晚間車(chē)評(píng)：17.99萬(wàn)起 轉(zhuǎn)型的君威或成又一匹原創(chuàng)

    12月1日晚的深圳音樂(lè)廳外廣場(chǎng)，已經(jīng)讓人感到了陣陣寒意。不過(guò)火紅的舞臺(tái)和上海通用高層多次的鼓勁，多少讓坐在臺(tái)下、來(lái)自全國(guó)各地的經(jīng)銷(xiāo)商們獲得了一些暖意。而通過(guò)17.99—24.59萬(wàn)拉起的新一代君威的價(jià)格線(xiàn)，則讓在場(chǎng)的大多數(shù)人看到了君威品牌重新崛起的可能。也許事實(shí)就是如此，當(dāng)你親眼見(jiàn)到新一代君威，當(dāng)你聽(tīng)到它的價(jià)格，當(dāng)你了解到經(jīng)營(yíng)它的團(tuán)隊(duì)是最會(huì)賣(mài)車(chē)的上海通用，那么新一代君威作為又一批“黑馬”，不是什么不可能的事情。

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    名詞解讀：“黑馬”

    君威自2003年代替別克世紀(jì)系列，成為上海通用的主力車(chē)型，“別克君威”仿佛已經(jīng)成了一個(gè)非常順口的名詞，得到了國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者的認(rèn)知。可為什么我要說(shuō)新一代君威是一批“黑馬”？因?yàn)樗�的定位發(fā)生了重大的變化。“別克君威”是最最典型的美國(guó)車(chē)，大、舒適、有面子，適合下至30歲，上到60歲的中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)者，短短的幾年，別克君威就成了官車(chē)、商務(wù)車(chē)的代名詞。而新一代君威，自確定采納歐寶的歐洲動(dòng)感風(fēng)格后，便將矛頭直接指向了以馬自達(dá)6、銳志、蒙迪歐致勝和邁騰為主力的私人運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，非常“明目張膽”地向它們發(fā)起進(jìn)攻，爭(zhēng)奪有著更大消費(fèi)潛力的中產(chǎn)階級(jí)新貴。這是君威品牌第一次涉足這一細(xì)分市場(chǎng)，因而完全可以把新一代君威看作是這一細(xì)分市場(chǎng)中的“新人”。而作為最新全球同步上市的車(chē)型，新一代君威無(wú)論在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、底盤(pán)架構(gòu)還是舒適性、主被動(dòng)安全性配置等方面，都不遜于任何一個(gè)前輩。再加上上海通用精于賣(mài)車(chē)，那么新一代君威的“黑馬”成色還是相當(dāng)鮮明的。雖說(shuō)現(xiàn)在馬自達(dá)6睿翼尚未公布價(jià)格，但是可以預(yù)見(jiàn)的是，除非睿翼有一個(gè)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，否則馬自達(dá)在這一細(xì)分市場(chǎng)中的老大地位很可能會(huì)受到動(dòng)搖。當(dāng)然兩者博弈的結(jié)果到底如何，現(xiàn)在就看一汽馬自達(dá)的于洪江是怎樣考慮的了。

    價(jià)格，高了還是低了？

    17.99萬(wàn)的起步價(jià)，跟眼下云集于這一市場(chǎng)中的所有同級(jí)車(chē)相比，還算厚道。畢竟從入門(mén)級(jí)的橫向比較來(lái)看，新一代君威提供了ESC（類(lèi)似于ESP）、胎壓監(jiān)測(cè)、6檔手自一體變速箱和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)這些比較實(shí)在的東西。似乎除了邁騰2.0，還沒(méi)有其他品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

    同樣一個(gè)19.99萬(wàn)，包括了2.0精英型和2.4舒適型兩款。除了發(fā)動(dòng)機(jī)不同，兩者的差別就在于一些配置方面的差異。其中2.0精英型的配置是僅次于旗艦版的，而2.4舒適型的配置則“簡(jiǎn)陋”不少。其實(shí)通用的目的很簡(jiǎn)單也很明確，2.0精英型主打的就是很多不追求大排量，但喜歡配置的人群，2.4舒適型則定位在注重動(dòng)力和駕駛感受的消費(fèi)者。而這兩者，都將是新一代君威最主要的購(gòu)買(mǎi)人群。20萬(wàn)的價(jià)格，自然也將是這兩類(lèi)人都能夠接受的。

