凌厲操控 場地體驗阿爾法·羅密歐Giulia

　　【太平洋汽車網 評測頻道】作為一個百年歷史的意大利豪華運動汽車品牌，阿爾法·羅密歐身上一直都傳承著賽道基因和競速靈魂，當初它在推出Giulia時就選擇直接粗暴的方式——刷紐北圈速，最終憑借7分32秒的成績成為紐北最快量產四門轎車而名聲大噪。時隔今日，它還沒停下“刷圈速”的步伐，繼刷新北京金港國際賽車場四門量產房車圈速記錄后，這一次又來挑戰珠海賽道了。

體驗讀圖模式

　　果然不出所料，Giulia 四葉草版憑借1分52秒045的驚艷成績，又刷新了珠海國際賽道量產四門轎車最快圈速記錄，再一次用實力證明自己。不過這只是個開始，接下來阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版將會繼續挑戰國內其他城市的賽道圈速記錄，我們拭目以待吧。

　　而不斷刷新賽道圈速記錄的阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版，身上有太多的亮點了，比如2.9升V6雙渦輪增壓全鋁發動機，有著510PS馬力和600N·m扭矩，0-100km/h僅為3.9秒、50:50完美的重量分配，再如碳纖維傳動軸、ALFATMSDC主動式液壓電磁懸架等黑科技，這些賦予它極致的操控性能。

　　比較遺憾的是此次試駕未能體驗它的極致操控性能，不過此前我同事王岳已經進行了Giulia四葉草版的賽道試駕，想了解的網友可以通過圖片鏈接進入了解。值得一提的是，這次活動還帶來了Stelvio 四葉草版，下面主要簡單介紹一下另一臺速度機器——紐北最速SUV。

　　阿爾法·羅密歐Stelvio的高性能版本Quadrifoglio Verde車型（下稱四葉草版本），同樣也有著多項光環，其中最耀眼的就是“紐北最速SUV”。先來看看外觀，相比普通版，四葉草版本有著更夸張的前包圍、四出排氣、碳纖維擴散器、20寸花瓣形輪圈以及大尺寸碳陶瓷剎車盤，賦予它獨有的高性能氣勢。

　　而進入到車廂，第一眼感覺Stelvio四葉草版內飾的運動氛圍并沒有想象中濃烈，感覺與普通版差別不算很大。當然仔細看還是可以發現很多屬于它獨有的身份細節，比如最明顯的是換上了Sparco賽車座椅，而碳纖維裝飾也隨處可見，再有就是紅色的點火按鍵和碩大的換擋撥片。

　　這次在珠海賽道未能開上Giulia/Stelvio四葉草高性能版本，深感遺憾，未能過把癮。好在活動方還是在場地設置了小型賽道，讓我們“解解饞”，不過體驗車型均是普通版本。

　　這次的小賽道不簡單，參考了著名的德國霍根海姆賽道，設置了各種彎道，包括U型彎、發夾彎、直角彎，相當好玩，同時也很考驗車輛的操控靈活性。這個環節體驗的是Giulia 280hp車型。

　　雖然普通版的動力與四葉草版相差甚遠，不過在這種小場地里撒野，280PS的馬力完全足夠了，考驗的更多是操控性。這個環節給我體驗最深刻的就是它靈敏而精準的轉向以及活躍的車身姿態，即便在這種多彎狹窄的小賽道里，依然可以像小車那般靈活，穿梭其中游刃有余。可惜每人只能體驗兩圈，不到5分鐘的時間，實在是難以盡興。

　　此次活動中，阿爾法•羅密歐中國總經理歐捷博先生（Jacob Aumann）還向我們透露了不少新車信息點，包括引入長軸距版車型、新的動力總成以及傳奇車型的回歸以及2022年的新車規劃。

　　大家知道，車型加長在中國已經見怪不怪了，為了迎合國內消費者的需求，阿爾法•羅密歐未來也將會推出Giulia和Stelvio的長軸版，你們滿意嗎？

　　而在動力方面，阿爾法•羅密歐未來也會推出混合動力以及插電混動動力總成，加入新能源的大潮流。另外，發動機技術方面，還將加入E-BOOSTER電子渦輪增壓技術，實現更快速的動力響應。

　　令人值得興奮的是，阿爾法•羅密歐將有兩款傳奇車型回歸，分別是8C和GTV。目前還沒有更多的細節，不過從現場PPT透露的性能指標，已經令人血脈噴張。例如全新的8C超跑，有著超過700匹的馬力、碳纖維底盤、中置發動機、電子前驅，百公里加速低于3秒。

　　從圖上可以了解到，到2022年阿爾法•羅密歐將會推出7款全新的車型，其中就包括上面提到的8C與GTV，想想都覺得興奮，不是么？（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）