有實力有魅力 測試東風本田UR-V 370TURBO

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】本田這幾年在中國市場的發力可謂是爆發性的，諸多車型在這幾年完成了換代，無論從產品力還是關注度的層面上說相比于主流的對手一點都不落下風。作為最新推出的中大型SUV，東風Honda UR-V不僅以旗艦級產品力贏得越來越多消費者的關注，更進一步完善了東風Honda SUV產品線的實力。

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　　當然除此之外UR-V有更強勁的動力總成，在高配車型和頂配車型上使用2.0T+9AT這套動力系統。370Turbo（以下簡稱2.0T）發動機最高272匹的馬力在這個級別中也算是翹楚了。而車尾后面的370TURBO字樣則告訴你這臺車使用了一臺渦輪增壓的發動機，峰值扭矩高達370N.m。

　　用靈活來形容一臺中大型SUV的駕駛感受是不是有點不切實際，我仔細想了想我覺得我的這個形容還是比較恰當的。靈活這個狀態是相對的，比如拿同級別的漢蘭達和UR-V相比。我剛上手10分鐘我就覺得UR-V比漢蘭達好開。

　　這種好開一開始是表現在一些車流量比較大的城市路面上，在并線的時候你會覺得車尾和車頭都表現得比較輕快。這些的表現一點不像一臺中大型SUV，某種意義上說這樣的行車節奏都不比一些中級轎車差。

　　動力的輸出和儲備上，這臺代號K20C3的2.0T發動機在最大功率的輸出上（200kW）在同級別中也是很罕見的數值。但別擔心，這臺發動機在UR-V上表現的一點也不暴力，恰恰相反UR-V在低速起步的時候反而沒有一些小排量的發動機表現得那么“竄”，去掩飾中高速后的動力儲備不足。這是2.0T的優勢，從某種意義上說我也更推薦大家買2.0T的版本。

　　懸架也有著不錯的帖服性，或者說是一種高級感，這樣的感受是在低一個級別的轎車和SUV身上感受不到的。一方面來自于懸架的調校、結構和用料，還有一方面是因為級別擺在這呢，車輛會更重一點。雖說現在輕量化和渦輪增壓是趨勢，但是更高一個級別重一點也是理所應當的事情。

　　底盤的出色表現同樣體現在山路上，過彎時側傾的抑制也要比同級別、同價位的SUV來得好。懸架支撐得住，過彎的極限就無形的提高了。你就時不時的能再提高一點車速，雖說蜿蜒的山路并不是SUV的優勢項目，但UR-V表現著實能讓人刮目相看。

0-100KM/H加速測試

　　這輛頂配的車型配有四驅系統，所以即使是關閉ESP系統，帶著2800轉的轉速起步，四條輪胎也完全沒有打滑的產生。急加速時車輛的姿態非常穩定，變速箱的反應也比較積極，三擋破百，最終的加速成績是8.51秒。

　　在動力這個環節上廠家的想法是夠用，好用就行了，沒必要像性能車那樣把急加速時的感受調的那么暴力，其實這臺2.0T的潛力是巨大的。

100KM/H-0制動測試

　　和加速的感受一樣，剎車踏板的腳感也很線性，不存在初斷很靈后段沒勁的現象。雖然重心的轉移也比較明顯，但前懸架的支撐非常好。這樣的極限狀態下完全沒有力不從心的感覺，而且制動的穩定性也很高，最終的成績是36.38米，在SUV中算是非常好的成績了。

結語：

　　就我個人來說UR-V給我最大的感受其實在動態的駕駛層面，在靜態的部分把配置提高對于大部分廠家來說不是什么很困難的事情。但把一臺大車在駕駛環節調的輕松、好開真的是需要技術部門常年經驗和技術儲備積累的，在這方面本田是自己的核心優勢，UR-V算是一個很好的代表。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅尊耀版
官方價：	32.98萬
廠商：	東風本田
級別：	中型SUV
上市時間：	2017-03
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	272
最大扭矩(N·m)：	370
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4825×1942×1675
軸距(mm)：	2820
最高車速(km/h)：	209
官方0-100km/h加速(s)：	8
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.5
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4825
寬度(mm)：	1942
高度(mm)：	1675
軸距(mm)：	2820
前輪距(mm)：	1652
后輪距(mm)：	1671
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1876
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	57
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	K20C3
排量(mL)：	1996
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	272
最大功率(kW)：	200
最大功率轉速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉速(rpm)：	2250-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.8
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	245/55 R19
后輪胎規格：	245/55 R19
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	18
離去角(°)：	20
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數字顯示：	●
ECO節能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	●
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	7
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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