誰說ESP沒用？寶沃全系車型冰雪試駕

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】很多事物只有在極端情況下才能凸顯出本性，夏季的炎熱冬天的嚴寒這兩個極端不僅僅考驗著人類，同樣對車輛有著苛刻的要求。這次上臺挑戰的是寶沃，在冰天雪地里面駕駛寶沃BX5、BX7、BX7 TS又會是怎么一番感受呢？帶著這個疑問我們開起進行寶沃全系車型冰雪試駕。

體驗讀圖模式

　　寶沃把我們帶到了位于呼倫貝爾海拉爾的冰雪試駕體驗場地，在零下22℃已經結冰的湖面上進行多項的道路駕駛體驗，在封閉的場地里面，你要做的就是安心感受車輛在不同道路環境下的表現。

　　寶沃BX7屬于中型SUV，BX7 TS則是BX7的運動版本，而BX5則是緊湊型SUV。關于外觀內飾空間等等，其實之前的試駕及活動都已經介紹過，且本次活動重點不在此，本文就不再作詳細介紹，有興趣的朋友不妨點擊下圖了解更多：

　　在冰雪路面上，最直觀體驗出的是車輛的ESC（電子車身穩定系統）、四驅系統、輪胎。而寶沃的這三款車型均提供四驅版本，并且使用的均是來自于博格華納的Haldex瀚德第5代適時四驅系統，結合第5代天合智能電子穩定控制系統經過寶沃調教后，這套系統被稱為4 MAX 智能全時四驅系統，可以實現前后軸5%-95%動力分配。

　　事實上這套來自于博格華納的第五代四驅系統已經在很多我們熟悉的車型上使用，例如沃爾沃XC60、大眾途觀、路虎發現神行等等，其質量以及穩定性已經經過了許多車型驗證。

　　筆者體驗的BX7及BX7 TS均更換上了馬牌ContiVikingContact 6 SUV冬季胎，而BX5則是更換上了通伊歐(TOYO)的GSi-5冬季胎。

　　圓環道路其實就是繞圓，在體驗全程所有車輛的ESP都是開啟的，目的是為了更好地體驗出車輛的ESP表現。而三款車型在圓環道路里面的表現其實會有一定的差異，并且對比同場的競品車型，寶沃的ESP標定在保證安全的前提下會讓人感覺更加有樂趣。

　　操控道路其實是4公里的冰雪路面小賽道，包括了不同半徑的彎道以及直道，能夠比較直接的感受到車輛在冰雪混合路面上的行駛感，此外操控道路也很考驗車輛的四驅系統以及ESP的處理能力。

　　這樣的冰與雪混雜路面復雜的原因在于，車輛行駛時，可能左輪在雪面上，而右輪卻是在冰面上，或者只有右前輪在冰面，其余車輪在雪面，這些情況都是很容易出現的。此時更加考驗車輛的四驅以及ESP的響應速度。

　　操控道路視頻：

　　8字道路也就是兩個定圓組合在一起，如果車輛關閉所有輔助系統的話，很容易就會出現滑移，車尾也會變得積極起來。不過本次體驗全程開啟ESP，車輛并不會出現漂移的情況。

　　雪廣場其實是一片平整的雪地，然后再雪地上做蛇形前進，左右大幅轉向方向盤，使得車身出現滑移。

　　冰廣場則是與雪廣場相反，冰廣場是一片平整的冰面，車輛依舊是在里面蛇形通行，但是因為冰面的摩擦系數幾乎為零，所以車輛一上去就很容易出現滑移。

　　輕越野路段一共2公里，主要是在帶雪的小土路上進行駕駛，道路比較多小凹坑，開起來有點像搓板路的感覺，在這種條件下，車輛對于振動的處理就暴露出來了。另外，畢竟BX7、BX7 TS、BX5還是屬于城市型SUV，真正惡劣的越野路況還是適合硬派越野車。

　　輕越野路段視頻：

　　其實冰雪試駕并不能體驗出車輛的所有性能以及表現，但是也能夠了解車輛一部分性能，例如ESC以及四驅系統，并且可以同場體驗完寶沃目前旗下的所有車型，已經是一件難得的事情。快樂不知時日過，看到這里本次冰雪試駕也就結束了，但筆者內心卻開始向往下一年的寶沃冰雪試駕了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）