徹底地愛上漂移 保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪試駕體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 如果你覺得自己平時(shí)的開車技術(shù)很厲害，又有機(jī)會(huì)參加位于內(nèi)蒙古牙克石舉辦的保時(shí)捷“凌駕風(fēng)雪”的冰雪試駕活動(dòng)，那么就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的技術(shù)是有多爛，是有多少需要學(xué)習(xí)的駕駛知識(shí)。如果你可以把保時(shí)捷718、911等中置后驅(qū)、后置后驅(qū)的車輛可以漂移的很好，那么再開其他品牌的車輛就沒有任何的難度。

　　沒錯(cuò)，保時(shí)捷的“凌駕風(fēng)雪”就是一個(gè)這樣讓你通過(guò)漂移來(lái)學(xué)習(xí)進(jìn)階駕駛技術(shù)的課程學(xué)習(xí)活動(dòng)，凌駕風(fēng)雪活動(dòng)一共劃分為三個(gè)不同的級(jí)別，有“凌駕風(fēng)雪”、“凌駕風(fēng)雪S”、“凌駕風(fēng)雪RS”，分別代表了初、中、高級(jí)的課程，要想玩到最高級(jí)的“RS”必須經(jīng)歷初級(jí)與中級(jí)的資歷。“凌駕風(fēng)雪”課程面向保時(shí)捷車主以及客戶進(jìn)行招募，初級(jí)的“凌駕風(fēng)雪”項(xiàng)目費(fèi)用為39000元/人，可以學(xué)到的冰雪漂移駕駛技術(shù)絕對(duì)是日常所無(wú)法企及，可以快速提升駕駛技能與提升安全性的內(nèi)容。

　　在這次保時(shí)捷“凌駕風(fēng)雪”活動(dòng)上，提供駕駛感受的車型有911、718、卡宴以及Panamera。其中911提供了四驅(qū)和后驅(qū)的版本，Panamera、卡宴均為四驅(qū)版本，最為靈活的718不用我說(shuō)也只有后驅(qū)的車型。而發(fā)動(dòng)機(jī)的布局以及驅(qū)動(dòng)形式的不一樣，漂移的開法、駕駛感受的差異也非常明顯。

　　開頭我們就說(shuō)了，冰雪環(huán)境下可以把保時(shí)捷718、911開得很溜、漂得很好，再去駕駛其他車型就沒有什么壓力了。為什么？因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)布局的關(guān)系，后置后驅(qū)的911、中置后驅(qū)的718因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)位置的關(guān)系，不一樣的位置注定了不一樣的重量分配，所以在踩油門加速、剎車的時(shí)候，前后輪的附著力、抓地力是與前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是不一樣的。

　　所以在那么多的車型之中，像保時(shí)捷的718、911這類中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)車型在冰雪環(huán)境下要想開得好，對(duì)個(gè)人的駕駛技術(shù)是有著極高的要求，遠(yuǎn)比前置后驅(qū)的車型要難得多。所以能把718、911漂得好、開得好，其他車自然也就不在話下了，這也就是真正考驗(yàn)駕駛水平的車型。

　　漂移就是怎么突破輪胎的抓地力極限，接著繼續(xù)讓輪胎保持持一定的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)維持推動(dòng)力，通過(guò)反打方向的形式來(lái)調(diào)整姿態(tài)以及保持油門來(lái)維持動(dòng)力輸出與轉(zhuǎn)向的平衡。說(shuō)著很簡(jiǎn)單，實(shí)際操作起來(lái)需要找到一個(gè)平衡點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，道理很淺但是實(shí)際做得好并非易事。

　　不管是什么車，每一次的轉(zhuǎn)向、起步、剎車都是一次重心轉(zhuǎn)移的過(guò)程。例如剎車的時(shí)候，重心前移，前輪抓地力會(huì)加強(qiáng)，后輪抓地力相對(duì)減弱。而左轉(zhuǎn)的時(shí)候，重心轉(zhuǎn)移到右側(cè)，右前輪的抓地力會(huì)加強(qiáng)，左前輪的抓地力也會(huì)相對(duì)減弱。

　　在了解重心轉(zhuǎn)移的基本原理之后，我們?cè)賮?lái)看看轉(zhuǎn)向不足應(yīng)該怎么處理。例如：在日常駕駛的時(shí)候如果發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，也就是轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)的時(shí)候，切忌不要再繼續(xù)加打方向（這是人潛意識(shí)的本能反應(yīng)）。因?yàn)閯偛盼覀冋f(shuō)到，轉(zhuǎn)向的時(shí)候重心會(huì)轉(zhuǎn)移到一側(cè)車輪，再繼續(xù)急打方向會(huì)更加讓轉(zhuǎn)向一側(cè)失去應(yīng)有的抓地力，更加難以轉(zhuǎn)向。而根據(jù)重心轉(zhuǎn)移的理論，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該減速、并且稍微的回打方向，讓兩側(cè)前輪都恢復(fù)應(yīng)有抓地力再打方向進(jìn)行轉(zhuǎn)向的操作，這樣就能緩解或者擺脫轉(zhuǎn)向不足的情況。