    24.59萬(wàn)的旗艦價(jià)，說(shuō)高或者不高，就是各人的看法問(wèn)題了。如果單純從配置角度看，清單上提供了很多其他型號(hào)不具備的東西，比如雙氙氣大燈，比如硬盤(pán)式DVD導(dǎo)航，比如11個(gè)喇叭的Harman/Kardon音響，比如通用開(kāi)發(fā)的E-touch多媒體操作系統(tǒng)等等，對(duì)于一些喜歡高檔配置的人來(lái)說(shuō)，花這個(gè)錢(qián)買(mǎi)新君威還是可以接受的，而對(duì)于一些只希望享受新君威駕駛樂(lè)趣而不在乎太多花哨配置的人而言，就可能抱怨了。在我看來(lái)，上海通用制定這樣一個(gè)價(jià)格，除了建立起新一代君威的形象外，更重要的是給自己留了很大的余地。

    很明顯的，旗艦型與2.0精英型之間，留下了一個(gè)4.6萬(wàn)元的價(jià)格真空地帶。這是不合理，卻又非常合理的。因?yàn)樵诒匾�的時(shí)候，上海通用可以通過(guò)適當(dāng)增加2.4舒適型的配置，推出2.4精英型，這是其一。更重要的是，幾個(gè)月后，裝配有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代君威也要上市。4.6萬(wàn)中，完全可以容納一到兩款2.0T的型號(hào)，而一旦配備上與旗艦看齊，那么2.0T版就可能殺到26萬(wàn)，成為新一代君威的真正旗艦。

    當(dāng)然上海通用對(duì)價(jià)格的考慮還不止如此。明年基于同一平臺(tái)、但主攻商務(wù)市場(chǎng)的新君越，會(huì)在定價(jià)上與新一代君威產(chǎn)生差異。以20萬(wàn)作為新君越的起步價(jià)，上至26萬(wàn)內(nèi)，那么兩者就會(huì)形成一個(gè)錯(cuò)層式的價(jià)格區(qū)間，對(duì)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面的打擊。

    *關(guān)于新一代君威2.0T的簡(jiǎn)單介紹：2.0L SIDI Turbo 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是通用研發(fā)的最新一款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率162千瓦，從2000轉(zhuǎn)開(kāi)始就能提供350Nm的最大扭矩。百公里加速時(shí)間僅有7.8秒。這些數(shù)據(jù)，甚至比稍早上市的新A4L的2.0T更強(qiáng)悍。

    通用玩運(yùn)動(dòng)，行不行？

    這是上海通用自成立以來(lái)，第一次用別克品牌玩運(yùn)動(dòng)。如果看到凱迪拉克和薩博或?qū)擂位驊K淡的業(yè)績(jī)，有人會(huì)對(duì)上海通用的能力產(chǎn)生疑問(wèn)，那么我倒是覺(jué)得，別克團(tuán)隊(duì)玩運(yùn)動(dòng)不是件難事。因?yàn)閯e克團(tuán)隊(duì)從一開(kāi)始就是以精于賣(mài)車(chē)而聞名的。看著凱越神奇的表現(xiàn)，就知道他們的本領(lǐng)了。只不過(guò)對(duì)于新一代君威，也許在上市初期會(huì)遇到一定的阻力。營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)和各地經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)思路的轉(zhuǎn)變尚且好說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)“別克君威”的重新認(rèn)識(shí)是關(guān)鍵。官車(chē)形象太深入人心了。要想把那些跑去馬自達(dá)、一汽豐田或長(zhǎng)安福特的人吸引到別克展廳，的確需要花費(fèi)一些心思。不過(guò)好就好在別克品牌已經(jīng)深入人心，就算不知道新一代君威的，僅僅沖著別克品牌去看車(chē)的，也會(huì)很快看到君威的變化。180萬(wàn)的別克車(chē)主和許多新一代君威的愛(ài)好者，都有可能成為新產(chǎn)品的免費(fèi)宣傳者。再說(shuō)了，經(jīng)銷(xiāo)商們難得能夠得到一款有很高競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，努力賣(mài)車(chē)賺更多的錢(qián)也是很合理的。可以預(yù)見(jiàn)，在明年2、3月，新一代君威進(jìn)入成熟生產(chǎn)期后，月均銷(xiāo)量攀上5000不是困難的事情。

