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    賦予它活力的一面 測(cè)試哈弗F7 2.0T 四驅(qū)i悅

    2019-02-18 01:16:39 作者:張巖
    1外觀:F系列代“顏”人回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果說(shuō)大家對(duì)哈弗H系列那種居家風(fēng)有些看膩了的話,那不如更多的將目光放到我們今天要給大家聊的這臺(tái)哈弗F7身上,因?yàn)橹鞔蚰贻p、活力的F系,會(huì)憑借全新造型更加吸引年輕消費(fèi)者,而它也將逐漸取代現(xiàn)在H系藍(lán)標(biāo)版車型,成為哈弗面向年輕市場(chǎng)的主力軍。

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7 2019款 2.0GDIT i 悅 四驅(qū)車型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

    商家報(bào)價(jià):14.8~14.90萬(wàn)最高降0.1萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息>

    分期購(gòu)車獲取低價(jià)
    外觀:F系的代“顏”人

      F系列家族外形設(shè)計(jì)足以打動(dòng)年輕消費(fèi)者,全新的設(shè)計(jì)理念更加符合年輕、時(shí)尚、活力的定義,加之菱角鮮明的前臉?lè)浅>哂星致孕裕@些都比較對(duì)年輕人的胃口。

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

      哈弗F7車身長(zhǎng)寬高尺寸為:4620mm*1846mm*1690mm,軸距為2725mm。這樣的尺寸表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩,雖然軸距上會(huì)較比競(jìng)品有一定優(yōu)勢(shì),但也沒(méi)有拉開太大距離。

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

      總的來(lái)說(shuō),哈弗F7的造型設(shè)計(jì)車頭會(huì)更吸睛,而車尾設(shè)計(jì)則更耐看,兩者融合到一起并沒(méi)有出現(xiàn)違和感,這足以可見(jiàn)哈弗品牌在設(shè)計(jì)上的功力。而哈弗F7配置上也足夠有誠(chéng)意,我們接著往下看吧。

    2內(nèi)飾:配置齊全+座椅舒適度提升回頂部

    內(nèi)飾:科技化配置配備齊全

      既然是更專注年輕人的車型,那就勢(shì)必會(huì)涉及到年輕人除了顏值之外更在乎什么了,高級(jí)的工藝、智能互聯(lián)系統(tǒng)、科技的配置無(wú)疑是哈弗F7帶給人們最大的驚喜的地方。

    哈弗F7測(cè)試

      同是主打年輕、時(shí)尚定位的哈弗F7,不免會(huì)與它的同品牌兄弟WEY有個(gè)對(duì)比,相比較來(lái)看,有些升級(jí)或者改進(jìn)真的比較人性化,讓這臺(tái)哈弗F7無(wú)論科技配置功能還是實(shí)用性上都有了進(jìn)一步提升。

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

      中控多媒體屏幕采用了9英寸觸控設(shè)計(jì),這套全新多媒體系統(tǒng)也較上個(gè)版本有所優(yōu)化,令我印象較深的是之前在WEY上使用多媒體系統(tǒng)時(shí),當(dāng)啟動(dòng)車輛從收音機(jī)切換至手機(jī)藍(lán)牙時(shí)會(huì)有較長(zhǎng)的間隔時(shí)間,體驗(yàn)感會(huì)比較差,而新的中控系統(tǒng)在這方面做了改進(jìn),上車時(shí)會(huì)自動(dòng)連接藍(lán)牙,免去了很多的時(shí)間的同時(shí)也能讓收音機(jī)有時(shí)候沒(méi)臺(tái)時(shí)刺耳的噪音直接略過(guò)。

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    座椅舒適度及空間展示

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

      這臺(tái)哈弗F7的座椅包裹性值得一提,坐墊內(nèi)襯多了兩條支撐條后對(duì)臀部的包裹感會(huì)更強(qiáng),并且兩側(cè)翼提供了比較明顯的裹挾感,坐墊填充物也會(huì)偏軟,這對(duì)身體的包裹性及舒適度上都有提升,整體的感受要好于我之前試駕的長(zhǎng)城WEY系列車型。

    3動(dòng)力:2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合回頂部

    動(dòng)力:2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱

      這臺(tái)哈弗H7采用了2.0T+7速濕式雙離合變速箱搭配,這套傳動(dòng)系統(tǒng)還是非常高效的,消費(fèi)者對(duì)這套動(dòng)力總成也并不陌生,具體在這臺(tái)哈弗F7會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)呢?我們一起看看吧。

