距離高端生活方式就差臺D-MAX X-POWER

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】近幾年來的城市型SUV的大熱讓國人體驗(yàn)到空間可以比轎車如此大，不過城市SUV更多也是轎車平臺上打造，特別是越野性能也是非常有限，但皮卡卻完全沒有這樣的局限。國內(nèi)的皮卡環(huán)境也逐步從實(shí)用型轉(zhuǎn)變?yōu)榧矣脗€性型，比如福特的F-150和Ranger、坦途等等。皮卡比硬派SUV或城市型SUV多了一個貨箱，正是多了貨箱也帶來不一樣的生活方式。這次我來到了美麗的川西，來到稻城體驗(yàn)了擁有一臺個性皮卡的生活方式。

體驗(yàn)讀圖模式

　　直戳下面實(shí)地試車視頻，更直觀更快速更深入了解五十鈴D-MAX X-POWER

　　這篇文章更加注重主觀使用體驗(yàn)以及駕駛感受，更多傳統(tǒng)的外觀和內(nèi)飾的實(shí)拍趕緊戳下面的鏈接。

　　作為一臺個性的皮卡，外觀肯定不能和普通的使用性皮卡相似，顏色個性外形獨(dú)特讓它在燈紅酒綠的城市中或深邃的大自然中被一眼認(rèn)出。

　　五十鈴D-MAX X-POWER也有且只有一種顏色-隕石灰。灰色也是最近時尚流行的元素，既有著黑色高級深邃，也能帶來一絲活力，充滿個性獨(dú)特。同時在前保險杠和輪圈再用熒光黃點(diǎn)綴，進(jìn)一步激發(fā)獨(dú)特個性，完美區(qū)別一般的工具屬性的皮卡。讓人有一種冥冥中尋找她，卻在燈火闌珊處靜待著你。

　　五十鈴一直也鐘愛鍍鉻裝飾，普通版本的D-MAX在中網(wǎng)、后視鏡、門把手、行李架等地方都用了大量鍍鉻裝飾。這次X-POWER卻使用了深度的黑化，更加強(qiáng)調(diào)了個性運(yùn)動的屬性，絕不會讓你感受到一絲工具車的氣息。X-POWER車型的變化是成功的。

　　不知什么時候開始，皮卡在國人心中就是工具車的形象，可以陪你上刀山下海，卻不能給你一絲高級的享受。

　　或許問題出在車內(nèi)和貨箱中。標(biāo)配的全進(jìn)口的貨箱側(cè)風(fēng)翼和貨箱涂層，讓D-MAX瞬間高大上不少，車身外沒有任何外露的鉤子，完美擺脫了工具車的屬性。從車尾看過去和諧充滿了高級感，這也是其他國產(chǎn)皮卡未能達(dá)到的高度。

　　還是臺D-MAX，車內(nèi)的造型并不會有太大的變化，那兩個相當(dāng)實(shí)用的空調(diào)出風(fēng)口杯架還保留著。不過為了營造更加高級的氛圍，用料卻有了翻天覆地的變化。

　　熒光黃色的元素隨處可見，副駕前的裝飾條、空調(diào)面板、甚至方向盤和座椅的縫線都是。除此之外，座椅和門扶手還采用了的翻毛皮的包裹，同時空調(diào)面板也采用了仿碳纖維的用料，也突出了運(yùn)動性能的取向。

　　五十鈴D-MAX X-POWER車型用料這么狠，這在傳統(tǒng)觀念的皮卡上根本無法想象。更多高級的用料，讓整個車廂氛圍提升一個檔次，其實(shí)皮卡也能相當(dāng)精致。

　　一開始總以為D-MAX X-POWER在動力或者懸架的結(jié)構(gòu)上會有所改變，或者換用五十鈴IM的性能電腦以增強(qiáng)動力的輸出。事實(shí)上D-MAX X-POWER動力并沒有任何變化，還是那臺代號為4JJ1-TC HI的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率130kW(177PS)，最大扭矩430N·m。這臺機(jī)器屬于五十鈴皇牌系列，低扭充沛可靠性高，號稱五十萬公里無需大修。

