實用依舊是主打 試駕東風風行景逸X6 1.5T

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】在今年的上海車展上東風風行推出了一款全新的SUV產品，它以景逸X6命名，并和我們熟悉的景逸X5一樣主打緊湊級SUV市場。但他們之間的關系并不會有太大的沖突，因為這款以風行SX6升級改款而來的景逸X6是七座SUV車型具備了更強的實用性，其8.49萬-11.29萬的預售價格也要略高于景逸X5。

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　　同為景逸車系的一員，景逸X6前臉的設計風格與景逸X5相似度很高，但我們從整體輪廓來看，它的造型依舊是比較方正的，而且車身也顯得更長，有點MPV的味道。實際上它與前身SX6相比確實在長度上增加了50mm，寬度也增加了10mm，顯然是為了放大其空間優勢，看上去就很能裝。從這一點也反應出了它與設計更年輕時尚的景逸X5的不同，注重實用性的特點被充分體現。

　　盡管景逸X6設計沒有景逸X5年輕，但也絕不老氣，頭燈帶有透鏡，更多棱角的輪廓，搭配LED日行燈造型也很犀利，同時它也具備了自動頭燈與高低調節。這個級別價位配備215/55 R17的馬牌輪胎還是挺驚喜的，雙色輪轂造型也很動感，而在車尾采用了雙排氣裝飾與LED尾燈的設計，讓景逸X6看上去也洋氣了很多。

　　景逸X6與景逸X5的內飾設計完全相同，這是最新的設計風格，只是兩款車型沒有進行絲毫的調整，或是獨有的差異去區分，反正直接坐進車內，你是無法分辨X5與X6的。但值得肯定的是景逸X6的內飾非常的規整、美觀；鍍鉻、木紋、與縫線這些裝飾與配色的組合讓人很有好感，即便是儀表臺、車門等使用了硬塑料，也進行了仿皮革的處理，更重要的是車內沒有太重的味道，值得夸獎。

　　儀表盤是唯一能夠區分X5與X6的關鍵，景逸X6中間的行車電腦新增了液晶顯示屏，它的視覺效果非常出色，但這輛試裝車型并不支持太多的功能，都是比較常規的續航里程信息。另外，多媒體娛樂系統的應用還是比較豐富的，界面的設計也很簡潔清晰，廠家介紹會提供360°全景影像，但試裝車型目前還未提供。不過，目前我們得到的消息是車載導航是需要選裝的，當然也可以使用自帶的手機映射功能。

　　景逸X6的軸距還是保持了原有的2750mm，比一般的緊湊級SUV要大一些，和寶駿560的尺寸相同。就乘坐空間來看，第二排可以輕松的坐進三個人，這也是比較方正的車廂設計的好處，而從身高1.75米的體驗者實測，即便座椅不調節到最靠后依舊能夠得到兩拳的余量，而頭部一拳有余的表現十分不錯。當然，對于第三排空間的體驗也是重點，而第三排的空間大小取決于第二排前后調整的位置，這個是比較靈活的，因為調節的角度比較大，但和大多數同級別的七座SUV相比，空間表現一般。

　　景逸X6與景逸X5這次都搭載了1.5T發動機，并沒有進行調校參數完全相同，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米/2000-4400轉。而在傳統系統方面，景逸X6也匹配了景逸X5上那臺新的CVT無級變速器，但最讓我們關心的是它們的契合度如何，而且相比車身尺寸更大一點的景逸X6表現又會怎樣。

　　哈弗的1.5T動力要比景逸X6上的這臺最大扭矩還要高一點，再有CVT變速器的組合，開起來會不會很肉是我的第一反應。一般來說，匹配CVT變速器的車型都會把油門初段調的很靈敏，這樣保證在低扭時也能達到不錯的提速表現，實際上景逸X6也是如此，它的油門初段就比較靈敏，但是和過于神經質的哈弗相比就要淡定的多，夠用，但是不竄，給我加了不少的印象分。

　　如果是日常駕駛不會有小馬拉大車的感覺，渦輪的介入還是比較及時的，2500轉以后勁頭兒就比較明顯了。當然，受到CVT變速器的影響，它在低扭下的動力輸出還是很平緩的，即便是全油門也要等著它不急不忙的把速度拉上去，調節到S擋位會有所好轉，開著不覺的很肉，駕駛表現也輕松不少。這套動力系統的匹配很家用，經濟動力也不弱，只是缺少了沖勁。

　　景逸X6后懸掛為多連桿結構，不過調校上比較硬，坐在后排震動還是多了一點，但是比較舒服的是它的支撐性真的不錯，如果在滿載的情況下它也能保證不錯的穩定性，這也是出于用途和需求的考慮。而在操控性方面，轉向的力度很輕，指向也很精準，會有一點虛量來提高容錯率。

結語：

　　景逸X6是一款比較經濟的七座SUV產品，盡管在這個級別還有一些品牌也有同樣的更便宜的選擇，但是在用料工藝以及細致程度上都是景逸X6的優勢，而性價比的高低并不代表價格越便宜越好，好的產品也同樣重要，值得肯定的是在十萬以內的價格中，動力、空間、配置等方面景逸X6還是有著不錯的表現的，現在要等的才是價格，不用等太長八月底即將揭曉。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）