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

      普通模式下完全滿足了城市道路通勤使用,但對(duì)于一臺(tái)彰顯年輕的車,那就不如切換運(yùn)動(dòng)模式在山里跑跑會(huì)更有意思,雖然是臺(tái)SUV車型,但整體的調(diào)教并沒(méi)有傳統(tǒng)SUV那般笨拙,運(yùn)動(dòng)模式油門響應(yīng)會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)模式更加靈敏,這對(duì)于年輕人的駕駛習(xí)慣來(lái)說(shuō)還是非常給力的設(shè)定。

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

      轉(zhuǎn)向?qū)用嫔蟻?lái)說(shuō),這臺(tái)哈弗F7給予了駕駛員很高的靈活性,雖然切換至運(yùn)動(dòng)模式后會(huì)稍比普通模式下打方向有些粘手的感覺(jué),但也沒(méi)有太過(guò)于明顯,屬于比較好拿捏的程度,但這樣的輕盈感并沒(méi)有什么副作用產(chǎn)生,指向性還是確保的足夠精準(zhǔn),沒(méi)有虛偽現(xiàn)象發(fā)生,在緊急變道超車還是確保了足夠的信心。

    哈弗F7測(cè)試

      最后說(shuō)說(shuō)它的制動(dòng)力表現(xiàn)吧,制動(dòng)踏板行程很短,初斷就可以給予駕駛者很強(qiáng)的反饋,讓你建立起足夠的信心,但中后程表現(xiàn)并沒(méi)有初斷那么敏感,會(huì)出現(xiàn)一些疲軟的想象,但結(jié)合SUV車型及自重等因素,還是符合預(yù)期的表現(xiàn)。

    4性能測(cè)試回頂部

    性能測(cè)試

      加速測(cè)試:0-100km/h時(shí)間8.2秒

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

      起步對(duì)于哈弗F7來(lái)說(shuō),因試駕車型為4驅(qū)的原因,整體姿態(tài)保持很穩(wěn)定,沒(méi)有打滑跡象,在城市SUV車型中算是表現(xiàn)足夠出色。在G值變化上可以看到,峰值達(dá)到0.8G并且之后穩(wěn)定的維持在0.3G-0.4G上下,G值的浮動(dòng)也沒(méi)有明顯跳躍十分均衡。最終加速成績(jī)8.2秒也符合這個(gè)級(jí)別該有的水平。

      制動(dòng)測(cè)試:100-0km/h距離43.9米

    哈弗F7測(cè)試

    哈弗F7測(cè)試

      制動(dòng)表現(xiàn)上,雖然整體的曲線非常線性,并且G值一直保持穩(wěn)定均衡,但最終的制動(dòng)距離43.9米還是可圈可點(diǎn),這個(gè)成績(jī)放眼同級(jí)別車型也屬于中等水準(zhǔn),當(dāng)然測(cè)試車輪胎磨損及測(cè)試路面路況和溫度會(huì)對(duì)成績(jī)有間接影響。

      編輯總結(jié):哈弗F系列自從推出以來(lái),就主打年輕、時(shí)尚并且針對(duì)年輕消費(fèi)者需求對(duì)智能互聯(lián)系統(tǒng)的更新足以可見(jiàn)對(duì)這塊市場(chǎng)的重視,相比起同品牌主打高端運(yùn)動(dòng)的WEY來(lái)說(shuō),哈弗F7 10.9萬(wàn)元-14.9萬(wàn)元的定價(jià)會(huì)更有優(yōu)勢(shì),在外形設(shè)計(jì)及內(nèi)飾配置上均不遜色與競(jìng)品,加之長(zhǎng)城品牌本身就對(duì)品質(zhì)有著嚴(yán)苛要求,在未來(lái)市場(chǎng)上勢(shì)必會(huì)有不俗的表現(xiàn),至于是不是“爆款”產(chǎn)品,最終還是要消費(fèi)者來(lái)給出答案。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)