　　變速箱同樣維持在愛信所提供的6擋手自一體變速箱。底盤則是前雙叉臂獨(dú)立懸架和后五片鋼板彈簧的整體橋非獨(dú)立懸架。保留鋼板彈簧也就是保留貨箱的強(qiáng)悍裝載能力。

　　從成都前往稻城要行走著名的G318國道，不過國家工程建設(shè)也相當(dāng)厲害，高速已經(jīng)修到了瀘定縣。全程13.4公里的雅康高速二郎山隧道節(jié)省了一個多小時的翻山，不得不佩服中國基建工程。

　　前半段的路程都是行駛在高速上，那就聊一下皮卡高速費(fèi)用。實(shí)際上全國并沒有皮卡統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每個省份執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣或者空車和重車的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。

　　一般情況皮卡按照2類車收費(fèi)，也就是按照噸位/公里收費(fèi)。實(shí)際上皮卡重載后總質(zhì)量不過也是3噸多一丟丟，因此大多數(shù)情況皮卡的高速收費(fèi)與小客車持平，甚至更低。只是節(jié)假日沒有免費(fèi)罷了。

　　D-MAX X-POWER相比普通版本D-MAX在NVH方面有所加強(qiáng)，在車內(nèi)外增加了12項(xiàng)的靜音降噪的改善。即便行駛在高速上動力系統(tǒng)的噪音并沒有太明顯傳進(jìn)車廂內(nèi)，完全不影響車內(nèi)的交談和音樂的聆聽。6擋的變速箱也在120km/h范圍內(nèi)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速壓在2000轉(zhuǎn)一下，也進(jìn)一步減少動力總成的噪音。

　　高速路況相對平整，D-MAX X-POWER也能帶來不錯的行駛舒適性，這無疑是前雙叉臂獨(dú)立式懸架快速吸收振動所至。同時機(jī)械液壓助力方向在高速時并不會變得過分輕盈而發(fā)飄，稍有重量感且沒有過量的虛位給人不錯的駕駛信心。

　　雅康高速現(xiàn)階段也只是修到瀘定縣，距離西藏真的好好遠(yuǎn)。下高速走G318國道路況真的不如人意，甚至連瀘定縣城都是修路不斷。不過對于D-MAX X-POWER較高的離地間隙來說并不是一件什么難事，連四驅(qū)都不用掛上憑借長懸架行程即可克服城市修路的工況。

　　瀘定縣往西走海拔逐漸升高，無論車子還是人身體都逐漸開始有所反應(yīng)。翻越高達(dá)4298米的折多山口，D-MAX X-POWER動力輸出開始變得略微遲緩，2000轉(zhuǎn)以一下輸出變得稍微疲軟，不過也能維持速度不至于掉落。

　　動力輸出雖然變得遲緩，但只要轉(zhuǎn)速保持在2000-3000轉(zhuǎn)動力還是毫無保留輸出，與在平原沒啥區(qū)別。高原反應(yīng)對于D-MAX X-POWER來說并不嚴(yán)重，甚至可以忽略不計(jì)。甚至在4000多米的高海拔地區(qū)，面對大上坡也是一氣呵成，不帶要降擋這些動力不足的動作。

　　G318依舊是進(jìn)藏的大動脈，雙向單車道也是非常容易堵車，有時走走停停避免不了，甚至出現(xiàn)類似城市堵車工況，這時候非常考驗(yàn)變速箱的功力。D-MAX X-POWER身上的愛信變速箱并沒有偏向性能，整體換擋動作較為緩慢且平順，絕不會加劇你的高原反應(yīng)。

　　到了高海拔的地區(qū)怎么能少了探尋美妙的星空，前往遠(yuǎn)離燈污染的地區(qū)觀察當(dāng)然要付出代價-長達(dá)10公里的顛簸山路。D-MAX X-POWER脫離不了帶大梁的車特性，慢速行駛顛簸路面的舒適性不如普通獨(dú)立懸架承載是車身的SUV。

　　不過速度一旦快起來后，D-MAX X-POWER如同漂浮在路面上，舒適性反倒是增加不少。同時底盤表現(xiàn)也更加扎實(shí)。連續(xù)的顛簸路對于車身并不會構(gòu)成任何威脅，只因?yàn)橛写罅旱拇嬖冢访娌黄剿鶎?dǎo)致的扭曲不會直接傳遞至車身，全都是通過大梁進(jìn)行承受。這也就不會導(dǎo)致車身發(fā)生形變。

