冰雪試駕Stelvio/Giulia 征服or被征服

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】去年阿爾法·羅密歐搞了好幾場試駕活動，甚至連那臺拿下紐北最速量產(chǎn)四門車稱號的Giulia QV也在上海國際賽道讓大家一嘗它的辛辣（試駕文章點此直達）。可惜的是，這些活動我都相繼錯過了，未能感受阿爾法·羅密歐的魅力算是我心里的小遺憾。幸好這次終于得償所愿，而且體驗場地還擺在零下35°的長白山，光是想象就已經(jīng)足夠讓人興奮了。

體驗讀圖模式

　　在我看來，廠家搞的冰雪試駕可以分成兩類。一種是以全系車型的道路體驗為主，另一種則是以駕駛培訓為目的。后者對駕駛者的技術(shù)要求更高一些，但能夠深入學習一些極限狀態(tài)下控車的技能，類似奧迪冰雪駕控匯、寶馬冰雪培訓課程就是這類。而體驗類則囊括更多駕駛場景，包括冰面、雪地、非鋪裝路面等等，這次阿爾法·羅密歐算是這種。

　　既然是冰雪路面，那有著四驅(qū)系統(tǒng)的Stelvio自然就成了試駕的主角，包括冰面以及非鋪裝路面行駛環(huán)節(jié)上都有它的身影。至于后驅(qū)的Gliulia則留在冰面上，供我們體驗定圓漂移。

　　如果對Giulia/Stelvio有了解的朋友應該會知道，兩臺車的ESP是沒辦法關(guān)閉的，那怎么進行漂移體驗呢？于是廠家為我們這次活動開了后門，直接通過ECU把ESP暫時關(guān)閉。也就是說，等下我們在冰面上體驗到的Giulia/Stelvio是完全沒有電子系統(tǒng)干預的后驅(qū)車子，滑不起來就不要怪車子不給力了。

　　另外，對于冰雪路面的駕駛，輪胎也是相當重要的一個因素。不過這次除了冰面賽道的Stelvio換上了倍耐力的釘胎以外，其他車子都一概使用原配的倍耐力Scorpion系列四季胎。從路上的體驗來看，只要不是在全雪地或者全冰面上行駛的話，四季胎還能夠應付，但要是道路條件更惡劣的話，還是建議換上雪地胎比較好。畢竟雪地輪胎和四季輪胎最本質(zhì)的區(qū)別在于膠質(zhì)更軟，與冰雪路面的摩擦力更大。

　　由于分組原因，首先體驗是的冰面小賽道以及定圓漂移。這么直截了當?shù)剡M入最刺激的環(huán)節(jié)不由得讓人心里暗爽，但與此同時也意味著挑戰(zhàn)性更大，畢竟我還沒摸透脾氣之前就得馬上跟它們翻云覆雨，一不小心可能會出現(xiàn)被踢下床的尷尬。

　　其實除了很輕盈的方向盤在一開始接觸的時候有點不習慣以外，Giulia并沒有任何留難駕駛者的地方。尤其是油門響應的速度比我想象中更要直接一些，輕輕一點就有回饋，車子開上手很聽話，很好使。

　　可是冰湖場地內(nèi)的定圓漂移圈很小，加上四季胎在冰面上的附著力相當?shù)停俣鹊梅诺煤苈竽_油門起漂其實不太好使。反而先慢慢繞圈，在逐漸帶點油門，讓車尾慢慢滑動起來，整個動作就流暢很多了。

　　這時就考驗腳下是否能夠把油門控制到如絲襪奶茶般柔滑的時候了，還好冰面上所有動作的反饋都會略慢一點，容錯機會更多，即使油門給大了，也不過是車子原地掉頭重新來而已。

　　用油門控制好漂移的狀態(tài)，同時用方向來不斷調(diào)整方向，一個持續(xù)的定圓漂移就能輕松做出來。看起來還蠻簡單的，但小挑戰(zhàn)在于Giulia的方向真的很靈敏，虛位和圈數(shù)都很小。像我這種首次接觸Giulia的人來說，還是會不自覺地多給了方向。

　　但熟悉了以后就會發(fā)現(xiàn)調(diào)整的幅度其實不用很大，繼而覺得這種有既輕又快的轉(zhuǎn)向真的很好玩，與寶馬那種沉實的手感完全不同。不敢說試過以后一定上癮，但確實讓你有種想再多把玩幾下的欲望。

　　定圓漂移只是前菜，冰面小賽道體驗才是精華部分。而車子也從Glilia變成了Stelvio，動力部分兩車都是2.0T高功率+ZF 8AT。但驅(qū)動方式則截然不同，Stelvo搭載了Q4四驅(qū)系統(tǒng)，并且四條輪胎都換上了雪地釘胎，在冰面上抓地力更強。