    5車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

    車型參數(shù)配置對(duì)比

    ● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
    車型圖片:哈弗F7 2019款 2.0GDIT i 悅 四驅(qū)
    車型信息:哈弗F7
    2019款
    2.0GDIT i 悅 四驅(qū)
    官方價(jià):14.9萬(wàn)
    廠商:長(zhǎng)城汽車
    級(jí)別:緊湊型SUV
    上市時(shí)間:2018-11
    發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L4
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓
    最大馬力(PS):197
    最大扭矩(N·m):345
    變速箱:7擋雙離合
    車身類型:5門5座SUV
    長(zhǎng)×寬×高(mm):4620×1846×1690
    軸距(mm):2725
    最高車速(km/h):180
    官方0-100km/h加速(s):-
    實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
    實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
    實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
    工信部綜合油耗(L/100km):7.3
    電池質(zhì)保期:-
    工信部純電續(xù)航里程(km):-
    充電時(shí)間:-
    整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里
    車身類型:SUV
    長(zhǎng)度(mm):4620
    寬度(mm):1846
    高度(mm):1690
    軸距(mm):2725
    前輪距(mm):-
    后輪距(mm):-
    最小離地間隙(mm):147
    車重(kg):-
    車門數(shù)(個(gè)):5
    座位數(shù)(個(gè)):5
    油箱容積(L):56
    后備廂容積(L):-
    后備廂最大容積(L):-
    后備廂內(nèi)部尺寸(mm):-
    貨箱尺寸(mm):-
    最大載重質(zhì)量(kg):-
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):GW4C20NT
    排量(mL):1967
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓
    最大馬力(PS):197
    最大功率(kW):145
    最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5200-5500
    最大扭矩(N·m):345
    最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):2000-3200
    氣缸排列形式:直列
    氣缸數(shù)(個(gè)):4
    每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
    壓縮比:-
    配氣機(jī)構(gòu):DOHC
    缸徑(mm):-
    行程(mm):-
    發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
    燃料形式:汽油
    燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
    供油方式:直噴
    缸蓋材料:
    缸體材料:
    排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V
    電機(jī)類型:-
    電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):-
    電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
    電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
    前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
    前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
    后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
    后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
    驅(qū)動(dòng)模式:-
    系統(tǒng)綜合功率(kW):-
    系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
    工信部純電續(xù)航里程(km):-
    百公里耗電量(kWh/100km):-
    電池容量(kWh):-
    電池能量密度(Wh/kg):-
    電池類型:-
    電池保修時(shí)間:-
    電池充電時(shí)間:-
    快充電量(%):-
    簡(jiǎn)稱:7擋雙離合
    擋位個(gè)數(shù):7
    變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
    驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)
    四驅(qū)形式:適時(shí)四驅(qū)
    中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
    前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
    后懸掛類型:雙橫臂式獨(dú)立懸掛
    轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
    車體結(jié)構(gòu):承載式
    前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
    后制動(dòng)器類型:盤式
    駐車制動(dòng)類型:電子駐車
    前輪胎規(guī)格:225/55 R19
    后輪胎規(guī)格:225/55 R19
    備胎規(guī)格:非全尺寸
    備胎尺寸:-
    接近角(°):-
    離去角(°):-
    縱向通過(guò)角(°):-
    最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
    最小離地間隙(mm):147
    最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
    最大涉水深度(mm):-
    ABS防抱死:
    制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
    胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
    防爆輪胎:-
    安全帶未系提示:
    主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
    前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
    前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
    膝部氣囊:-
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
    車內(nèi)中控鎖:
    遙控鑰匙:
    遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
    無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
    無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
    上坡輔助:
    自動(dòng)駐車:
    陡坡緩降:
    可變懸掛:-
    空氣懸掛:-
    可變轉(zhuǎn)向比:-
    前橋限滑差速器/差速鎖:-
    中央差速器鎖止功能:-
    后橋限滑差速器/差速鎖:-
    電動(dòng)天窗:
    全景天窗:
    天窗尺寸(mm):-
    運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
    鋁合金輪轂:
    電動(dòng)吸合門:-
    側(cè)滑門:-
    電動(dòng)后備廂:-
    后備廂感應(yīng)開啟:-
    車頂行李架:
    主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
    皮質(zhì)方向盤:
    方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
    方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:
    方向盤加熱:
    方向盤記憶:-
    定速巡航:
    自適應(yīng)巡航:
    前/后雷達(dá):前● / 后●
    倒車視頻影像:
    全景攝像頭:
    行車電腦顯示屏:
    車載行車記錄儀:-
    全液晶儀表盤:
    全液晶儀表盤尺寸:-
    HUD抬頭數(shù)字顯示:-
    駕駛模式切換:
    手機(jī)無(wú)線充電:
    車載冰箱:-
    座椅材質(zhì):仿皮
    運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
    座椅高低調(diào)節(jié):
    腰部支撐調(diào)節(jié):-
    肩部支撐調(diào)節(jié):-
    主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●
    第二排靠背角度調(diào)節(jié):
    第二排座椅移動(dòng):-
    后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
    電動(dòng)座椅記憶:-
    前/后排座椅加熱:前○ / 后○
    前/后排座椅通風(fēng):前○ / 后-
    前/后排座椅按摩:前- / 后-
    后排座椅放倒方式:比例放倒
    第三排座椅:-
    前/后座中央扶手:前● / 后●
    后排杯架:
    空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
    后排獨(dú)立空調(diào):-
    后座出風(fēng)口:
    溫度分區(qū)控制:
    車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
    近光燈:LED
    遠(yuǎn)光燈:LED
    自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
    日間行車燈:
    自動(dòng)頭燈:
    轉(zhuǎn)向輔助燈:
    隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
    前霧燈:
    大燈高度可調(diào):
    大燈清洗裝置:-
    大燈延時(shí)關(guān)閉:
    車內(nèi)氛圍燈:-
    前電動(dòng)車窗:
    后電動(dòng)車窗:
    車窗一鍵升/降:全車
    車窗防夾手功能:全車
    防紫外線/隔熱玻璃:-
    后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
    外后視鏡加熱:
    內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-
    后視鏡電動(dòng)折疊:
    后視鏡記憶:-
    后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
    后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
    后排側(cè)隱私玻璃:-
    遮陽(yáng)板化妝鏡:
    后雨刷:
    感應(yīng)雨刷:
    GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
    車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
    中控臺(tái)彩色大屏:
    中控臺(tái)大屏尺寸:9英寸
    藍(lán)牙/車載電話:
    車載電視:-
    后排液晶屏:-
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    220V/230V電源:-
    CD/DVD:-
    揚(yáng)聲器品牌:-
    揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:6
    自動(dòng)泊車入位:-
    發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
    并線輔助:
    車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
    主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
    疲勞駕駛提示:
    整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
    夜視系統(tǒng):-
    中控液晶屏分屏顯示:-
    備注:-
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      一線國(guó)際實(shí)力 這些中國(guó)品牌黑科技你知道嗎

