四驅性能變弱了？場地試駕全新奧迪Q5L

　　【太平洋汽車網 評測頻道】Q5對于奧迪來說是一款神奇的車型，雖然在將近9年的時間里一直沒有換代，但是這依舊不耽誤它成為豪華品牌中型SUV中的銷量王。就在昨天，我們終于迎來了國產Q5的第二代車型-全新Q5L（以下簡稱：Q5L）的上市，全系分為6款車型，售價為39.28-51.70萬元，不知道您對它的價格是否滿意。其實在上市前的幾個小時，我們媒體在越野場地對Q5L進行了一次簡單的體驗，雖然它的四驅系統聽著不再硬朗，那么這是不是也代表著它的越野性能也會受到影響隨之減弱，下面就讓我們一起來看看搭載了全新四驅系統的Q5L面對越野項目時會有怎樣的表現？

　　首先我們先來了解一下Q5L的硬實力， 它搭載了與新A4L一樣的第三代EA888發動機，這款發動機融合了混合噴射、AVS可變氣門正時/升程以及缸蓋集成排氣歧管等技術，整體的技術改進提升了發動機的熱效率，也把把油耗進一步控制得更低。我們試駕的這款45 TFSI為2.0T高功率版本車型，185kW的最大功率和370N·m的最大扭矩與新A4L 同車型的數據完全一樣，相比上一代Q5分別提升了20kW和20N·m。

　　目前像全新A4L/A5/A6L這些奧迪最新一代的車型幾乎都是搭載了7速雙離合變速箱，而此次Q5L也沒有例外，用型號為DL382的7速雙離合取代了老一代上的那臺采埃孚8速自動變速箱。

　　quattro ultra四驅系統讓Q5L從之前的全時四驅轉換為了適時四驅，前驅模式下行駛時傳動系統會完全停止轉動，后橋右半軸上的牙嵌式離合器也會斷開，保證100%的動力可以全部釋放到前輪。而當需要四驅模式的時候，電腦會以每秒100次的頻率檢測例如溫度、適度以及導航等多達150個不同的信號，提前0.5秒預判是否需要四輪驅動，廠家管這個叫“從被動到主動”的跨越。

　　由于此次活動安排的非常非常非常緊湊，越野項目每個人也是只有一圈的試駕時間，所以這次關于Q5L越野這塊兒我也只是有一個不到5分鐘的簡單接觸。雖然時間很短，但是整個越野的科目還是比較全面的，包括了交叉軸、涉水路段以及爬坡等常見非鋪裝路況。

　　Q5L的接近角和離去角分別為23°和22°，這種角度在城市級SUV中屬于主流水平，面對圖中交叉軸這種坡度的土包時不會發生剮蹭。過交叉軸時左前輪會率先被翹起離地，同時右后輪也會是一樣的離地狀態，只是從圖中的角度是看不見的。

<奧迪全新Q5L交叉軸項目體驗>

　　失去附著力之后，左前輪在初段還是會有一定的打滑，但是四驅系統會很快就加以制動抑制，不讓動力過分消耗在沒有意義的一側車輪，如果保持有一定速度的話，那么Q5L會很快就通過交叉軸，如果速度過慢或者在過程中停住的話，那就需要開大油門開度，讓擁有抓地力的車輪獲得更大的動力來驅動車身脫困。

　　涉水路面的深度達到了30mm，整個車身還都在水面之上，不存在太大的難度，過程中不用刻意的大腳油門，只要稍微給點兒油就行了，2.0T發動機低轉時的動力完全可以抵抗積水所產生的阻力，四個車輪在通過時也不會出現打滑，非常容易的就可以通過水坑。

　　試駕車都標配有上坡輔助以及陡坡緩降功能，如果在坡道上停住并且松開油門，那么Q5L會有2-3秒保持靜止的狀態，這也是為了避免車輛在坡道上發生溜車的情況。同時，陡坡緩降功能可以讓你在下坡時解放雙腳，只需控制好方向盤，電子系統會根據角度以及狀況自行的調整車速，簡單、實用又常見的功能。

