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記者：武局長他說的對嗎，減少權力這次真的是很高興嗎？武：是的，我們公安機關歷來是權力和權威的關系，我們有權力未必見得有威信，我們只有通過我們依法行使權力，通過廣大人民群眾歡迎的行使權力才能獲得我們良好的形象，從而取信與民，取威與民。
記者：就在我們關注車牌號申領改革的同時，全國大中城市的車市場也呈現火爆的態勢，好多熱門的車型已經要訂購幾個月后才能到駕駛者的手上。車牌申領的這種改革過程和這種汽車發展之間存在一種什么樣的關系呢，接下來我們繼續關注。
記者：好，現在讓我們再回到演播室。程主任我問一個問題，北京市改完機動牌照領取方法，容納量是能容納3600萬個機動車牌，是不是可以理解為過去一直在限制、禁止，現在慢慢在向鼓勵和提倡汽車發展轉向？
程：我覺得你這種理解是正確的。應該說對汽車的限制開始發展，實際上就是說我們已經爭論了10幾年，大家都沒有一個定論。但是在廣大群眾，或者說消費者用他的行動實際上在推進這一件事情。盡管汽車的發展有很多的障礙、困難，但是同時我們這個汽車的發展，在克服這些障礙和困難當中不停地在發展。當然我們知道在最初的時候，我們在北京只有50幾萬輛車的時候，汽車擁堵非常嚴重，而現在并不比過去堵車更嚴重。
記者：武局長，車牌領取這次改革在你們當初進行的時候是不是也想到了擴容的空間？
武：個性化的這種方法的實施，肯定會極大地推動小汽車進家庭，也就是說我們機動車的增長速度將會加快，特別是私人擁有小汽車的速度將會加快，我們認為這是一件好事。
記者：是否這次車牌改革本身也是方便了你們對越來越增加的這種汽車的一種管理？這里有這種因素嗎？武：有很多這樣的因素。您比如說個性化的牌照，這里邊具有唯一性，那么對于識別牌照的真偽，也就是防偽和反光，以及我們對車輛各種技術參數的了解都比過去大大增加了，使我們管理部門可以及時有效地實施對每一輛機動車的嚴格管理。
記者：程主任，比如說我們的交管部門的這些思路包括動腦子的速度如果要是慢于機動車的增長速度，機動車增長太慢是不是也會出現交通的無序，但是腦子快的話，可能機動車增長很快也能滿足它的需求。
程：過去我們在若干年或10年或者是10幾年之前我們的車輛比較少的時候，我們的交換秩序也很混亂，甚至還不如現在好，這就說明并不一定車少就交通秩序就好。只要我們科學的手段提上來，人民的素質提上來，就是發展車也沒有關系，車發展多，就是說車的交通秩序并不和車輛的多少成反比。
記者：涉及到增長的極限的問題，現在在天津市的交通管理方面是否經常去想一個數字，天津容納到多少機動車的時候就不能再增長了，有這個概念嗎？
武：現在天津市按照公安交通管理部門的預測，天津市到200萬輛小汽車的時候，就可能到達一個極限。但是剛才程主任說的，這個容量將隨著我們城市交通空間，隨著我們城市路網的變換而不斷地擴大它的容量，加上交通科學化治理的方案實施，我們天津市的道路交通小汽車的容量將會不斷增大。
程：剛才大家所謂您說的這個城市的容量，我認為城市的容量也應該是一個動態的概念，如果是我們在80年代或者是90年代初的話，北京當時70、80萬輛機動車也已經很飽和了。但是現在隨著城市的發展，道路的增加，我們現在180萬輛機動車，和當時的情況，我覺得還有所改善�，F在車牌的改革至少從一個方面給我們提供了發展車輛的空間。
記者：武局長最后一個問題是到您這兒，您覺得一個小小的車牌的變化，給你們帶來了哪些提醒，或者說會有哪些東西要在你們的思路里頭慢慢更強化？
武：我們這次牌照的改革，2002年新牌照方法的實施，為我們小汽車進家庭和推動我們整個中國的汽車產業起到了積極的推動作用，它是一種相對超前的管理措施。我覺得現在各級公安交通管理部門都有一個既適應又不適應的問題。我們應當迅速地提高我們自身素質，適應日益增長、日益變化的社會進步、經濟的發展，給道路交通提出了許多的新任務和新課題，讓人民滿意，對法律負責。
記者：好，非常感謝兩位參加到我們節目當中來，謝謝。就在小汽車以越來越快的速度走進百姓家的同時，這次車牌照申領方式的改革也透露出管理的思路也在迎合這種變化在向前發展，我們愿意看到更多管理思路的變化為汽車發展提速。
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