自帶運動特質的SUV 試駕名爵HS 30T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】名爵HS被廠家命名為“荷爾蒙SUV”，我想不用我過多解釋大家也能明白這是什么意思，其實從字面上說的簡單點兒就是：名爵HS是一款可以挑逗出你激情的運動型SUV。其實在試駕之前我對此一直抱有懷疑態度，但是直到我親自體驗完一天之后我才能真正感受到它確實有一股可以讓你煥發青春般活力的能力，當然這不光只是體現在動力上，在一些細節處的設計理念上你同樣也可以體會到這一點。

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　　其實這并不是關于名爵HS的第一篇文章，上個月月底我的同事已經先我一步在封閉場地內對它進行了一番試駕，而再早前我們也對名爵HS進行過詳細的實拍報道，如果您有興趣的話可以點擊下圖進行詳細查看。

　　名爵HS的外觀借鑒了名爵X-motion概念車的設計，帶有家族款特征的前臉我們已經非常的熟悉，自從全新的家族語言確立之后，像名爵ZS、名爵6這些旗下較新的車型都是采用了這種外觀，美觀度確實非常不錯，最亮眼的就是醒目的繁星點點的大嘴格柵，雖然不算新穎了，但是整體看上去還是非常顯質感，大幅度內凹的造型視覺沖擊感很強。

　　雖然與名爵ZS擁有很相似的前臉，但是名爵HS車身整體并沒有沿用前者那樣硬朗的線條刻畫，相反，而是采用了比較圓潤的過渡，這就讓它看著要比前者更“強壯”一些，也更符合它大一級，緊湊級車的定位。名爵HS的長寬高分別為4574*1876*1685mm，2720mm的軸距在同級中非常的搶眼。

　　化繁為簡是當下所最為推崇的內飾設計思路，名爵HS的車內明顯也是偏向了這種風格，并且細節也被設計得更富有層次感。中控臺布局簡潔、清晰，所有功能區也都是一目了然。名爵HS車內使用了大量的軟質材料而且真皮包裹的面積要更大，再搭配上拉絲裝飾，視覺感要比名爵ZS和名爵6更顯檔次。

　　這套一體式座椅的造型非常贊，表面采用了德國Bader真皮包裹，手感非常細膩光滑，而且肩部支撐處還采用了Alcantara麂皮材質，運動感和高級感一下就得到了提升，前排座椅帶有加熱功能，主駕駛還提供腰部支撐功能。后排座椅不僅可以放倒，還帶有兩段角度可調，當然要比不能調的座椅自由度更高了。

　　名爵HS采用了12.3英寸的虛擬液晶儀表盤，清晰度很高而且信息顯示得也很豐富。同時，當你切換駕駛模式時，儀表盤界面的顏色也會跟著發生變化。尤其是按下SUPER SPORT按鍵后，儀表盤還附有更炫的切換效果，左右兩個表盤就變成了“風火輪”樣式。而在自定義模式下，駕駛者還可對動力、轉向、空調甚至到氛圍燈都可以自行搭配調整，這套組合也是非常的新穎。

　　名爵HS試駕車上出現了一鍵式啟動、泊車輔助以及陡坡緩降等配置，娛樂化配置則有前后共4個USB接口和BOSE PREMIUM劇院級音響；而在安全性方面也是配備得非常到位，盲區監測、車道偏離這些基礎配置就不用說了，MG Pilot智能駕駛輔助系統也是全部加裝上身，可以說是把安全性武裝到了牙齒。

　　動力方面，名爵HS搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，它采用了全鋁的材質，并且還配有雙可變氣門、缸內中置直噴、缸蓋集成排氣管等技術。此款發動機可以爆發出170kW的最大功率，最大扭矩則達到了360N·m，在性能上目前是上汽最為強勁的一款發動機。同時據悉，后期上汽還會為名爵HS追加搭載昂科威同款1.5T發動機的小排量車型。

