還可以做得更好 試駕捷途X90 1.6T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】捷途在我看來是一個不走尋常路的品牌，今年1月22日品牌發布，8月份首款車型X70上市，三個月之后X70S上市再到今年1月份X90上市，如果是其他品牌的話，三個產品一定會或多或少的分布在不同的市場，而捷途這“三連擊”確集中發力在中型SUV領域，在我看來這么做的目的很簡單，就是想用 “低價格、大空間、多產品”的戰略充分展現出性價比的優勢，快速為自己擴張出一片屬于自己的堡壘領地，以滿足用戶的多元需求。此次我們受邀來到廣西省北海市對X90進行首試，下面我們就來了解一下這款捷途最新的產品到底有怎樣的表現？

　　本月初我同事已經為大家帶來了一篇《就是來搞事情的 PCauto靜態體驗捷途X90》文章，對X90靜態部分的介紹已經非常詳細了，所以這回對外觀和內飾方面的介紹我只一個簡單回顧，不再過多贅述重復內容，如果您有興趣可以點擊上面的標題進行回顧，首先我跟大家聊的是X90的駕駛部分。

　　X90全系共分為三種動力配備，前兩款是1.5T加6速手動/8速自動變速箱，在X70以及X70 S上已經率先使用，最大功率為108kW，最大扭矩為210N·m；而另一種則是我們今天主試，相對更新的1.6T配7速DCT雙離合變速箱的動力組合，最大功率為145kW，最大扭矩更是達到了290N·m，從書面參數上看性能確實相當不俗。

　　原以為X90會有很勁爆的表現，低速時一給油就會前竄，畢竟它擁有著290N·m的搶眼扭矩。但是從酒店出來行駛在市區主路上，X90表現得非但沒有我想象中那般有料，相反動力會特別放松而舒緩的傳遞到驅動輪上，繼續下探油門也并沒有任何節奏上的改變，車速依舊是很輕柔、慢慢的攀爬。

　　此時我低頭撇了一眼儀表盤，原來X90啟動之后默認的是ECO模式，我才明白所以它為什么會表現得如此柔和。于是我按下了SE鍵，駕駛模式從ECO變成了SPORT。這里要說的是，一般車都是擁有三種駕駛模式，而X90只有ECO和SPORT模式，并沒有最常用的COMFORT模式，不知道廠家出于什么原因會有如此的設計。

　　SPORT模式下，由于發動機會把轉速保持在2000rpm以上，所以X90的動力輸出會更充沛，響應速度要比之前會快。但是如果你要想讓1.6T的性能發揮得更飽滿、有力量，那么必須要把轉速提到3000rpm。雖然這臺發動機扭矩的發力點會比較靠后，但是整體動力輸出很順暢，所以轉速升得很快，在市區開還算是比較輕松的。

　　如果你不追求速度慢慢開的話，由于換擋時機更加靠前，7速雙離合變速箱在低轉速下的升檔動作會顯得很平順、連貫。但如果是在運動模式下，變速箱的換擋動靜會被放大，而需要大腳油門急加速時，變速箱的降檔反應不夠快，會有一個明顯的等待過程，與普通AT變速箱的換擋速度相差不多。

　　所以在高速上行駛的時候，由于發動機后段加速儲備一般，有時候超車需要升高齒比而降低擋位，此時變速箱的切換速度就會顯得有些跟不上節奏了。我需要打出一個提前量，幾乎是在兩個車身之外就要開始手動降檔或者一腳油門到底，這樣才可以保證我有充足的距離和時間拉到合適的速度超車。

　　X90采用了電動助力轉向，設定風格本人很喜歡，力度不重但保有手感，各角度的力道也很均勻，并且還設有舒適和運動兩種重力模式。底盤方面，X90的1.5T車型采用了前麥佛遜后扭力梁半獨立懸掛，而1.6T車型則是把后懸掛改為了多連桿獨立的結構。開起來給人最直觀的感受就是底盤非常軟，好處是可以很徹底的過濾掉顛簸，但當遇到落差較大的坑洼路面時就會很容易觸底。而高速行駛時，如果稍微大一點打方向的話，那么車身左搖右晃的幅度就會顯得有些大，對于新手而言這絕對不是什么好事兒。所以如果能把彈簧再加硬一些的話，我想并不會犧牲到太多的舒適性，同時還可以進一步提升整體的操控性。

　　由于尺寸更大，盡管捷途的家族式設計語言讓X90與X70看起來很像，但是整體視覺感要比前者更大氣、更有氣勢。前保險杠左右各四顆點陣式LED日間燈非常有特點，這也是外觀第一個吸住我眼球的設計。X90側面線條剛勁有力，20寸輪轂進一步提升了整車的美觀度。

　　內飾也是采用了與X70相仿的設計，但是面積更大的裝飾板以及駕駛臺和中控臺兩側大量使用的真皮包裹，這些重新精進的細節設計都賦予了X90更有檔次、更豪華的視覺體驗，第一感覺就是絕對對得起它的售價。

　　配置方面，我們試駕的這款全系頂配可謂是異常豐富，像無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗以及全景影像這些就不用說了，都是全系標配的配置；同時，12.3英寸全虛擬儀表盤、9英寸高清中控屏也都出現在了車上，娛樂系統也是夠大家玩兒的，車載wifi、導航、百度Carlife這些年輕人愛用的功能也都有兼容，另外還設有手機無線充電區。加裝的流媒體車內后視鏡是X90的一大亮點，功能多到就像是一個濃縮版的中控系統，是一個可以在朋友面前顯擺顯擺的有意思的配置。

總結：

　　其實從整體上看X90并沒有太大硬傷，優點明顯多于不足，畢竟這么一款中型SUV的最低售價也才不到8萬元，而配置更豐富的頂配也還不到15萬，再加上三種座椅布局方式，這個價格、這個配置再加上這樣多變的空間選擇，從性價比的角度來審視一款家用車的話，我很難發現出會有不滿意的地兒。從駕駛上看，也許是我個人更看重一款車的動態表現，覺得這臺1.6T發動機并沒有發揮應有的實力，但是轉過來想，這套動力組合畢竟也是首次應用，會出現一些匹配不到位的情況也是在情理之中，我相信廠家也會在收集大量用車體驗之后會對其做出更優化、更合理的調校，讓X90擁有更好、更到位的表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	捷途X90 2019款 1.6T DCT尊享型 6/7座
官方價：	14.19萬
廠商：	奇瑞汽車
級別：	中型SUV
上市時間：	2019-01
發動機：	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大扭矩(N·m)：	290
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	SUV
長×寬×高(mm)：	4840×1925×1745
軸距(mm)：	2850
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.3
電池質保期：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	十年或20萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4840
寬度(mm)：	1925
高度(mm)：	1745
軸距(mm)：	2850
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	210
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	6/7
油箱容積(L)：	55
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	F4J16
排量(mL)：	1598
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大功率(kW)：	145
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	290
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	255/45 R20
后輪胎規格：	255/45 R20
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	210
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機無線充電：	●
車載冰箱：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2/2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	手動
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯+車聯網
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	9英寸
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	○
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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