這是一臺“玩兒”的皮卡 試駕福特Ranger

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】讓中國消費者愛上皮卡的源頭大多都是因為F-150猛禽，這也是在中國皮卡環(huán)境這么不好的情況下卻依然加價的車型，就是因為大家喜歡。而如果你的預算不夠上F-150，那不妨看看這臺Ranger Wildtrak。和F-150猛禽一樣，Ranger同樣是一臺拿來“玩兒”的皮卡。算上平行進口的各種加價，Ranger的價格也就是F-150的一半。而且，Ranger是同價位皮卡的唯一選擇。

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　　Ranger國內售價30.58萬元，且只有這一款車型，名為Wildtrak。這是目前代表Ranger的最高配版本。另外，Ranger未來還將推出高性能的Raptor(猛禽)版本。

　　作為Ranger Wildtrak車型，它提供了不少專屬套件，用來區(qū)別于標準版車型。當然，國內只引進了這一個版本。因此，這身Wildtrak套件正如Raptor一樣，成為了同級皮卡中能夠讓人最傾心的理由。同級皮卡有哪些呢?其實主要就是納瓦拉和D-MAX，雖然，兩款車型因為國產(chǎn)而價格低了不少，但在國外它們可是最直接的競爭對手，也是銷量最大的三款車型。忽略價格因素，對比來看，Ranger Wildtrak無疑是三車中最好看的。

　　Ranger的內飾和撼路者大體相同，由于是Wildtrak版，內飾的配色和裝飾屬于專屬套件，所以，整體的氛圍感較撼路者來說要更年輕化、更有活力。做工和用料沒有任何問題，比D-MAX和納瓦拉要好太多了。雖然，確實價格也貴了很多，但即便拿撼路者低配版來做參考，也是好于另外兩位的。D-MAX和納瓦則太皮卡了，幾乎不太重視內飾的體驗感，而Ranger則基本達到了SUV的水準。

　　舒適性配置和娛樂配置完全夠用，支持CarPlay和語音控制的SYNC3車載連接系統(tǒng)算是主流水平。另外，還包括帶拖車控制的防側翻電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、坡道起步輔助、陡坡緩降系統(tǒng)、括胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車影像輔助系統(tǒng)、LIM限速系統(tǒng)等。

　　Ranger搭載3.2升TDCi直列五缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，配備6速自動變速箱。柴油發(fā)動機其實是大多數(shù)小排量皮卡的“標配”，但在國內，可能很多人一聽到柴油心就涼了一半。不過，對于不限柴油的地方反而是福音，皮卡就應該具備大扭矩的能力，這樣在脫困和裝載、拖拽等方面才能有保障。

　　Ranger的動力表現(xiàn)在中低速時比較好，大扭矩的優(yōu)勢能夠實現(xiàn)兇猛的加速。但是，它的車重實在太大了，達到了2281公斤，而對比同樣3.0T柴油發(fā)動機的D-MAX則只有2000公斤，2.5自吸的納瓦拉則僅有1791公斤。所以，如果和D-MAX相比，Ranger在80-120km/h的加速就顯得不夠快了。而且，Ranger在加速時發(fā)動機的聲音還是比較大的，值得安慰的是它的聲音比D-MAX的柴油發(fā)動機好聽得多，甚至有點高性能車的感覺。

　　優(yōu)點也很明顯，Ranger的操控感是偏SUV車型的，也就是說比較靠撼路者。而對比D-MAX和納瓦拉，則是完全偏皮卡的，導致牧游俠、途達也是特別明顯的皮卡風格。轉向比較重，操控毫無樂趣。相對來說，Ranger則好得多，轉向手感和轉向力度都是SUV的水準，所以，日常開起來很輕松，而且，不枯燥。

　　在非鋪裝路面行駛，能感受到Ranger的懸掛相較同級車來說還是很硬的。車里的顛簸感比較強，尤其是后排乘客，可能比較接近后避震(鋼板彈簧)，晃動感要比前排強烈得多。導致在非鋪裝路面時，后排乘客會比較苦，車速也就很難提升起來。如果和普拉多這類車型一起穿越的話，可能就很難跟上它們的節(jié)奏了，或者你的乘客要忍受特別強烈的晃動感才行。

　　對于四驅性能是最不用擔心的，大扭矩發(fā)動機對攀爬來說實在太輕松了。日常越野用到低速四驅的時候極少，470Nm足夠日常使用。而且，它的拖拽能力可以達到3.5噸。

　　Ranger的接近角為29度，離去角26度，通過角22度，離地間隙210毫米，完全達到了硬派SUV的水平。雖然皮卡的軸距都比較長，但整體來說通過性還是不錯的。

　　Ranger的最大涉水深度為800mm，這個參數(shù)還是很厲害的，發(fā)現(xiàn)5和攬勝通過空氣懸掛也才達到了900mm的涉水能力就已經(jīng)是業(yè)界楷模了。Ranger在設計時已經(jīng)考慮到了涉水性能，如進氣口等裝置都安裝在比較高的位置。加上滿載后的離地間隙也能達到200毫米。只要換套更好的AT胎，幾乎就能應對大部分惡劣路況了。

結語：

　　隨著皮卡政策逐步放寬，市場也在逐漸升溫。2017年國內皮卡全年銷售達41萬輛，同比增長了18.7%，也成為過去五年中市場銷量份額增長幅度最大的一年。當然，解禁的只是不疼不癢的東西，比如車身噴字、貼反光條等。這些力度還不夠，真正的問題，比如每年一檢，對于“玩兒”皮卡的人來說就非常難受。因為，買皮卡多少得改一下，比如高蓋、輪胎這些算是必改項目，那為了應付年檢每年復原一次也夠折騰人了。再比如高速限速、多地無法進城、15年強制報廢，甚至像我生活在北京，柴油車還不能上牌的問題，都是左右購買皮卡的重要因素。當然，越來越多的高檔皮卡的引進，越來越多皮卡消費者的參與，或許也能成為推動政策的動力。不管怎么說，Ranger是臺好車。如果這些現(xiàn)實條件對你不會構成障礙，那買一臺Ranger玩玩是個非常不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	福特Ranger 2018款 3.2T 自動 Wildtrak
官方價：	30.58萬
廠商：	福特(進口)
級別：	皮卡
上市時間：	2018-06
發(fā)動機：	3.2T L5
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200
最大扭矩(N·m)：	470
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	4門5座皮卡
長×寬×高(mm)：	5355×1860×1848
軸距(mm)：	3220
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	-
車身類型：	皮卡
長度(mm)：	5355
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1848
軸距(mm)：	3220
前輪距(mm)：	1560
后輪距(mm)：	1560
最小離地間隙(mm)：	237
車重(kg)：	2281
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	80
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	1549×1560×511
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	3198
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200
最大功率(kW)：	147
最大功率轉速(rpm)：	3000
最大扭矩(N·m)：	470
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-2500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	5
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	柴油
燃油標號：	0號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	-
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	分時四驅
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	鋼板彈簧非獨立懸掛
轉向助力類型：	電子液壓助力
車體結構：	半承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	265/60 R18
后輪胎規(guī)格：	265/60 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	29
離去角(°)：	26
縱向通過角(°)：	22
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	237
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	800
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖
電動天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	皮/織物混搭
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	●
肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調調節(jié)方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	2
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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