　　用重心轉(zhuǎn)移的方式能漂起來(lái)嗎？行駛的時(shí)候只需要輕輕的踩下剎車并打方向，讓重心轉(zhuǎn)移到前輪，這時(shí)前輪的抓地力增加，后輪對(duì)應(yīng)抓地力減少，并且后輪開始側(cè)滑起來(lái)失去抓地力，這時(shí)候再加油油，就可以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)的漂移動(dòng)作。但這僅僅是漂移的開始，怎么通過(guò)方向和油門的控制讓車輛維持一定角度的滑動(dòng)，這就是需要不斷練習(xí)的地方。

　　繞樁漂移，其實(shí)就是不斷地利用左右的漂移滑動(dòng)在樁桶之間穿梭，練習(xí)的就是利用車身的慣性不斷地左右搖擺滑動(dòng)起來(lái)，也就是鐘擺練習(xí)，這也是在賽道上面對(duì)連續(xù)的S彎漂移最常使用的應(yīng)對(duì)技術(shù)。

　　這個(gè)難點(diǎn)在于車頭不僅很容易就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，讓人下意識(shí)就加大方向入彎，但前輪缺是無(wú)法提供足夠的抓地力，導(dǎo)致車輛失控外滑。除了轉(zhuǎn)向不足，如果油門介入的時(shí)間不對(duì)，晚了或者油門打了，車輛就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度失控打圈的情況。所以繞樁漂移時(shí)，方向只是帶領(lǐng)車頭前進(jìn)的方向，而轉(zhuǎn)向主要是通過(guò)油門，讓車尾擺動(dòng)起來(lái)，消除轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)。

　　有了繞樁漂移的基礎(chǔ)，知道怎么維持一定的漂移現(xiàn)象之后，定圓漂移的練習(xí)就不僅僅是為了劃圈好看，更多的是為了在賽道上針對(duì)不同的彎道進(jìn)行弧形的漂移。

　　通過(guò)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候反打方向和維持油門大小狀態(tài)是定圓漂移重點(diǎn)所在，找到油門和方向的平衡點(diǎn)對(duì)于新手來(lái)說(shuō)并不是容易的事情，但是那種車頭向著圓形，車還能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)繞圈的動(dòng)作，很帥。

　　定圓漂移最大的難度在于油門踩下的時(shí)機(jī)與車身狀態(tài)還有方向的相互匹配，油門配合的太慢和太快都會(huì)讓漂移中斷，需要通過(guò)視線來(lái)觀察車輛的滑動(dòng)方向來(lái)做出油門和方向調(diào)整的配合。

　　賽道分為小賽道和大賽道，小的8字賽道練習(xí)不同半徑的漂移以及鐘擺滑動(dòng)的結(jié)合應(yīng)用，熟悉之后，就可以在賽道上進(jìn)行漂移感受了。

　　集合了各種S型發(fā)夾彎、不同轉(zhuǎn)向角度的大小半圓彎道，考驗(yàn)的就是駕駛員對(duì)入彎漂移角度的掌控、利用鐘擺慣性提前做出漂移姿態(tài)的時(shí)機(jī)。

　　老實(shí)說(shuō)，兩天的練習(xí)只能是學(xué)到了漂移的基本，在賽道上依然會(huì)讓人手忙腳亂，發(fā)生方向打的不知所措，油門總是有踩不對(duì)時(shí)機(jī)等等的現(xiàn)象發(fā)生。但是當(dāng)自己成功漂移通過(guò)一個(gè)彎道之后，那種喜悅開心的成功感不可言喻，讓你越漂越上癮。

　　曾經(jīng)在泊油路面上開過(guò)911 Carrera S，感覺非常棒，操控非常的直接帶感。但是在冰雪路面，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)就是那么容易的打滑與失控，后置后驅(qū)在這個(gè)時(shí)候讓你可以非常明顯的感覺到后驅(qū)車的區(qū)別。

　　水平對(duì)置的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓911 Carrera S的動(dòng)力輸出方面很直接，但是后置后驅(qū)的布局讓其尾部顯得較為沉重，再加上冰雪路面的濕滑，過(guò)深的油門會(huì)轉(zhuǎn)向不足的，油門太淺又會(huì)轉(zhuǎn)向過(guò)度，整個(gè)漂移的過(guò)程對(duì)于油門的深淺掌控尤為重要。

　　盡管保時(shí)捷有著極為精準(zhǔn)的操控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是在雪地上所有的操作都會(huì)慢半拍，再加上911 Carrera S的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，所有的動(dòng)態(tài)操作都要提前進(jìn)行準(zhǔn)備。對(duì)于后驅(qū)的911 Carrera S，漂移的技巧在于必須有足夠的速度，車身開始滑動(dòng)的時(shí)候盡量少給油，但給油的時(shí)候必須迅速果斷。

