誰“混”得好 新蒙迪歐混動(dòng)對比雅閣混動(dòng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 對比評測頻道】大家都知道，近來合資中型車陣營里里刮起了一股“混動(dòng)”之風(fēng)，除了“老司機(jī)”凱美瑞雙擎(即混動(dòng)版)外，本田雅閣、別克君越、蒙迪歐等等紛紛帶來了它們的混動(dòng)版車型，以前冷清的市場一下子就熱鬧起來，火藥味也變得更濃烈。其中新蒙迪歐混動(dòng)版和雅閣銳·混動(dòng)(下簡稱“雅閣混動(dòng)”)都算是后起之秀，那“混”起來誰更狠一點(diǎn)？這就是本文需要尋找的答案。

體驗(yàn)讀圖模式

　　本次對比的雅閣混動(dòng)為全系頂配車型，官方售價(jià)27.98萬元，而新蒙迪歐混動(dòng)同樣也是頂配，官方售價(jià)則為31.98萬元，兩車相差四萬元。實(shí)際上蒙迪歐的終端優(yōu)惠比較大，兩車的終端價(jià)格差異實(shí)際沒那么大，在1-2萬元左右(不同地區(qū)優(yōu)惠有所差異，僅供參考)。

　　從設(shè)計(jì)上看，兩車都沿用各自品牌的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體會(huì)給人不一樣的感覺，相對來說，新蒙迪歐混動(dòng)動(dòng)感強(qiáng)一些，雅閣混動(dòng)則顯得更穩(wěn)重些。

　　前臉的設(shè)計(jì)與普通版如出一轍，蜂窩狀的格柵、銳角折線的日間行車燈，看起來有點(diǎn)兇，并沒有因?yàn)槭腔靹?dòng)身份而收斂一些。雅閣混動(dòng)的前臉上下采用貫穿左右的飾條裝飾，視覺效果更寬些，顯得比較穩(wěn)重。而為了凸顯混動(dòng)身份，采用了藍(lán)色的雙輻飾條，相對好辨認(rèn)。

　　燈光配置上，兩車都配備了全LED大燈，均帶有轉(zhuǎn)向輔助功能，不過新蒙迪歐混動(dòng)的LED大燈還具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，更實(shí)用些。設(shè)計(jì)上，雅閣混動(dòng)的LED大燈組造型更具科技感。

　　兩車的側(cè)面都顯得十分流暢，相對來說新蒙迪歐混動(dòng)更顯動(dòng)感些。而車身尺寸方面，蒙迪歐軸距更大，雅閣車身長度更長，這帶來空間的哪些不同？后面再說。

　　兩車的尾部設(shè)計(jì)都比較簡潔，都善用貫穿左右的鍍鉻飾條進(jìn)行妝點(diǎn)，視覺上能帶來不錯(cuò)的厚重感。雖同為混動(dòng)車，新蒙迪歐混動(dòng)依然采用雙邊單出排氣，而雅閣混動(dòng)的尾排則采用隱藏式設(shè)計(jì)，理念上還是有所不同的。另外，配置方面，倒車影像以及倒車?yán)走_(dá)兩車均有配備，這也是應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　新蒙迪歐混動(dòng)使用的是17寸多輻式輪圈，樣式屬于耐看的一類。而雅閣混動(dòng)則是采用18寸多輻式輪圈，樣式更時(shí)尚一些。輪胎方面，新蒙迪歐混動(dòng)采用的是米其林PRIMACY 3ST輪胎，尺寸為235/50 R17。而雅閣混動(dòng)采用的是優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列輪胎，尺寸為235/45 R18。

　　懸掛方面，兩車均采用了這個(gè)級別常見的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的布局。從懸掛結(jié)構(gòu)以及用料來看，兩車還是有明顯區(qū)別的，新蒙迪歐混動(dòng)后懸掛采用了鋁合金材質(zhì)的擺臂，輕量化做得更到位些，至于實(shí)際表現(xiàn)如何我們動(dòng)態(tài)部分再說。

