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    給你一個不買MPV的理由 試第四代勝達(dá)

    2019-03-21 09:20:45 作者:謝志敏
    1外觀:比你想象中大回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】其實(shí),早就2000年,現(xiàn)代勝達(dá)就以進(jìn)口的身份進(jìn)入國內(nèi)了,但那時(shí)候它的名字還叫圣達(dá)菲(Santa Fe的中文音譯),而現(xiàn)在,2019年,北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)上市在即,它有著一個充滿誠意的預(yù)售價(jià)(21.28-28.88萬元),也有著為中國市場做出的改變,其中就包括它在第三排方面實(shí)用性的加強(qiáng)。對于有6座/7座需求的人來說,是否就真的只能考慮MPV,沒有其他選擇呢?全新一代勝達(dá)在這方面的表現(xiàn)到底如何,它能否讓你心動呢?

    試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

     
    外觀:相信我,它真的很大

      如果把第三代勝達(dá)與與第四代勝達(dá)放在一起的話,那第三代勝達(dá)稱得上是很秀氣的一款車型了,畢竟第四代勝達(dá)不管是數(shù)據(jù)上還是視覺效果上都是非常大的,而比起這個級別的標(biāo)桿——漢蘭達(dá),第四代勝達(dá)的尺寸也毫不遜色,甚至還有一些小優(yōu)勢。

    試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

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    試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

    目標(biāo)鎖定漢蘭達(dá) 試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

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      值得一提的是,指紋識別的功能在手機(jī)領(lǐng)域可能大家十分熟悉,但是如果放在汽車上確實(shí)是一個新鮮事。生物指紋解鎖能夠基本告別車鑰匙,在生活中也會更加便捷,全新一代途勝也是在同級別中唯一配備該功能的車型。

    試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

    2內(nèi)飾:用料有所提升回頂部

     
    內(nèi)飾:新的設(shè)計(jì)語言 配置依舊豐富

      第四代勝達(dá)的內(nèi)飾并沒有像外觀那么大膽,但新的設(shè)計(jì)語言還是讓內(nèi)飾的樣式和人體工程學(xué)更上一層樓。中控臺的用料有所提升,而在與廠家溝通的過程中,廠家也透漏出第四代勝達(dá)的配置會相當(dāng)豐富,比如方向盤前面那液晶屏+機(jī)械式指針搭配的儀表盤是全系標(biāo)配,當(dāng)然,更多的細(xì)節(jié)需要等上市之后才能完全了解。

    目標(biāo)鎖定漢蘭達(dá) 試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

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    目標(biāo)鎖定漢蘭達(dá) 試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

    3空間:不夠用?不存在的回頂部

     
    空間:稱得上出色

      大尺寸車身給車內(nèi)帶來的空間改變還是相當(dāng)明顯的,從老款2700mm的軸距提升到現(xiàn)在的2865mm,很明顯能感覺到乘坐空間的提升。

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      儲物空間方面,大部分儲物格都是這個級別的該有的,比如杯架、足夠大的扶手箱和手套箱、以及常規(guī)的門板儲物格,但是第四代勝達(dá)有兩個亮眼的地方是能提高日常使用的舒適度的,也是同級別車型里面比較少有的。

    試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

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      第四代勝達(dá)還有一些符合現(xiàn)在用車需求的小玩意,比如第二排它有足夠的充電接口,而第三排還有獨(dú)立控制的空調(diào)系統(tǒng),在以往的車型中,這些細(xì)節(jié)部分很容易會受到忽略,但第四代勝達(dá)并沒有。

    試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

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      后備廂方面,官方暫時(shí)還沒有公布具體的數(shù)據(jù),但就實(shí)際體驗(yàn)下來,無論是否滿載,第四代勝達(dá)的后備廂都有著不錯的實(shí)用性,哪怕是全家出游,也有足夠的地方放置行李。

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    4駕駛:足夠好 但還能更好回頂部

     
    駕駛:足夠好 但還能更好

      第四代勝達(dá)全系采用2.0T發(fā)動機(jī),最大功率176.5kW,最大扭矩353N·m,這個數(shù)據(jù)在同級別車型表現(xiàn)還是不錯的。變速箱方面,換裝了一臺新的8速手自一體變速箱,比老款多了兩個檔位,變速箱齒比范圍提高至7.4,比老款增加34%。

    試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

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      這個級別的車型就沒有一臺車是輕的,但用這臺2.0T發(fā)動機(jī)已經(jīng)足夠了,發(fā)動機(jī)從1450轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出最大扭矩,加速過程比較輕快。

    試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

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      但動力總成并不只有發(fā)動機(jī)一個,變速箱同樣有著一樣的地位。在這臺試駕車上,可以感覺到變速箱換擋速度不算快,大部分時(shí)候能帶來一個平順的換擋體驗(yàn),但有些地方會讓人感覺變速箱的匹配還有可以改進(jìn)的地方,比如急加速的時(shí)候。

    試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

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      懸掛方面,第四代勝達(dá)偏向舒適調(diào)教,可以感覺到懸掛很用力的吸收路面的震動,哪怕是碾過減速帶和井蓋也顯得比較從容,但面對一些比較差的路況是,能感覺到對震動的吸收不夠快速,車身會有一些多余的晃動。

    試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

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    試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

      總結(jié):從第四代勝達(dá)亮相至今,廠家一直都有一個假想敵——漢蘭達(dá),比起漢蘭達(dá),它有更強(qiáng)的動力,更大的尺寸,更豐富的配置,以及多一個6座座椅布局,這能提供跟漢蘭達(dá)不一樣的選擇、不一樣的體驗(yàn)。在你看到這篇文章的現(xiàn)在,官方已經(jīng)公布了第四代勝達(dá)的預(yù)售價(jià):21.28-28.88萬元,從預(yù)售價(jià)也能看出第四代勝達(dá)采用了一種避其鋒芒的打法,畢竟?jié)h蘭達(dá)再厲害,產(chǎn)量也擺在那里,而漢蘭達(dá)之外的存量、增量市場明顯更加誘人,所以如果你并不需要立刻買車,也許這臺第四代勝達(dá)能給你一個新的選擇。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏)

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