　　首先Q5L保持著奧迪一貫輕巧、省力的駕駛風格，這也是很多人開奧迪覺得很舒服的一大原因所在，方向盤轉向力和油門踏板都很輕盈，男女操作起來都會覺得非常順手順腳，有關乎駕駛方面的操作哪兒哪兒都被設定得很會迎合駕駛者，就像是一個溫順、聽話的孩子，永遠都是順著你的意圖就做事。

　　雖然發動機的性能有所提升，并且還是高功版本，但是低速時動力的表現并不會展現得很有活力，反而會給你一種柔和、線性的感覺。油門踏板在初段被調校得有些寬松，踩下之后會有一個短暫的反應時間，之后才會感覺到動力的變化。

　　但你不要誤以為Q5L會很懶散，其實只是根據自身定位讓駕駛過程變得更舒適，更適合大部分駕駛者的駕駛習慣，讓大家開著它沒有那么累，不會把注意力繃得特別緊。我們這臺試駕車帶有自適應巡航功能，車身距離控制共有5個擋調節，巡航狀態下100km/h和120km/h的轉速分別為1700rpm和2000rpm。

　　其實在日常公路上駕駛舒適模式就夠用了，但是此次試駕過程中我們走了一段山路，并且大車還很多，在這樣的路況上駕駛舒適模式就會顯得有些讓人沒有信心了，所以選擇運動模式讓發動機轉速保持在2500rpm以上是最為明智的選擇，此時油門踏板會變得靈敏，動力要比之前充沛許多，更緊密、聯動的加速節奏會讓駕駛變得更加暢快。

　　7速雙離合變速箱在低速時沒有明顯的抖動現象，前兩擋接連得很輕巧，沒有讓人不舒適的闖動感。上一代Q5在換擋速速方面確實不算快，而此次換上了雙離合變速箱之后則把這個短板補齊，不管是臨近擋還是越擋操作，變速箱切換的速度都很麻利。

　　Q5L底盤的初段還是一如既往的舒適，路面上的碎震可以很好的抑制在車外，哪怕路面上散滿了碎石，碾壓上去時還是能為你撫平令人煩躁的顛簸。同時，整體的操控性要比之前強了不少，車頭隨動與轉向之間配合得更加默契和利落，不再是原來那副有些遲緩的樣子，更加緊實的懸掛系統也讓Q5L在并線時的動作更干凈。

總結：

　　Q5L帶著奧迪最新的設計理念來到我們面前，不管是外觀還是內飾肯定都是向著新一代家族化特征所轉變。而最惹人爭議的就是這套電控的四驅系統，雖然與之前的純機械結構相比耐用度在一定程度上有所下降，但是絲毫沒有影響到它的四驅性能，通過這次簡單的體驗我們可以看到Q5L的越野能力依舊夠用，能力不減但是比原來更加的節油，我想這是一個最為折中也是最能給消費者帶來實惠的改進，這要比它四驅系統的結構問題來得實際的多。而在公路上，Q5L開著還是那么的舒適、順手，并且駕駛過程也是變得更加自如和人性化。我想有了第一代Q5之前成功的鋪路，Q5L接下來的路依舊會順利前行。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風雅型
官方價：	49.2萬
廠商：	一汽-大眾奧迪
級別：	中型SUV
上市時間：	2018-07
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大扭矩(N·m)：	370
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4765×1893×1659
軸距(mm)：	2908
最高車速(km/h)：	231
官方0-100km/h加速(s)：	6.7
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4765
寬度(mm)：	1893
高度(mm)：	1659
軸距(mm)：	2908
前輪距(mm)：	1616
后輪距(mm)：	1610
最小離地間隙(mm)：	179
車重(kg)：	1860
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	73
后備廂容積(L)：	550
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	950×1050×770
發動機型號：	EA888(CWP)
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大功率(kW)：	185
最大功率轉速(rpm)：	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉速(rpm)：	1600-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	255/45 R20
后輪胎規格：	255/45 R20
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	195/75 R18
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	179
最小轉彎半徑(m)：	6.6
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	○
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	○
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	○
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	皮/織物混搭
運動風格座椅：	●
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	○
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	○
后風擋遮陽簾：	○
后排側遮陽簾：	○
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	12
自動泊車入位：	○
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	○
主動剎車/主動安全系統：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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