      【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著近年來(lái)中國(guó)的飛速發(fā)展,越來(lái)越多的中國(guó)品牌在大浪淘沙的市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地,而在這些品牌中間又有個(gè)別的“佼佼者”在其行業(yè)內(nèi)做到了世界領(lǐng)先。那么當(dāng)中國(guó)品牌走出國(guó)門的一刻,也代表了“中國(guó)制造”從此擁有了自己的獨(dú)特魅力,它們重視的并不是增強(qiáng)國(guó)產(chǎn)品牌在全球市場(chǎng)的榮譽(yù)感,而是腳踏實(shí)地的影響著身邊的每一個(gè)中國(guó)人。

      同門較技實(shí)用勝 哈弗F7對(duì)比WEY VV6

      眾所周知,自主品牌憑借車型豐富的配置和較低的車價(jià),在眾多合資品牌手中搶過(guò)市場(chǎng)份額,而且占比越來(lái)越大。但自主品牌是否只能做低端品牌,或者說(shuō)是否愿意只做低端品牌呢?長(zhǎng)城汽車給出答案。WEY作為長(zhǎng)城汽車旗下的高端品牌,VV6已經(jīng)是該品牌的第四款車型,但同比同期上市的同門車型哈弗F7,銷量差距確實(shí)很大。

      舒適與智能是亮點(diǎn) 試駕哈弗F7 2.0T四驅(qū)

      這是哈弗F系列的第二款車型,與之前哈弗F5的精致討巧有所不同,全新的哈弗F7已是該系列的旗艦產(chǎn)品,當(dāng)然也具備了更高的素質(zhì),例如空間方面、人性化的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及更強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)等諸多亮點(diǎn),更重要的是13-16萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格,結(jié)合產(chǎn)品實(shí)力就相當(dāng)有誘惑力了。

      資優(yōu)生沒(méi)拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

      號(hào)稱國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來(lái),它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

      特斯拉市值超過(guò)豐田!登頂全球車企第一位

      不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來(lái)多少驚喜呢?

      百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

      1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

      場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

      之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

      四款熱門合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

      時(shí)下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。

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