　　四驅(qū)版的911，在漂移方向的控制方面因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">保時(shí)捷牽引力控制系統(tǒng)以及以及保時(shí)捷四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)定特性，911 Carrera 4S漂移起來(lái)的可控性要比兩驅(qū)版的版本更容易受控。當(dāng)然還有另外一點(diǎn)就是911 Carrera 4S在漂移的時(shí)候油門不能斷，油門要一直輕輕的Hold住，等到時(shí)機(jī)到了的時(shí)候，再踩下油門來(lái)維持漂移的姿態(tài)。

　　保時(shí)捷的四驅(qū)系統(tǒng)在漂移的時(shí)候方向的操控與后驅(qū)車型有較大的區(qū)別，當(dāng)滑動(dòng)起來(lái)之后，太多的反打方向反而會(huì)讓漂移失敗，更多的是向滑動(dòng)方向內(nèi)部打方向，讓四驅(qū)系統(tǒng)把更多的動(dòng)力傳輸?shù)胶筝啠尸F(xiàn)出偏向于后驅(qū)車型的特性。但是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)又會(huì)繼續(xù)給前輪輸出動(dòng)力，四驅(qū)版的車型會(huì)讓漂移反倒是更為簡(jiǎn)單易控。　　

　　總之四驅(qū)版本的911漂移起來(lái)會(huì)比后驅(qū)版本更輕松，而且漂移速度也會(huì)更快，是后驅(qū)車型無(wú)法媲美的。

　　保時(shí)捷718是一臺(tái)中置后驅(qū)布局的車型，四輪受力以及抓地力方面都更平均，再加上比911更短的軸距和更輕的車身，718給人的第一感覺就是靈敏的有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)。

　　718實(shí)際漂移起來(lái)會(huì)比911要更為困難，尾部實(shí)在是太靈活了，油門稍微大了一點(diǎn)就轉(zhuǎn)向過(guò)度，從911轉(zhuǎn)到718上來(lái)駕駛，多少會(huì)有不適應(yīng)。因?yàn)槠淇此破涓雍侠淼呐渲刈層烷T和方向的平衡點(diǎn)更加窄，需要更細(xì)膩的油門和方向調(diào)整，要多費(fèi)許多心思。

　　本以為卡宴這樣大尺寸的SUV是幾臺(tái)車型中最為不好漂移的車型，但是開起來(lái)之后卻發(fā)現(xiàn)這要比911、718更為簡(jiǎn)單，只需要合理的利用鐘擺效應(yīng)然后用正常駕駛的方式來(lái)控制好油門和方向就可以完美的做出各種漂移姿態(tài)。

　　卡宴是前置四驅(qū)的布局，因此前輪因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)前置的關(guān)系，抓地力要比911與718強(qiáng)了太多，甚至不需要踩剎車做重心轉(zhuǎn)移的步驟都可以讓車尾擺動(dòng)起來(lái)，需要的只是在輕微轉(zhuǎn)向的時(shí)候深踩油門即可完成。

　　前置的發(fā)動(dòng)機(jī)加上四驅(qū)的加持，卡宴的易操控真的完全超出了之前的預(yù)料，穩(wěn)定性相當(dāng)出色、靜謐性也非常好，整個(gè)過(guò)程只要hold得住油門，輕輕的修正角度就可以維持漂移的姿態(tài)擺入下一個(gè)彎道，一點(diǎn)都不會(huì)手忙腳亂。

　　但是如果你適應(yīng)了后驅(qū)車型的漂移開法，再用同樣的反打方向漂移的形式來(lái)開卡宴這類四驅(qū)車型，卡宴給到你的反饋就是轉(zhuǎn)向過(guò)度，直接打圈失控。

　　Panamera 4S與卡宴一樣都是前置四驅(qū)車型，相比卡宴還有著更長(zhǎng)的軸距以及更低矮的車身重心，相比長(zhǎng)懸掛導(dǎo)致整體反應(yīng)稍慢的卡宴而言，Panamera 4S的表現(xiàn)要更為直接與穩(wěn)定，易控程度要比卡宴更好。

　　不過(guò)太長(zhǎng)的軸距與車身又讓Panamera 4S的尾部動(dòng)作反應(yīng)稍慢一點(diǎn)，而且尾部很容易掃到雪墻，影響過(guò)彎的車身漂移動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　兩天的冰雪漂移駕駛學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)眼就過(guò)去，每天的練習(xí)安排都讓人絲毫不想停下來(lái)，意猶未盡的感覺非常強(qiáng)烈。畢竟兩天時(shí)間想要練好漂移是不切實(shí)際的，但保時(shí)捷車型所帶來(lái)的駕駛操控魅力的確讓人欣喜，每一臺(tái)都是高性能的車型漂移起來(lái)都讓人腎上腺激素飆升、血脈噴張。

　　有指導(dǎo)技巧性的"任性"漂移可以非常有效直接的提升駕駛技巧，日常遇到一些濕滑路面的情況也可以安全穩(wěn)定的做出相對(duì)應(yīng)的避險(xiǎn)操作。而這一系列體驗(yàn)之后，給自己種下的草就是——我想要一臺(tái)保時(shí)捷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）