款車型，新一代速騰還新增了膝部氣囊、疲勞駕駛提醒，令行車安全進一步提升。

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　　全新一代速騰花了不少心思，除了在外觀內飾的升級外，軸距加長對于國內消費者來說是個殺手锏，加上1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合的黃金動力組合，整體來說全新一代速騰擁有不俗的競爭力。