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　　指揮官的儲物裝置在數量上并不占優，但勝在有心思。除了和大切諾基一樣設有便利實用的前排杯架和手枕箱外，指揮官在手套箱上方多開了一個置物槽，容量也不小，前排乘客有什么隨身小物件都可放入其中。

　　此外在中控臺面板、擋桿槽和門壁板上也帶有模具本身開出來的儲物格，遮陽板上設有放卡片的暗格，日常駕駛也算方便就手。

　　駕駛座具備8向電調、電加熱、電動腰托以及記憶功能。副駕駛則是較為簡單的四向電調。

　　座椅造型是流行的高椅背、大頭枕設計，置身其中，承托力度充分，不過為了要容納身肥體壯的老美買家，其橫向包裹性對東方人而言就欠缺緊密了。得益于A柱較筆直，前排的空間開揚感覺要更勝大切諾基。

　　座椅的造型、承托度都讓人滿意，坐姿自然，大號頭枕提供了足夠的安全感。由于采用劇院式的座椅布局（后一排座椅比前一排稍高），中央地臺的鼓包影響不大，同時中排也具有不錯的視野。配上大面積的車窗，中排乘員的乘車環境還算舒適。

　　不足之處在于，2780mm的軸距本身就不具優勢，加之為了容納第三排座椅，腿部縱向空間略感緊張。此外由于底座的加高，頭部空間略有犧牲，好在車頂亦略有加高，不至于容易頂頭。

　　除了前排天窗外，中排上方兩塊面積不小的玻璃車頂，不僅讓第二排乘客可以看到一片天，同時避免了一般七座車中后排昏暗壓抑的問題。如果陽光太猛烈，可手動拉上效果不錯的遮陽板，在黑暗中則可以使用獨立的車頂閱讀燈照明。

　　第三排座椅是指揮官的一大賣點，廠方在這里花了不少心思，大面積的側窗采光充足，還設有獨立的空調控制面板、出風口以及大規格杯架、儲物格，這些待遇在七座SUV中尚屬少見。

　　大尺寸的椅背和頭枕，可對乘客背部提供足夠的支撐。不過座墊較薄、位置較低，入座后膝蓋彎曲角度較大，170cm的成年人入座后坐姿就如圖，不會舒服到哪里去。中高頂的設計使得頭部空間尚算足夠，但膝蓋和腳掌已基本沒有活動的空間，下半身有點“動彈不得”的感覺。雖然中排座椅翻折前移起來不太費力，但出口狹小，進出第三排的難度和登上馬背相差無幾。

　　盡管乘坐感不是很好，但多一排座椅總算是個賣點，想來老美也多半只會將第三排用作兒童專座，或干脆放平座椅當貨箱用。在尾廂方面指揮官提供了不錯的便利性。

　　當乘坐7個人時，指揮官的尾部行李空間非常有限，官方數據是170升，實際上放一個普通的拉桿箱都很困難。不過這是“緊湊型七人車”的通病，事實上真的要用第三排的機會也不多，大部分時間里，相信指揮官的用家都會把它的第三排折疊起來，這時就有一個實用的大尾廂。后窗玻璃可以單獨上掀，在狹窄的停車場往尾廂里取放東西可以方便一點。

　　二、三排座椅都可以折疊放平，翻折椅背時頭枕會自動折疊（機械結構），動作一步到位，簡單省力。不過由于座椅本身就相當厚大，折疊之后整個車廂的地臺比較高，搬運貨物不是很方便；同時階梯式的座椅布局，使得全放倒后并不能形成全平的地板，兩排椅背之間也有不小的空隙，因此盡管背部絨質的面料讓人有把它當雙人床的沖動，但實際上睡上去并不舒服。

　　隨車工具整齊地藏在尾廂地臺的一個暗格里，暗格的蓋子一面是塑料，另一面是絨面，可以跟豎立或折疊的第三排很好地接合，又是一個有心思的細節。