　　外觀部分小結(jié)：外觀設(shè)計(jì)方面，它們都各自延續(xù)了自己的家族設(shè)計(jì)語言，各有各的風(fēng)格特點(diǎn)。相對來說，新蒙迪歐混動(dòng)給人的感覺年輕動(dòng)感更強(qiáng)些，而雅閣混動(dòng)則更偏成熟沉穩(wěn)些。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，兩車均沿用各自的家族設(shè)計(jì)元素，各有各的特色。雅閣混動(dòng)的雙屏顯示足夠搶眼，科技感不錯(cuò)，而新蒙迪歐混動(dòng)則要清爽不少，米粽的配色呈現(xiàn)出來的豪華感要更強(qiáng)一些。

　　中控臺(tái)的做工用料方面，兩車都采用了軟質(zhì)材料覆蓋，相對來說雅閣混動(dòng)顯得素雅一些，而新蒙迪歐混動(dòng)采用的是蒙皮加雙縫線的處理，無論是視覺還是觸覺，質(zhì)感都要更好些。

　　方向盤的樣式上有所不同，雅閣混動(dòng)使用的是四輻式方向盤，而新蒙迪歐混動(dòng)則為三幅式，3/9點(diǎn)的握感都不錯(cuò)。在觸感上，新蒙迪歐混動(dòng)相對要更細(xì)膩些。配置上都相當(dāng)豐富，除了常規(guī)的藍(lán)牙電話、音量調(diào)節(jié)等功能外，兩車都配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

　　兩車的儀表盤樣式大同小異，中間為速度表，都弱化了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，這跟汽油車還是有明顯區(qū)別的。而兩側(cè)的液晶顯示屏可以顯示各類的行車信息，包括平均油耗、續(xù)航里程等等。另外，雅閣混動(dòng)的速度表中間還可以顯示混動(dòng)系統(tǒng)的工作情況，而新蒙迪歐混動(dòng)則被放置在中控大屏里。

　　新蒙迪歐混動(dòng)采用了自家最新一代的SYNC® 3系統(tǒng)，界面UI的設(shè)計(jì)清爽易讀，系統(tǒng)的操作也足夠流暢，用戶體驗(yàn)不錯(cuò)。功能方面，除了基本的導(dǎo)航、藍(lán)牙音樂等娛樂功能外，也加入了實(shí)用的蘋果CarPlay系統(tǒng)。

　　雅閣混動(dòng)的這套多媒體系統(tǒng)操作體驗(yàn)還算流暢，功能同樣豐富，除了導(dǎo)航、藍(lán)牙音樂等功能外，也加入了手機(jī)互聯(lián)功能，蘋果CarPlay功能也不會(huì)落下(頂配車型除外)。值得一提的是，它上方7.7英寸顯示屏還可以顯示油耗信息，而變線時(shí)也能提供影像輔助，很實(shí)用的配置。

　　雅閣混動(dòng)前排主副駕均配備了座椅通風(fēng)加熱，舒適性照顧到位。新蒙迪歐混動(dòng)配置更高，除了座椅通風(fēng)加熱，還配備了座椅按摩，跑長途爽很多，有效緩解疲勞。

　　兩車都配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，這也是該有的表現(xiàn)。雅閣混動(dòng)提供了兩個(gè)USB接口，充分考慮到當(dāng)下的用車需求，人性化到位。而新蒙迪歐混動(dòng)只提供12V點(diǎn)煙器接口，不過還配備了后排座椅加熱，舒適性照顧很到位。

　　另外，新蒙迪歐混動(dòng)還提供了后排娛樂系統(tǒng)，雖然沒有大屏顯示，不過可以通過中央扶手控制區(qū)進(jìn)行控制音量以及FM調(diào)頻。此外后排氣囊式安全帶也是它獨(dú)有的。