　　液壓助力轉(zhuǎn)向在爛路行駛時恰如其當(dāng)，絕不會過度輕盈導(dǎo)致不知打哪或者突如其來的轉(zhuǎn)動沖擊打手。反倒是可以通過柔和帶質(zhì)感轉(zhuǎn)向感受前輪壓過的每一塊石頭和坑洼。

　　D-MAX X-POWER的制動腳感依舊很柔和，前松后緊的節(jié)奏完美避免一剎車就點(diǎn)頭的姿態(tài)，也降低晃晃悠悠的暈車感覺。

　　D-MAX X-POWER確切沒有任何工具車的影子，顯然買它的人也甚少用來糊口養(yǎng)家。除了貨箱要比一般SUV要大外，無論駕駛感受、乘坐舒適性、視野、車內(nèi)氛圍、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都無限接近城市型SUV，甚至在某些領(lǐng)域比如通過性、油耗等方面都要優(yōu)于城市型SUV。

　　雖然城市型SUV也能遠(yuǎn)走四方，但皮卡能玩得更開，能夠裝載你更大的玩具去耍野。皮卡的生活不僅僅局限于城市，也許是郊外、星空、高原、無人區(qū)等，讓你重拾生活的美好憧憬。

　　這次五十鈴?fù)瞥鯠-MAX X-POWER車型無疑看到了未來皮卡市場的發(fā)展?jié)摿Γ瑫r國家也逐步放開皮卡使用的政策。現(xiàn)在SUV的銷量增長開始放緩，皮卡銷量也銷量也逐步增加，更多人購買皮卡，說明著國內(nèi)汽車消費(fèi)觀念開始升級，從強(qiáng)調(diào)性價比到個性化的追求。五十鈴D-MAX X-POWER不會直接給你生活品質(zhì)的提升，但擁有它便能比城市SUV能行走得更遠(yuǎn)，看到更美的風(fēng)景和領(lǐng)略不一樣的生活高度。這大概是它存在的最大意義。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰＠青山三劍客）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	D-MAX 2018款 3.0T 手動四驅(qū)X-POWER版4JJ1-TC HI	D-MAX 2018款 3.0T 自動四驅(qū)X-POWER版4JJ1-TC HI
官方價：	19.88萬	21.98萬
廠商：	江西五十鈴	江西五十鈴
級別：	皮卡	皮卡
上市時間：	2018-07	2018-07
發(fā)動機(jī)：	3.0T L4	3.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	177
最大扭矩(N·m)：	430	430
變速箱：	6擋手動	6擋手自一體
車身類型：	4門5座皮卡	4門5座皮卡
長×寬×高(mm)：	5335×1860×1830	5335×1860×1830
軸距(mm)：	3095	3095
最高車速(km/h)：	175	173
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質(zhì)保：	-	-
車身類型：	皮卡	皮卡
長度(mm)：	5335	5335
寬度(mm)：	1860	1860
高度(mm)：	1830	1830
軸距(mm)：	3095	3095
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1990	2000
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	76	76
后備廂容積(L)：	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	1480×1530×480	1480×1530×480
最大載重質(zhì)量(kg)：	485	485
后備廂內(nèi)部尺寸：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	4JJ1-TC HI	4JJ1-TC HI
排量(mL)：	2999	2999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	177
最大功率(kW)：	130	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	430	430
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	柴油	柴油
燃油標(biāo)號：	0號	0號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V
電機(jī)類型：	-	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	6擋手動	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛	鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	液壓助力	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式	非承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	鼓式	鼓式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	255/65 R17	255/65 R17
后輪胎規(guī)格：	255/65 R17	255/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	25	25
離去角(°)：	21	21
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	-	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	●
上坡輔助：	-	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖	差速鎖
電動天窗：	-	-
全景天窗：	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	●	●
主動進(jìn)氣格柵：	-	-
皮質(zhì)方向盤：	-	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	-	●
自適應(yīng)巡航：	-	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
駕駛模式切換：	-	-
手機(jī)無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整體放倒	整體放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動	自動
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●
近光燈：	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4	6
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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