現(xiàn)代伊蘭特上市 產(chǎn)品特點(diǎn)與競爭關(guān)系分析

　　5、北京現(xiàn)代的品質(zhì)和安全性提升應(yīng)該充分挖掘

　　韓國現(xiàn)代逐步從以價(jià)格為中心的本地制造商，演變?yōu)橐再|(zhì)量為中心的跨國制造商。最近幾年，現(xiàn)代汽車的在質(zhì)量方面有顯著的提高，但在中國消費(fèi)者的感受并不深刻。在美國市場，起亞為了提高消費(fèi)者信心、創(chuàng)造市場口碑，甚至推出“10年/10萬英里”新車質(zhì)量保證，為其創(chuàng)造了新聞話題，同時(shí)也改變了美國消費(fèi)者對(duì)韓國車質(zhì)量問題的舊觀。現(xiàn)代借助新伊蘭特悅動(dòng)的推出也應(yīng)該采取類似的行動(dòng)。

　　同時(shí)在售后服務(wù)價(jià)格方面，現(xiàn)代的零件及工時(shí)費(fèi)用需保持相當(dāng)程度的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格考慮為導(dǎo)向的中國市場是其提升銷量和口碑的利器。

　　伊蘭特悅動(dòng)必須證明并廣泛宣傳自己的安全性優(yōu)勢(shì)。由于前期雅紳特的碰撞結(jié)果并不理想，因此伊蘭特的新款需要彌補(bǔ)此短板。雖然國外的新款伊蘭特悅動(dòng)的碰撞結(jié)果發(fā)布有一定意義，但對(duì)比性不強(qiáng)，因此伊蘭特必須在中國汽車技術(shù)中心進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，通過對(duì)比其他車型的現(xiàn)狀，證明新款伊蘭特悅動(dòng)的良好安全性，這樣對(duì)整個(gè)韓系產(chǎn)品的產(chǎn)品安全形象提升具有重大意義。

　　6、北京現(xiàn)代的成功與滑落的教訓(xùn)值得反思

　　02年現(xiàn)代進(jìn)入中國，推出索那塔成效不錯(cuò)，伊蘭特更是突出。那時(shí)現(xiàn)代是比較尊重中國市場的，對(duì)合作伙伴和共同的企業(yè)-北京現(xiàn)代都是傾力支持的。而隨著現(xiàn)代的中國自信心膨脹和市場的激烈，現(xiàn)代的問題快速暴露。韓國現(xiàn)代不放過從技術(shù)轉(zhuǎn)讓、設(shè)備采購等任何一個(gè)截流利潤的機(jī)會(huì)，有人算過跨國公司從合資企業(yè)獲取超額利潤的渠道有10條以上。06年現(xiàn)代的零部件供應(yīng)商和股東-莫比斯公司的中國下屬公司的銷售收入是北京現(xiàn)代的50%以上，雖然其人員很少，但整車和售后服務(wù)備件的供應(yīng)均被有效的控制，形成利益轉(zhuǎn)移。
　　有人曾經(jīng)對(duì)比過凱越和伊蘭特的零部件采購價(jià)格，伊蘭特偏高明顯，由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的利潤分配被現(xiàn)代截流過多，這樣就侵蝕合資公司的利益，最終導(dǎo)致北京現(xiàn)代的內(nèi)部紛爭，并最終影響其競爭力。目前伊蘭特悅動(dòng)的國產(chǎn)化率達(dá)到91%，但其國產(chǎn)化的背后還有更復(fù)雜的韓國現(xiàn)代的利益控制身影。

　　以合資企業(yè)利益最大化為中心，實(shí)現(xiàn)真正的本土化基礎(chǔ)原材料采購和零部件制造，打破封閉的壟斷配套體系，是現(xiàn)代在中國健康發(fā)展的最大成功基礎(chǔ)。

　　7、北京現(xiàn)代的企業(yè)形象也要與時(shí)俱進(jìn)

　　現(xiàn)代自進(jìn)入中國市場以來，其策略一直為銷量神化，整體品牌形象推廣計(jì)劃較弱，而是側(cè)重于銷售及搶占市場份額，提升品牌知名度、增加影響力。由于忽略品牌、主推產(chǎn)品，透過強(qiáng)調(diào)銷售表現(xiàn)而非具體功能來強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品實(shí)力，因此伊蘭特與凱越的品牌溢價(jià)差距拉大。購買凱越的消費(fèi)群體主要看重其品牌，而購買伊蘭特主要看重其產(chǎn)品，以伊蘭特為代表的品牌提升必須加速。伊蘭特代表的現(xiàn)代品牌精神元素是精致的和充滿自信的，因此其目標(biāo)客戶的心態(tài)應(yīng)該是精致而均衡的現(xiàn)代感，而不是內(nèi)心年輕充滿活力的運(yùn)動(dòng)感，這樣才能與東風(fēng)悅達(dá)起亞的賽拉圖有效區(qū)隔。

　　韓國現(xiàn)代汽車公司07年銷量比06年上漲4.1%，達(dá)到260萬輛。其中韓國國內(nèi)銷量上漲7.6%，達(dá)到62.5萬輛，出口增加3.1%，達(dá)到197.7萬輛。2008年現(xiàn)代全球汽車銷量力爭達(dá)到311萬輛，比2007年增長19．6％。而07年的韓國現(xiàn)代在中國嚴(yán)重下滑，這其中的問題嚴(yán)重。北京現(xiàn)代的企業(yè)發(fā)展并不順暢，其內(nèi)部的關(guān)系較復(fù)雜，由此帶來很多負(fù)面的影響。韓國現(xiàn)代通過推出伊蘭特悅動(dòng)和下半年推出中國版索納塔等新車和將中國本土零部件采購比例提高至90％，但如果僅強(qiáng)化產(chǎn)品推廣而沒有良好的企業(yè)形象，消費(fèi)者也難以認(rèn)可產(chǎn)品。

　　相對(duì)來說，上海通用的企業(yè)形象就相對(duì)較好，這對(duì)凱越產(chǎn)品形象的樹立貢獻(xiàn)頗大，最終成為支撐凱越月銷2萬臺(tái)奇跡的品牌支撐。因此韓國現(xiàn)代為實(shí)現(xiàn)其08年銷量增長近20%的世界目標(biāo)需要尊重合資企業(yè)的總體利益，為其發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，這樣才能保證伊蘭特悅動(dòng)的真正成功。（作者：全國車用車聯(lián)席會(huì)副秘書長 崔東樹）