通勤表現(xiàn)稱職 測試2017款吉利帝豪EV300

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測頻道】大家都知道，目前大部分純電動(dòng)汽車受限于續(xù)航里程、充電設(shè)施等因素的制約，還不能像傳統(tǒng)燃油汽車那樣“自由”。不過作為日常上下班通勤、甚至短途旅行，部分的電動(dòng)車還是可以勝任的，例如本次測試的吉利帝豪EV300。

體驗(yàn)讀圖模式

　　2017款帝豪EV300最大的改變就是續(xù)航里程的增加，從之前的253km（綜合工況）提升至300km。而外觀的設(shè)計(jì)方面，與汽油版是基本保持一致的，僅在一些細(xì)節(jié)有所不同，比如前格柵加入了藍(lán)色的鍍鉻條，凸顯電動(dòng)的身份。

　　尾部的設(shè)計(jì)也與汽油版的基本一致，只是看不到尾排而已。值得一提的是，與秦EV300布置在后懸掛上方的位置不一樣，帝豪EV300的電池板是布置在底盤下方的，對(duì)于空間的影響更小，尤其是后備箱空間。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，也沒有大的變化，同樣也是在一些細(xì)節(jié)的呈現(xiàn)有所不同，比如電動(dòng)車專屬的儀表盤，藍(lán)黑搭配的座椅等等。而在配置方面，依然配備7英寸的中控多媒體系統(tǒng)，系統(tǒng)的反應(yīng)不算快，而且反光比較明顯。不過加入了時(shí)下流行的蘋果CarPlay功能，更加便利。

　　182cm的體驗(yàn)者前排調(diào)到合適的位置情況下，后排的腿部有一拳的空間，頭部空間則相對(duì)局促，頭已經(jīng)頂?shù)杰図斄恕Ｐ€(gè)子還好，大個(gè)子稍顯局促。而后備箱空間則很寬大，目測與燃油版的基本是一致的，同時(shí)支持四六比例放倒，很實(shí)用。

　　帝豪EV300配備了快、慢兩個(gè)國標(biāo)的充電口，如果采用快速充電樁(60kW)，45分鐘就可以達(dá)到了80%的電量；如果普通充電樁(6.6kW)充滿則需要7個(gè)小時(shí)，而家用的便攜式充電盒(3.3kW)充滿電需要14個(gè)小時(shí)。在筆者體驗(yàn)的幾天中，雖然家里沒有停車位充電，不過公司停車位的配有充電樁，平時(shí)上班的時(shí)候充幾個(gè)小時(shí)，滿足上下班的需求沒問題(單程約40km)，還有富足的電量，使用上還是足夠便利的。

　　充滿電，續(xù)航里程顯示也接近300km。作為平時(shí)上下班代步，全程開空調(diào)，當(dāng)中路況有通暢也有擁堵情況，我們跑了90.3km的時(shí)候，剩余里程還有190km，這樣算的話跑個(gè)280km左右的里程問題不大，足夠的實(shí)用。當(dāng)然了，負(fù)載以及車上的用電設(shè)備使用情況都會(huì)影響續(xù)航里程的，僅供參考。

　　更值得一提的是，帝豪EV300上特有的那套ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，這對(duì)于電池“正常水平”的發(fā)揮相當(dāng)重要。大家都知道，電池要在特定的溫度里才能發(fā)揮最大的續(xù)航能力，溫度太高或者太低都會(huì)導(dǎo)致電池能量的衰退。

　　那有了這套系統(tǒng)后，它能智能地調(diào)節(jié)電池包內(nèi)循環(huán)液溫度循環(huán)液在電池組間隙形成回路，同時(shí)確保每組電池溫度均衡，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池常態(tài)保持最佳工作狀態(tài)，這樣無論是在高溫還是極寒的地區(qū)，都能確保充電效率不降低，續(xù)航能力不衰減，也就沒有使用無區(qū)域季節(jié)的限制了。

　　簡單來說就是，低溫的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)給電池組“加熱”，高溫的時(shí)候則給電池“冷卻”，時(shí)刻確保它保持在最佳的工作狀態(tài)，這樣一來能保證電池在惡劣的環(huán)境下也能高效的充電，二來還可以延長電池的使用壽命，這對(duì)于電動(dòng)車而言尤其重要。

　　關(guān)于帝豪EV更多的外觀內(nèi)飾以及空間的細(xì)節(jié)，感興趣的網(wǎng)友可通過上方的鏈接進(jìn)入了解，下一頁我們直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。