　　內(nèi)飾部分小結(jié)：在內(nèi)飾用料方面，它們都用了軟性的材質(zhì)包裹，符合這個(gè)級別車型的應(yīng)有的表現(xiàn)。相對來說，新蒙迪歐在用料上更考究些，比如蒙皮包裹，雙縫線包邊等工藝，豪華感更強(qiáng)些。而在配置方面，新蒙迪歐混動(dòng)更豐富一些，尤其是舒適性配置。

　　172cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)到合適的位置(座椅上下最低、前后合適)，雅閣混動(dòng)頭部尚有一拳和三指的空間，而新蒙迪歐混動(dòng)的空間則為一拳和四指，頭部空間要更寬裕些。

　　而在前排保持不變的情況下體驗(yàn)者坐到后排，雅閣混動(dòng)腿部空間超兩拳，頭部空間為一拳。而新蒙迪歐混動(dòng)腿部空間同樣超過兩拳，頭部空間比雅閣混動(dòng)多兩指。后排的腿部空間差別不大，頭部空間則新蒙迪歐更寬裕些。

　　兩車都沒有采用時(shí)下流行的全景天窗，而從采光面積來看新蒙迪歐混動(dòng)的則有更大些。由于動(dòng)力電池的影響，后備箱空間會(huì)受到一定的影響。相對來說，雅閣混動(dòng)的后備箱更加規(guī)整，空間也更大，實(shí)用性不錯(cuò)。而新蒙迪歐混動(dòng)的則不夠規(guī)整，不過后排座椅能放倒，擴(kuò)展性不錯(cuò)，搬運(yùn)長的物品更有優(yōu)勢。

　　空間部分小結(jié)：在乘坐空間方面，它們的表現(xiàn)都足夠充裕，相對來說新蒙迪歐混動(dòng)的頭部空間要更大一些，腿部空間差別不大。而后備箱的空間表現(xiàn)，雅閣混動(dòng)更規(guī)整更大些，不過新蒙迪歐混動(dòng)后排支持放倒，擴(kuò)展性要更好。

　　動(dòng)力方面，它們都是采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，不過它們的設(shè)計(jì)理念以及工作模式都有所差異，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的參數(shù)設(shè)定上也不一樣。

　　變速箱方面，兩者均采用E-CVT的形式，而且都采用了電子換擋機(jī)構(gòu)，新蒙迪歐混動(dòng)使用的是旋鈕式換擋，而雅閣混動(dòng)則采用按鈕式，這兩種方式并沒有優(yōu)劣之分，取決于個(gè)人的使用習(xí)慣。

　　起步時(shí)，兩車都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其實(shí)感覺兩者的差別并不大，提速都足夠輕快。不過從油門的響應(yīng)來說，雅閣混動(dòng)要稍靈敏些，而新蒙迪歐混動(dòng)則要慵懶些，在走走停停的市區(qū)路況，后者反而更輕松。另外，深踩油門時(shí)，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)介入都足夠平順，并不顯得突兀。

　　隨著油門踏板的逐漸加深，它們之間的動(dòng)力差異慢慢凸顯。深踩油門加速時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，兩車的提速表現(xiàn)都從容不迫，不過得益于更大功率的電動(dòng)機(jī)，無論是中段還是后段的提速，雅閣混動(dòng)的加速感都要更強(qiáng)些。

　　隔音方面，日常低速行駛(只有電機(jī)工作)，兩車的隔音表現(xiàn)都不錯(cuò)，相對來說雅閣混動(dòng)的胎噪稍明顯些。而高速行駛，新蒙迪歐混動(dòng)的車廂靜謐性要更好些，無論是風(fēng)噪還是路噪的隔絕要更勝一籌。不過在需要急加速超車時(shí)，兩車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音都比較明顯。

