人小鬼大 場(chǎng)地試駕一汽-大眾 T-Roc探歌

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】面對(duì)國(guó)內(nèi)持續(xù)火熱的SUV市場(chǎng)，“最懂國(guó)人”之一的一汽-大眾在此前卻沒(méi)有一款SUV產(chǎn)品，它就甘心淪為看客嗎？當(dāng)然不！擁有寶來(lái)、捷達(dá)、高爾夫、邁騰等神車(chē)的一汽-大眾選擇后發(fā)制人，就在今年的北京車(chē)展前夕，發(fā)布了旗下首款SUV——T-Roc探歌，它的到來(lái)不僅為自身產(chǎn)品線(xiàn)注入了全新活力，更是國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域的一枚重磅炸彈。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在首發(fā)亮相近兩個(gè)月后，我終于得以開(kāi)動(dòng)這臺(tái)最年輕、具個(gè)性的大眾SUV，盡管只是簡(jiǎn)短的場(chǎng)地體驗(yàn)，可T-Roc探歌表現(xiàn)出來(lái)的活力以及產(chǎn)品力確實(shí)不負(fù)大眾之名。

　　首先再來(lái)看看T-Roc探歌的外形，引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的T-Roc探歌依照國(guó)人口味，在海外版T-Roc基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了軸距（兩驅(qū)車(chē)型：2688mm，四驅(qū)車(chē)型：2680mm），不得不說(shuō)這樣的處理非常討喜，不僅車(chē)內(nèi)空間更實(shí)用，整體外形也顯得更舒展了些。

　　作為一款可以用小巧玲瓏來(lái)形容的SUV，T-Roc探歌有著驚人的乘坐空間表現(xiàn)，得益于國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)的軸距，身高超過(guò)180cm的乘客在后排依然有著非常寬裕的乘坐空間。

此前我的同事就已經(jīng)對(duì)T-Roc探歌進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)，欲了解更多關(guān)于它的靜態(tài)細(xì)節(jié)，可點(diǎn)擊以下鏈接進(jìn)入閱讀：《又一爆款SUV來(lái)襲 一汽-大眾探歌實(shí)拍體驗(yàn)》。

　　T-Roc探歌共有3款不同的動(dòng)力系統(tǒng)，分別為200TSI（1.2T）、230TSI（1.4T低功率）、280TSI（1.4T高功率），其中200TSI車(chē)型匹配的為大眾經(jīng)典的5擋手動(dòng)變速箱，230TSI與280TSI兩驅(qū)版匹配DQ200七速干式雙離合變速箱，280TSI四驅(qū)車(chē)型匹配的是一臺(tái)DQ381七速濕式雙離合變速箱。四驅(qū)版本的T-Roc探歌采用了第五代瀚徳四驅(qū)系統(tǒng)，通常情況下90%的動(dòng)力分配到前輪以保證更好的經(jīng)濟(jì)性，極限工況下前輪可以完全鎖止，進(jìn)行0:100前后輪扭矩分配。

　　T-Roc探歌的油門(mén)響應(yīng)并不算快，對(duì)于駕駛者的要求一點(diǎn)不高，你大可以放心地大腳踩下油門(mén)。初段的動(dòng)力輸出還是偏緩的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后便會(huì)有很強(qiáng)的推背感，這與以往采用1.4T高功率的大眾車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別，非常好上手。

　　這臺(tái)DQ381濕式雙離合變速箱的存在感非常低，當(dāng)然這也和此次的體驗(yàn)有關(guān)，畢竟沒(méi)有遇到在市區(qū)塞車(chē)時(shí)走走停停的路況。不過(guò)在全力加速，以及攀越障礙體驗(yàn)中，這臺(tái)變速箱都有著上佳的表現(xiàn)，換擋平順性以及響應(yīng)速度都很棒。

　　T-Roc探歌還有著很小的轉(zhuǎn)彎半徑，因此走街串巷非常靈活，不過(guò)問(wèn)題來(lái)了，它卻有著與轉(zhuǎn)彎半徑不太匹配的大轉(zhuǎn)向比（圈數(shù)多），方向盤(pán)的尺寸也挺大的，因此在狹窄的道路上穿梭會(huì)讓你不停地快速打方向。

　　值得一提的是T-Roc的制動(dòng)性能，試駕當(dāng)天臺(tái)風(fēng)登陸，場(chǎng)地相當(dāng)濕滑，但即便如此，全力踩下剎車(chē)時(shí)，依舊能感受到充足的制動(dòng)力，輪胎的抓地力非常好，ABS工作積極，整車(chē)沒(méi)有打滑，剎車(chē)距離看起來(lái)并沒(méi)有增加。

　　此次試駕，主辦方還搭好了比較專(zhuān)業(yè)的越野臺(tái)架，對(duì)于采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的T-Roc探歌來(lái)說(shuō)會(huì)有難度嗎？

　　首先，T-Roc探歌擁有緊湊的車(chē)身，加上較短的前后懸，因此通過(guò)性本就不賴(lài)，只不過(guò)152mm的最小離地間隙放在一臺(tái)小型SUV上好像不太夠看。

　　不過(guò)場(chǎng)地上的越野臺(tái)架卻沒(méi)有給它帶來(lái)困擾，只要穩(wěn)住方向，控制好腳下的油門(mén)，T-Roc探歌通過(guò)得相當(dāng)輕松。

　　給我留下好印象的首先是它的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在滑輪組測(cè)試中，兩個(gè)前輪同時(shí)失去抓地力的情況下，四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)非常及時(shí)，鎖止速度極快，并且鎖止效果很好，之后憑借后輪所分配到的動(dòng)力輕松脫困。

　　在攀爬大駝峰項(xiàng)目中，280TSI這套動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)令人失望，盡管在初段的動(dòng)力輸出并不太強(qiáng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后，發(fā)力還是足夠強(qiáng)勁的，并且動(dòng)力輸出線(xiàn)性可控，爬上陡坡非常輕松。此外，將駕駛模式調(diào)到“越野”后，會(huì)自動(dòng)激活陡坡緩降系統(tǒng)，具體操作也非常簡(jiǎn)單，下陡坡時(shí)先踩剎車(chē)，將車(chē)速控制到安全車(chē)速后，松開(kāi)剎車(chē)即可，車(chē)輛便會(huì)以駕駛員松開(kāi)剎車(chē)時(shí)的速度行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 高磊）