懟試：本田雅閣VS豐田凱美瑞 誰更年輕

　　【太平洋汽車網 評測頻道】本田雅閣和豐田凱美瑞這兩日系雙雄始終都是中級車較量的永恒話題；在年輕化的主旋律中，兩個車型都有著自己不同的理解。目標是一致的，但方法可以迥然不同，這一次他們會使出什么樣的招數去爭奪日系中級車之王的寶座，這一期的《懟試》為這場大戰火上澆油。

體驗讀圖模式

　　年輕化是每代車型更迭的主旋律，無論是雅閣還是凱美瑞，都較上一代的車型有脫胎換骨的變化，采用上了最新的家族語言。雅閣的大鍍鉻前臉不僅很有辨識度，而且能夠提升視覺上寬度；凱美瑞則給出了兩種不同的方案，其一能夠維護保守買家的審美需求，其二能夠招攬更多年輕人的青睞。

　　雅閣上的大溜背造型是最顯著的特色，年輕人肯定會喜歡，但也有不少穩重的中級車客戶不是那么容易接受；凱美瑞的側面則要保守一些，簡潔的線條勾勒出優雅的線條，雙色車身的設計無疑是它吸引年輕人的招數。

　　凱美瑞在細節方面增加了很多運動元素，包括黑色小尾翼以及車身上多處的黑色裝飾；另外擴散器造型的下保險杠以及四出排氣確實夠唬人的。至于輪胎的配備方面，凱美瑞會更注重運動，而雅閣則更講究日常行駛的舒適性。

　　要說到中控的布局，兩車走的路線明顯不一樣，凱美瑞明顯要比雅閣要更有設計感不少，非對稱式的中控設計，尤其是那兩道弧線很有特點，很符合年輕人的口味。相對來說雅閣就顯得相對傳統，更符合大眾的口味。

　　要說到配置，兩車都足夠豐富，不過側重點就不太一樣，比如在雅閣上面全景天窗、前排座椅通風/加熱都有配備，而在凱美瑞上四車窗一鍵升降、全LED大燈都是標配，中配以上更是配備了HUD抬頭顯示，不過座椅通風加熱就只是頂配的專屬了。

　　至于乘坐空間方面，兩車都符合這個級別應有的水準，尤其是后排，空間感表現都不錯，行駛中的舒適性表現也足夠令人滿意。

　　至于運動氛圍的營造上，它們倆的坐姿都比較低，尤其是雅閣。而采用全新TNGA架構的凱美瑞重心也得到了降低，坐姿比上代明顯要更低了，而且這次體驗的運動版，方向盤換擋撥片、駕駛模式調節，在加上8AT變速箱，這些操控裝備比較到位。到底實際開起來是不是真的這樣？我們動態部分見分曉。

　　動力方面，雅閣雖然沒有引進2.0T+10AT的動力組合，但是這一套1.5L渦輪增壓發動機+CVT的組合的實力也不容小覷，最大功率為143kW/5500rpm，峰值扭矩為260Nm/1600-5000rpm；而凱美瑞則采用2.5L自然吸氣+8AT的組合，最大功率為154kW(209PS)/6600rpm，峰值扭矩為250Nm/5000rp。兩者的動力參數基本持平，雅閣有著渦輪的助力，動力爆發的區間也要更加寬廣，而凱美瑞的2.5L則是熱效率最高的自吸發動機。

　　論加速的表現，雅閣確實要略勝一籌，但實際上兩者的差距真不大，屬于同一水平線上。渦輪帶來的更加直接的加速，只要轉速超過2000rpm，動力想要就有，應付超車會顯得更加從容些；而凱美瑞則需要踩下更多的油門行程才能獲得相近的加速力道，這不僅與發動機的輸出特性有關，也與這一代凱美瑞的油門變得沉穩有一定關系。

　　不過凱美瑞在動力匹配上的功底也不是蓋的，自吸那種循序漸進的發力讓你容易地掌控油門的深淺，雖然雅閣的平順性同樣值得稱贊，但這種先天性的優越讓金字塔頂端的爭奪有了更足的信心。

　　另外不同的變速箱也會讓動力特性有所差異，雅閣上的CVT雖然也能模擬擋位，但在急加速等狀態下，CVT的變矩始終會帶來一些打滑的感覺，而凱美瑞的8AT則會讓動力更加的直接一些；當然這只是機械結構上帶來的一些感官差異，雅閣動力更強是不爭事實。