　　從各自的汽油版到混動(dòng)版，其實(shí)這兩臺(tái)車的底盤表現(xiàn)都沒有明顯的區(qū)別，畢竟底盤結(jié)構(gòu)都一樣。不過如果從雅閣混動(dòng)下來再到新蒙迪歐混動(dòng)，它們倆的差別還是挺明顯的。兩車底盤的整體性都很好，沒有松散的現(xiàn)象，相對來說新蒙迪歐混動(dòng)底盤的軟硬拿捏更到位些，過一些坑洼路面比雅閣混動(dòng)更多一些韌性，高級感更佳。另外，兩車都保留了部分路感，不過從乘客感知的角度來說，新蒙迪歐混動(dòng)顯得更柔些，雅閣混動(dòng)要直接些，當(dāng)然這與它搭配的18寸薄胎不無關(guān)系。

　　駕駛部分小結(jié)：日常駕駛，兩車的動(dòng)力表現(xiàn)都相當(dāng)充裕，而且足夠得平順，日常代步相當(dāng)輕松。相對來說，雅閣混動(dòng)的加速要更猛些，而新蒙迪歐混動(dòng)的靜謐性更好，底盤的濾震也更徹底，行駛的舒適性更高。

　　全油門起步時(shí)，兩車的初段動(dòng)力(剛起步時(shí))都不算猛，所以輪胎也沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，前懸的拉伸也不明顯，車身姿態(tài)保持得不錯(cuò)。

　　從曲線中可以看到，初段加速g值差不多，不過1秒過后雅閣混動(dòng)的g值要更大一些，而新蒙迪歐混動(dòng)整個(gè)加速過程相當(dāng)平穩(wěn)，最終測得雅閣混動(dòng)的百公里加速時(shí)間為8.37秒，而新蒙迪歐混動(dòng)的百公里加速時(shí)間則為9.16秒，這也在意料之中，雖然為同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但雅閣混動(dòng)的電機(jī)功率更大。當(dāng)然，日常駕駛蒙迪歐混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠充裕。

全力制動(dòng)的過程中，兩車都沒有出現(xiàn)跑偏的情況，制動(dòng)力波動(dòng)不大。相對來說，雅閣混動(dòng)的車身姿態(tài)更穩(wěn)健些，點(diǎn)頭現(xiàn)象不算明顯。最終測得雅閣混動(dòng)與新蒙迪歐混動(dòng)的百公里制動(dòng)距離分別為37.86米、37.23米，表現(xiàn)都相當(dāng)出色，而新蒙迪歐險(xiǎn)勝。

　　而在隔音方面，相對來說新蒙迪歐混動(dòng)的表現(xiàn)要更好些，無論是對于路噪還是風(fēng)噪都比較到位，行駛的車廂靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，而雅閣混動(dòng)主要是路噪相對明顯一些。

　　性能測試小結(jié)：在加速方面，雅閣混動(dòng)明顯要更好些，而在制動(dòng)性能方面，新蒙迪歐混動(dòng)則更優(yōu)秀。隔音方面，新蒙迪歐混動(dòng)表現(xiàn)則更出色。

　　作為混動(dòng)車型，油耗是大家最為關(guān)注的部分，所以我們也把它們拉到路上“遛一遛”，看看誰更省油一些。

　　測試路況。這一次，我們的路線是走一圈環(huán)城高速(限速80km/h)，再走一段市區(qū)道路。其中環(huán)城高速有修路的情況，途中也會(huì)有塞車的路況，而市區(qū)路況不算特別擁堵，總的下來我們跑了100多公里，擁堵或低速行駛的路況大概占4成吧。

　　車上人員以及空調(diào)設(shè)置。每臺(tái)車上都有兩名編輯，駕駛一半路程后各自換車跑完全程。而在整個(gè)過程中，我們都采用普通的駕駛模式（并沒有使用ECO模式），正常的駕駛風(fēng)格，空調(diào)調(diào)至24℃，風(fēng)量則保持在2檔。