　　動(dòng)力方面，帝豪EV300搭載的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為95kW(129PS)，最大扭矩達(dá)到了240N·m。從參數(shù)來看，這個(gè)動(dòng)力水平相當(dāng)于市面上汽油車1.4T/1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面，則是采用電動(dòng)車上常見的單速(固定齒比)變速箱，設(shè)置了ECO和SPORT兩種駕駛模式。

　　得益于電動(dòng)機(jī)的特性，電動(dòng)車的動(dòng)力隨點(diǎn)隨有，平順性也相當(dāng)好，在市區(qū)游走的體驗(yàn)相當(dāng)棒，不夸張地說，(中低速)這要比大部分的汽油車都要好。帝豪EV300自然也具備這些優(yōu)點(diǎn)，而前段“油門”的調(diào)校也很得體，起步不容易出現(xiàn)竄動(dòng)感，提速直接輕快，而且相當(dāng)平順，市區(qū)里穿梭很愜意。

　　如果切換到SPORT模式，儀表盤也會(huì)切換為紅色，增強(qiáng)這種運(yùn)動(dòng)氛圍。這時(shí)的“油門”就更靈敏，輸出的力道也更生猛，重踩一腳下去，那種提速感叫人大呼過癮，超車更是一氣呵成，即便高速上也有足夠的信心。當(dāng)然，任性的代價(jià)就是儀表盤上的電量嘩嘩地降。

　　值得一提的是，EV300提供了弱、中、強(qiáng)三種能量回收模式，在弱的模式下，滑行時(shí)基本沒有什么存在感，挺自然的。不過在中、或者強(qiáng)的狀態(tài)下，滑行的拖拽感就相當(dāng)明顯，這個(gè)需要重新適應(yīng)。不過如果控制得好的話，市區(qū)里行駛基本也不用踩剎車了。

　　至于轉(zhuǎn)向方面，感覺與汽油版差別不大，明顯的家用車調(diào)校風(fēng)格，轉(zhuǎn)向帶有一定的虛位，而且方向盤尺寸也比較大，轉(zhuǎn)向算不上精準(zhǔn)，不過助力不算沉，日常泊車還是挺輕松的。

　　底盤的調(diào)校也是傾向于家用的舒適風(fēng)格，對(duì)于顛簸路面上的震動(dòng)懸掛過濾比較到位，車內(nèi)的舒適性不錯(cuò)，尤其是遇到的大坑洼，底盤給人的感覺還是足夠厚重的。不過激烈駕駛時(shí)，懸掛缺乏一定的支撐性，尤其快速過彎時(shí)給人的信心不是很足。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　雖然電機(jī)的特性是最大扭矩“一觸即發(fā)”，不過起步的時(shí)候并不是全部得到釋放，所以起步時(shí)輪胎并沒有出現(xiàn)打滑，前懸也沒有夸張的拉伸，不過隨后的推背感還是挺明顯的。

　　從曲線來看，EV300起步的g值不算大，基本維持在0.4g左右，不過持續(xù)的時(shí)間比較長，而且整個(gè)過程相當(dāng)平順，最終測得百公里加速時(shí)間為9秒，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測試：

　　全力制動(dòng)過程中，制動(dòng)力表現(xiàn)很平穩(wěn)，也沒有出現(xiàn)跑偏的情況，前懸的壓縮會(huì)明顯些。最終測得百公里制動(dòng)距離為41.60米，表現(xiàn)同樣稱職。

　　噪音測試：

　　由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，靜止時(shí)噪音主要來源于環(huán)境噪音，車內(nèi)是相當(dāng)安靜的。而日常行駛的話，車廂的靜謐性還不錯(cuò)，對(duì)于路噪的隔絕較到位，不過跑高速的時(shí)候風(fēng)噪與路噪都相對(duì)明顯了些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

測試車型參數(shù)配置一覽
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	帝豪新能源 2017款 EV300 三廂 尊貴型
官方價(jià)：	21.58萬
廠商：	吉利汽車
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2017-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) --馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4631×1789×1495
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	140
官方0-100km/h加速(s)：	9.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	四年或15萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4631
寬度(mm)：	1789
高度(mm)：	1495
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1502
后輪距(mm)：	1492
最小離地間隙(mm)：	115 (空載)
車重(kg)：	1598
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	680
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	95
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	240
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	95.0
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	240.0
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	95
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	240
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	300
電池容量(kWh)：	41
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	快充48分鐘,慢充14小時(shí)
簡稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	115 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.25
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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