家用渦輪車對決 日產(chǎn)新騏達(dá)對比別克英朗

　　前言：如今國內(nèi)的家用A級車市場的競爭可謂是進(jìn)行的如火如荼，除了車輛外形以及內(nèi)飾空間外，車輛使用的經(jīng)濟(jì)型也越來越受到家庭用戶的關(guān)注，隨著諸如高爾夫和英朗這種小型渦輪車的推出，渦輪發(fā)動機(jī)高效的動力性和不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性也越來越受到大家的青睞。于2005年上市并在2008年經(jīng)過小改款的東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)也順應(yīng)潮流在本屆上海車展上推出了搭載1.6T發(fā)動機(jī)的全新騏達(dá)車型。下面我們就一起來看看同樣裝配了1.6T發(fā)動機(jī)的新騏達(dá)和別克英朗XT在各方面特色和差異。

　　外觀：精致且不乏設(shè)計感

　　與老款騏達(dá)相比新騏達(dá)通過變換前后保險杠、進(jìn)氣格柵以及前后大燈組的造型使得新騏達(dá)看起來更動感也更趨年輕化。其中比較明顯的地方是新騏達(dá)的前進(jìn)氣格柵采用了梯形設(shè)計，全新的大燈形狀也比佬款車型大燈顯得更修長。新騏達(dá)的前引擎蓋中央還增加了明顯的凸起筋線，使車頭看起來更加的飽滿。

　　新騏達(dá)的尾部保持了老款一致的飽滿的風(fēng)格，全新設(shè)計的尾燈與尾部的整體搭配更顯協(xié)調(diào)。

　　原本空間就是騏達(dá)一大賣點，新騏達(dá)在這方面再次提升。新騏達(dá)的車身尺寸為4295×1760×1523毫米，軸距為2700毫米。相比現(xiàn)款騏達(dá)，新騏達(dá)的車身長度和寬度上都有不小的增加，軸距更是加長了100毫米。雖然在車身尺寸上新騏達(dá)與英朗相比不占優(yōu)勢，但在軸距上卻多出了15mm，而這軸距上的優(yōu)勢也直接的反應(yīng)在內(nèi)部空間的表現(xiàn)。

　　英朗XT的整體車身造型與新騏達(dá)相比更顯低矮，整體風(fēng)格更偏向運(yùn)動、時尚。在英朗的前臉中我們可以看出很多別克品牌的通用設(shè)計元素，熏黑的大燈和鍍鉻的進(jìn)氣格柵也與它運(yùn)動的等位很相符。

　　內(nèi)飾：騏達(dá)居家　英朗更顯運(yùn)動

　　與老款相比新騏達(dá)在內(nèi)飾風(fēng)格上更具活力，不僅告別了老款騏達(dá)平淡簡樸的設(shè)計風(fēng)格。并且在新騏達(dá)車內(nèi)增加了更多的流線設(shè)計。盡管在用料做工以及色彩搭配上還是延續(xù)老款風(fēng)格，但新的設(shè)計在同級車中對比起來依舊可圈可點。1.6T車型采用了黑色的內(nèi)飾配色。

　　新騏達(dá)依然采用了與老款相似的三幅方向盤設(shè)計，但整體造型和配色更時尚，紅線縫制的真皮方向盤有著不錯的手感。音響和空調(diào)面板經(jīng)過了重新設(shè)計，音響加入了AUX音頻接口，空調(diào)由老款的自動空調(diào)升級為分區(qū)恒溫空調(diào)。

　　新騏達(dá)的儀表盤與老款相比變得更加簡潔， 同時還增加了水溫的顯示。

　　英朗中控的整體設(shè)計風(fēng)格與別克的眾多車型有著相通之處，我們拍攝的這款紅黑搭配的內(nèi)飾配色加上銀色的裝飾件整體運(yùn)動風(fēng)格十足。英朗內(nèi)飾在用料和做工上也向同品牌的更高端車型看齊。

　　英朗的方向盤在造型上勝出新騏達(dá)不少，打孔真皮、紅色縫線透露出不少運(yùn)動的元素，方向盤上的多功能按鈕也是新騏達(dá)上所不具備的。

　　英朗的中控面板要不新騏達(dá)復(fù)雜的多，自然多媒體功能也更為豐富，而且所有1.6T版本的英朗都配備了安吉星系統(tǒng)。

　　空間、動力：動力配置相當(dāng) 騏達(dá)空間更具優(yōu)勢

　　新騏達(dá)的前排座椅采用了織物與皮革并用的設(shè)計，中部織物部分有助于提高摩擦力，座椅的包裹性一般，但質(zhì)地十分柔軟，乘坐舒適度很高。相對而言英朗采用雙色織物的座椅擁有更好的包裹性，但較新騏達(dá)而言質(zhì)地要硬上不少。

　　相對于老款車型新騏達(dá)軸距上有100mm的增加，達(dá)到了2700mm，后排的腿部空間也得到了進(jìn)一步的提升，175cm的編輯坐入后腿部的空間超過了兩拳，而頭部空間也有一拳的空余，新騏達(dá)在車內(nèi)乘坐空間已經(jīng)可以和更高一個級別車型相媲美。

　　英朗后排的頭部空間與新騏達(dá)相當(dāng)，但在腿部空間方面則有些遜色，僅有一拳左右的余量。

　　在2010年發(fā)布的跨界車Juke上日產(chǎn)使用了一副代號為MR16DDT的引擎，這款1.6升渦輪增壓的引擎也裝配在了這次全新發(fā)布的新騏達(dá)上。引擎采用直噴渦輪增壓技術(shù)，峰值扭矩240N·m/2000～5200rpm，最高輸出功率為140kW/5600rpm。從參數(shù)看相當(dāng)強(qiáng)悍，功率和扭矩都要比英朗上1.6T的發(fā)動機(jī)高出一些。

　　在變速箱方面日產(chǎn)為這臺1.6T發(fā)動機(jī)配備了新一代的XTRONIC CVT變速箱，這款變速箱也被運(yùn)用在瑪馳和新陽光這兩款車型上。而英朗采用的S6手自一體變速箱相信大家也是很熟悉的的，在別克和雪佛蘭的多款車型上都有裝配使用。

　　結(jié)語：小排量渦輪增壓已經(jīng)逐漸成為國內(nèi)汽車市場的潮流，各大汽車企業(yè)也紛紛推出新款車型來搶占市場份額。在此番對比中更也許新騏達(dá)在車身造型和一些內(nèi)飾配置上略遜色于別克英朗，但在車身尺寸不占優(yōu)勢的情況下車內(nèi)空間依然有十分出色的表現(xiàn)。而騏達(dá)作為國內(nèi)的熱銷車型，配備全新的動力總成也是其擁有挑戰(zhàn)類似英朗這種以動力和操控見長的車型資本。我們將繼續(xù)關(guān)注這兩臺車，屆時我們也會在第一時間為大家獻(xiàn)上更詳盡的動態(tài)測試對比。