　　我們的測試方式是，在起始加油站加滿油(自然跳槍)后，把行駛里程、平均油耗、平均車速都進(jìn)行清零，跑完既定路線后再回到起始加油站并采用同樣的方式將油加滿，最后通過行駛里程以及加油量計(jì)算出百公里綜合油耗。

　　新蒙迪歐混動(dòng)的行車電腦顯示此次一共跑了103.9公里，百公里平均油耗為4.5L。而實(shí)際消耗的燃油量為4.71L，我們算得新蒙迪歐混動(dòng)百公里綜合油耗為4.53L。而雅閣混動(dòng)的行車電腦顯示的行駛里程是103.6公里，百公里平均油耗為4.8L，平均時(shí)速為41km/h。而實(shí)際消耗的燃油量為5.71L，我們算得雅閣混動(dòng)百公里綜合油耗為5.51L，與行車電腦記錄差別有點(diǎn)大。

　　從兩套混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯來看，理論上新蒙迪歐混動(dòng)在低速工況下更省油些，而雅閣混動(dòng)則在高速工況更省油，從實(shí)際測試來看也基本符合預(yù)期，擁堵的城市路況新蒙迪歐混動(dòng)要更省油些。

　　油耗測試小結(jié)：在城市綜合路況(平均時(shí)速為41km/h)的油耗測試中，我們測得新蒙迪歐混動(dòng)的百公里油耗為4.53L，而雅閣混動(dòng)則為5.51L。顯然，新蒙迪歐混動(dòng)更有優(yōu)勢。

　　總結(jié)：從產(chǎn)品的角度來說，無論是電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，還是節(jié)油性能，它們的實(shí)際表現(xiàn)都對得起“混動(dòng)”這個(gè)名號。而在駕駛體驗(yàn)方面，兩車的平順性都無太多挑剔，在加速性能方面，無論是中低速還是高速行駛，雅閣混動(dòng)要更好些；而在行駛舒適性方面，新蒙迪歐混動(dòng)則更勝一籌，懸掛的濾震以及隔音方面顯然都要更好些。另外，配置方面，新蒙迪歐混動(dòng)的優(yōu)勢也比較明顯，尤其是舒適性方面的配置。總的來說，它們互有優(yōu)勢，不過新蒙迪歐混動(dòng)的綜合表現(xiàn)更為全面些。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	蒙迪歐新能源 2017款 2.0 HEV 智尊旗艦型	雅閣新能源 2016款 混動(dòng) 2.0L 銳尊版
官方價(jià)：	31.98萬	27.98萬
廠商：	長安福特	廣汽本田
級別：	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2016-11	2016-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	143	145
最大扭矩(N·m)：	174.9	175
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4873×1852×1470	4915×1845×1470
軸距(mm)：	2850	2775
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	9.6	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	9.31	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	39.22	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.2	4.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4873	4915
寬度(mm)：	1852	1845
高度(mm)：	1470	1470
軸距(mm)：	2850	2775
前輪距(mm)：	-	1585
后輪距(mm)：	-	1585
最小離地間隙(mm)：	-	95
車重(kg)：	1688	1677
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	51	60
行李廂容積(L)：	445	399
行李廂最大容積(L)：	915 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-	-
排量(mL)：	1999	1993
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	143	145
最大功率(kW)：	105	107
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6200
最大扭矩(N·m)：	174.9	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	i-VTEC
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	92	135
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	228	315
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	92.0	135.0
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	228.0	315.0
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	非插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	158
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	1.3
電池類型：	-	高壓鋰電池
電池保修時(shí)間：	-	十年或20萬公里
電池充電時(shí)間：	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速
擋位個(gè)數(shù)：	無級變速	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R17	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/50 R17	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	95
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	6
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	-	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	●	-
方向盤記憶：	●	-
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	●	●
后排側(cè)遮陽簾：	-	●
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12	7
自動(dòng)泊車入位：	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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