　　當然了，即使用上雪地釘胎，但前輪的抓地力還是不足以滿足用方向盤來轉(zhuǎn)向的需要，所以四驅(qū)車在冰面上更著重利用重心轉(zhuǎn)移來主動制造轉(zhuǎn)向過度，用車屁股的滑移來幫助車頭的拐進彎。

　　與Giulia共享同一平臺Stelvio，除了坐姿明顯更高以及內(nèi)外飾的差異以外，車子的性格相似度確實蠻高的。同樣既輕又快的轉(zhuǎn)向，同樣非常直接的響應，加上貫穿底盤的碳纖維傳動軸以及偏向后輪驅(qū)動的Q4四驅(qū)系統(tǒng)，冰面上撒野的樂趣并不亞于Giulia，而且Stelvio的可玩性會比同級別的SUV高出不少。

　　冰面上的愉悅時間僅僅三圈而已，還好還有一段非鋪裝道路才讓這次試駕不至于顯得太短暫，而體驗的Stelvio也變成了搭載2.0T低功率發(fā)動機的200HP豪華型。

　　其實從外觀的角度來看，高低功率版本的差別很小，甚至可以說是一視同仁，連同內(nèi)飾的布局也不會給人心理的落差感。而且其他配置上的減少我覺得都能接受，唯獨200HP少了換擋撥片，這個倒是挺可惜的。

　　在開過的車子里頭，阿爾法·羅密歐的撥片算是最有賽車那種儀式感的：駐車狀態(tài)下右手撥一下直接進1擋、等紅燈時雙手同時撥就能進N擋。有時候駕駛的樂趣未必是多么強悍的動力，而是這些能讓你把玩的東西。

　　至于非鋪裝路面上，那些與越野相關(guān)的調(diào)節(jié)選項你是在Stelvio上都找不到的。所以Q4四驅(qū)系統(tǒng)、蝎子胎以及陡坡緩降就是它的倚仗。Q4四驅(qū)系統(tǒng)以一套電控多片離合器式限滑差速器作為中央差速機構(gòu)，大多數(shù)情況下Stelvio以后驅(qū)狀態(tài)行駛，只有監(jiān)測到打滑發(fā)生以后，才會切換至50:50的動力分配。

　　對于一臺主打公路行駛性能的SUV來說，四驅(qū)系統(tǒng)在里頭扮演的角色只是讓Stelvio的適用性更廣一些，而不是為了極限的越野而來的。雖然官方并沒有公布它的離地間隙、接近角離去角等信息，但普通的爛路還不至于讓Stelvio遭遇到陷車的尷尬。這種設(shè)定我覺得已經(jīng)足夠了，畢竟適合Stelvio發(fā)揮的舞臺還是在公路上。

　　總結(jié)：短短的半天試駕不足以把Stelvio/Giulia的精髓徹底琢磨透，不過滑溜的冰面上倒是給了我挖掘他們在極限狀態(tài)下的另一面。那種與德系大相徑庭的風味確實給人耳目一新的感覺，我想這也是意大利品牌中，算是離我們最近，同時也是駕駛樂趣最高的兩款車型了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：			暫無實拍,僅供參考
車型信息：	Giulia 2017款 2.0T 280hp 豪華運動版	Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版	Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版
官方價：	46.78萬	47.8萬	44.8萬
廠商：	阿爾法·羅密歐	阿爾法·羅密歐	阿爾法·羅密歐
級別：	中型車	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2017-03	2017-06	2017-06
發(fā)動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	280	280	200
最大扭矩(N·m)：	400	400	330
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4643×1860×1436	4687×1903×1688	4687×1903×1688
軸距(mm)：	2820	2818	2818
最高車速(km/h)：	240	230	214
官方0-100km/h加速(s)：	5.2	5.8	7.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.1	7.9	7.9
整車質(zhì)保：	3年不限公里	-	-
車身類型：	三廂車	SUV	SUV
長度(mm)：	4643	4687	4687
寬度(mm)：	1860	1903	1903
高度(mm)：	1436	1688	1688
軸距(mm)：	2820	2818	2818
前輪距(mm)：	1782	1612	1612
后輪距(mm)：	1850	1649	1649
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1650	1880	1874
車門數(shù)(個)：	4	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	58	64	64
后備廂容積(L)：	480	499	499
后備廂最大容積(L)：	-	1600 (座椅放倒)	1600 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-	-	-
發(fā)動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	1995	1995	1995
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	280	280	200
最大功率(kW)：	206	206	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	400	400	330
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2250-5250	2250	1750
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	10	10	10
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V
電機類型：	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動模式：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/45 R18	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格：	無	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	●	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	●	●
可變懸掛：		軟硬調(diào)節(jié)	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	●	●
后備廂感應開啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	●	●
主動進氣格柵：	-	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	○
方向盤加熱：	●	●	●
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
自適應巡航：	●	○	○
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
手機無線充電：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮
運動風格座椅：	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	-	○	○
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	○	●	●
大燈延時關(guān)閉：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	●	●
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	-
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	10	10	8
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	●	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	○	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	○	○
疲勞駕駛提示：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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