讓激情再燃燒一會兒 賽道試駕改裝C4L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】我想只要你對汽車有熱情有熱愛，你是不會抗拒賽車給你帶來的巨大的快感的。這一方面源自沒有束縛之后的無拘無束，另一方面來自車輛本身。素車也好，改裝車也罷，只要有運動DNA的都能讓你在賽道上體驗到該有的樂趣。

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　　這次的主角是東風雪鐵龍的C4L，其實這個車剛上市的那段日子里就在拼命的宣傳運動性。是的，法國人不單單能制造浪漫，造車也同樣有兩把刷子，你如果愿意花更多的經(jīng)歷和金錢去完善它的話，你不會失望的。

動力部分：

1：更換排氣，讓加速更順暢，聲音更帶感。

2：換更大號的水箱，提升車輛的散熱效果。

3：加強點火系統(tǒng)更換競技火花塞、電瓶后移。

4：整車水管全部加強、更換原廠橡膠管路。

車體內(nèi)部：

1：加裝防滾架

2：更換賽用電源、增加獨立渦輪表。

3：更換賽車獨立方向盤、賽車座椅。

4：換裝4點式安全帶

底盤部分：

1：更換賽用懸架套件

2：更換賽車級剎車

3：更換輕量化輪圈

　　去過銳思賽車學校的朋友們可能知道這條賽道的一大特點就是彎道多，特別是組合彎特別多。而直道比較短對于大馬力的車來說優(yōu)勢也不是特別明顯，因為路線的原因有再大的勁你也使不出來。

　　所以某種意義上說這樣的賽道更考驗車的底盤表現(xiàn)和駕駛這控制組合連續(xù)彎的能力。在動力一定的前提下，對車來說最重要的是底盤的支撐，車身的姿態(tài)控制得更好，在彎道中的極限就更高，速度也更快。

　　排氣經(jīng)過改裝后感覺加速踏板更輕盈了，轉(zhuǎn)速的上升似乎也更加容易一些。還有就是聲浪，換擋時回火放炮的聲音，這些都是對于熱愛駕駛的朋友來說難以抗拒的誘惑。

　　懸架的支撐當然要比原廠車的好太多了，當然速度過快時轉(zhuǎn)向不足也是會發(fā)生的。直覺告訴我過彎的極限明顯提高了，尾巴會變得更加活躍一些，以幫助你在推頭和滑移之間迅速的完成過彎。

結(jié)語：

　　盡管現(xiàn)在用渦輪增壓的車越來越多了，但真正能在賽道上堪稱運動的沒幾個。法國車的一大優(yōu)點就是改裝潛力巨大，底盤的底子非常有潛力，花小錢就能辦大事，這次體驗的改裝車就是個好例子。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）