　　與2.0T渦輪增壓發動機相匹配的是一款濕式6速雙離合變速箱，帶有5種駕駛模式調節，還可以通過方向盤換擋撥片進行擋位的加減，大大的保障了駕駛上的樂趣。

　　雖然發動機的性能很搶眼，但是在普通模式下，名爵HS仍可以表現得很安分，其實這也不難理解，雖然是針對的是年輕人，但是年輕人當然也分喜歡開快車和喜歡慢悠悠的駕駛，具有兩面性的風格我覺得更適合大眾群體，這樣我覺得倒比舒適模式下都被調校得很暴躁要更帶親和力。油門與發動機之間協同工作的寬容度很高，基本上踏板的前半程都不會對動力有太大的影響，車速上升的節奏比較均勻。

　　由于動力切換點比較靠后，所以如果你想讓轉速保持在最大扭矩輸出范圍的話最好采用更為直接的方式，大腳（踩下一半多的深度）給油或者干脆一腳到底，這樣變速箱會更及時的把轉速瞬間提升。當轉速超過2000rpm之后，會清晰的感覺到渦輪介入后給動力帶來的助增，并且越往后這種暴增的力度也絲毫沒有衰減的意思，后勁兒還是非常的足。

　　在運動模式下的感受跟普通模式下就很明顯了，此時變速箱會把轉速限制得更高，也就是讓發動機時刻都保持充沛的狀態，這樣可以讓發動機把最大的潛能發揮出來，會讓你覺得油門變得更靈敏，腳下的動作更容易被察覺，提速的節奏要更加緊湊和直接。

　　另外，名爵HS還有一個SuperSport模式，按下按鍵，車輛會把性能至上視為最大的訴求，此時發動機的輸出功率也會隨之提升，方向盤的力度也變得更沉穩，簡單說就是會讓名爵HS的駕感更純粹一些，關乎于駕駛方面的設定更能挑逗起你激烈駕駛的欲望，加持于身的高性能感絕對不會讓喜歡開快車的人失望。

　　名爵HS的電子轉向共有三擋力度可以調節，輕則可以一個手指轉動，最重的時候也不會沉到讓你費力，許多電子助力車型上的那種發空感和斷擋感在名爵HS上也沒有出現，各個角度的轉向力度都很均勻。雖然名爵HS是一款SUV車型，但是整體的操控其實與轎車并無兩樣，車頭跟隨的動作很及時并不遲鈍，車尾的循跡性也很出色、利落，而高速并線時也不會因為更高的重心而變得過渡左擺右晃，支撐性非常不錯的懸掛可以很好的讓車身在很快的時間內恢復平穩。當然，一款SUV該具備的基礎條件在名爵HS上也是得以保留，車內乘客的舒適度并不會因為路面的不平或者坑洼而被大幅度下降，軟硬兼顧的底盤在復雜多變的道路上顯得非常受用。

總結：

　　素來SUV就有坐姿高、視野佳、空間大、通過性好等優點，但是由于車型結構原因，SUV可能在坐擁前述優點的同時又會喪失一定的操控感和樂趣度，換句話說可能就是如果你買一輛SUV在某個角度上講你已經不再年輕了，而名爵HS恰恰就是一款可以在年輕與SUV之間找到平衡點的這么一款車型，SUV的長處它一個不落的全部繼承，而從設計再到駕感上它又透露出一款SUV車型少有的年輕味道，這些年輕化的特質真是只有在你自己真正與它接觸了之后才可以被挖掘。名爵HS在前段時間的成都車展公布了預售價，共四款車型，預售價為17.18-19.78萬元，最高配不足20萬的售價在合資同級車中都是少有的。至少在我看來，名爵HS擁有不錯的高級質感和做工，并且配置也是相當的豐富，最重要的是它配的還是一款2.0T發動機，要知道同價位中大部分車型最大的排量也只有1.5T。所以綜上來看，名爵HS還是一款具備了很強競爭力的車型，它也完全有讓緊湊級SUV的敵對前輩們都小心了的能力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）