    也許從今天開(kāi)始，邁騰、銳志、致勝以致睿翼，都需要制定新的市場(chǎng)策略了。美國(guó)通用的岌岌可危并沒(méi)有影響到上海通用的一路高歌。不出意料的話(huà)，2008年銷(xiāo)量的三甲中，仍然有上海通用的一席之地。并且也因?yàn)樯虾Ｍㄓ玫膬?yōu)異表現(xiàn)，通用總部才會(huì)在最困難的時(shí)候，更重視中國(guó)市場(chǎng)的投入力度。即便明年上半年，通用真的走到破產(chǎn)的那一步，那么清算重組后的通用，以及新的股東們，同樣會(huì)寄希望于中國(guó)市場(chǎng)。再退一步講，哪怕通用最后死了都沒(méi)人管了，上海通用這塊肥肉，上汽集團(tuán)同樣會(huì)悉心照料好的。也就是說(shuō)，無(wú)論如何，上海通用和別克品牌，在運(yùn)作力度上，不會(huì)因?yàn)榭偛康乃ヂ涠�降低�?/P>

    *題外話(huà)一。通用已經(jīng)從困境逐漸走向絕境。不管?chē)?guó)會(huì)是否在本月初增加250億資金給三大汽車(chē)企業(yè)，只要市場(chǎng)不回暖，通用的日子就是等死。但是通用不能死，底特律也不能死，因?yàn)樗鼈兊牡瓜拢�不僅會(huì)給美國(guó)汽車(chē)工業(yè)，更會(huì)給整個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)、美國(guó)社會(huì)帶來(lái)不可預(yù)計(jì)的打擊。所以通用就算破產(chǎn)，也會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)完成重組（或者瓜分）。這對(duì)中國(guó)企業(yè)也是一個(gè)機(jī)會(huì)。當(dāng)然有錢(qián)的中國(guó)企業(yè)也要看準(zhǔn)了，什么才是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，早前有傳聞?wù)f某某企業(yè)要收購(gòu)悍馬，根本就是無(wú)知的表現(xiàn)。而現(xiàn)在又有人建議，上汽集團(tuán)收購(gòu)別克品牌，這倒是可以考慮的。建立一個(gè)品牌不容易，把一個(gè)品牌培養(yǎng)成名更不容易。別克在中國(guó)有著很廣的名聲，如果由上汽駕馭它，還是比較靠譜的。

    *題外話(huà)二。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽董事長(zhǎng)胡茂元、上海通用總經(jīng)理丁磊……每一個(gè)上臺(tái)發(fā)言的領(lǐng)導(dǎo)都在為上海通用和經(jīng)銷(xiāo)商們打氣。其中最能引起我注意的，既不是明年上海通用的方向，也不是信誓旦旦的保證，而是胡茂元董事長(zhǎng)關(guān)于燃油稅的幾句話(huà)。上月底，溫家寶總理考察上汽集團(tuán)時(shí)，曾側(cè)面回答過(guò)關(guān)于燃油稅價(jià)格的問(wèn)題。按照總理的意思，在實(shí)行燃油稅之后，考慮到國(guó)內(nèi)車(chē)企近階段的發(fā)展、消費(fèi)者用車(chē)的承受能力和拉動(dòng)內(nèi)需等因素，油價(jià)將比現(xiàn)在更低。不管屆時(shí)降低多少，最起碼總理的承諾，對(duì)于國(guó)內(nèi)近階段汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)都是具有積極意義的。當(dāng)然，此次實(shí)行的燃油稅可能不包含高等級(jí)公路的收費(fèi)項(xiàng)目，是一次不完全的燃油稅征收。對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，仍然希望徹底以合理的價(jià)格，征收燃油稅，把那些繁雜的費(fèi)用一并取消。

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