　　至于底盤方面，這一代的凱美瑞營造出了非常濃郁的運動氛圍，后懸掛換裝成支撐性更好的雙叉臂式獨立懸掛，行程也會更加短，對于路面的顛簸處理也要更快、更干脆。你會在凱美瑞上找到更多的運動氣息，開起來的感覺也要比雅閣更加緊湊、緊繃。

　　雅閣的駕駛氛圍確實更加靠近與商務和家用，開起來更有“大車感”，而且這一代的雅閣也是歷代車型中懸掛最柔軟的；它不會對抗任何顛簸，不會有印象的“本田硬”那樣多的細碎震動，無論是大沖擊還是小震動都會被厚重的懸掛所過濾。

　　那是否可以簡單的理解為雅閣比凱美瑞舒服？我看來也不太準確。因為在測試過程中，同事們對于兩臺車的舒適性的占隊幾乎各占一半；最后經過重復多次的背靠背換車對比，發現凱美瑞更快的懸掛動作對細小震動的吸收會更好，而雅閣對于稍大坑洼的過濾會顯出更厚重的反饋，懸掛更愿意壓縮和拉升去吸收路面的起伏。

　　實際上，這一代的凱美瑞和雅閣都是往著大相徑庭的方向去進化的，凱美瑞強化了它的駕駛參與感，讓它變得開起來不再是一臺無聊的車，而雅閣則要弱化駕駛，它要變得開起來更加輕松、更加舒適；雖然兩者并沒有向運動或者舒適這天秤的某一端去偏袒，但性格上的差異還是有的。

　　至于隔音方面，這一回則是雅閣略勝一籌，雖然發動機的運轉聲會比凱美瑞顯得散一些，但配備的米其林浩悅輪胎在路噪的抑制上比凱美瑞的普利司通泰然者薄胎要優勝，假如凱美瑞換一套靜音輪胎，還真說不準誰勝誰負。

　　不管怎么樣，這一代的雅閣和凱美瑞的總體水平都是非常接近；雅閣有著更討巧年輕人的車身造型，而凱美瑞有著兩種不同的前臉設計來滿足不同的消費人群；駕乘方面，雅閣的動力更強，更追求舒適的駕乘，屬于大主流的進化，而凱美瑞則更加徹底地討喜年輕人的口味，變得更有駕駛參與感?；氐阶畛醯膯栴}：“誰更符合年輕化的潮流”？恐怕真的無法給出唯一答案，畢竟兩者的水平都在伯仲之間。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒/陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	雅閣 2018款 260TURBO CVT旗艦版	凱美瑞 2018款 2.5S 鋒尚版
官方價：	22.98萬	22.28萬
廠商：	廣汽本田	廣汽豐田
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2018-04	2017-11
發動機：	1.5T L4	2.5L L4
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	194	209
最大扭矩(N·m)：	260	250
變速箱：	CVT無級變速	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4893×1862×1449	4900×1840×1455
軸距(mm)：	2830	2825
最高車速(km/h)：	190	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	7.6	8.68
實測100-0km/h制動(m)：	36.44	38.1
工信部綜合油耗(L/100km)：	6	6
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4893	4900
寬度(mm)：	1862	1840
高度(mm)：	1449	1455
軸距(mm)：	2830	2825
前輪距(mm)：	1600	1575
后輪距(mm)：	1610	1585
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1519	1565
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	56	60
后備廂容積(L)：	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
后備廂內部尺寸：	-	980×1080×520
發動機型號：	L15BN	A25A
排量(mL)：	1498	2487
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	194	209
最大功率(kW)：	143	154
最大功率轉速(rpm)：	5500	6600
最大扭矩(N·m)：	260	250
最大扭矩轉速(rpm)：	1600-5000	5000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	10.3	13
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	87.5
行程(mm)：	-	103.4
發動機特有技術：	VTEC	VVT-iE
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V
電機類型：	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	CVT無級變速	8擋手自一體
擋位個數：	無級變速	8
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/50 R17	235/45 R18
后輪胎規格：	225/50 R17	235/45 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/90 D16	T155/70 D17
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	5.7	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	-
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠程啟動：	●	-
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進氣格柵：	-	-
皮質方向盤：	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應巡航：	●	●
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	●
駕駛模式切換：	●	●
手機無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整體放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節方式：	自動	自動
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠光燈：	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	-	-
車內氛圍燈：	●	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：		全車
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統：	●	-
車聯網/手機互聯：		手機互聯
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	8	6
自動泊車入位：	●	-
發動機啟停技術：	●	●
并線輔助：	●	-
車道偏離預警系統：	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●
疲勞駕駛提示：	●	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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