斯柯達昊銳才是“性價比最高”運動車？原創

　　睿翼出手，2.5L定價21.68萬起；邁騰出手，1.8TSI手動檔18.98萬起；新君威再出手，2.0T售價25.59萬元。至此，講究動力和操控突出性能的運動型中高級車型市場已經高手滿堂。其中，高舉高打的別克新君威2.0T旗艦版在高端配置車型中凸顯出了極具性價比的特點。然而，初定8月份上市的上海大眾斯柯達昊銳（Superb）將配置入門級別的1.8TSI和2.0TSI動力系統，與邁騰同平臺、軸距加長的昊銳是否能真正成為運動型中高級車型中的“性價比之王”呢？

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　　大眾斯柯達昊銳來得正是時候

　　如果說，國內極具運動、操控特質的中高級車型市場是由馬自達6“開山”、邁騰“奠基”的，那么別克新君威的上市正把這一細分市場的發展推上了高潮。而今，斯柯達昊銳即將上市的步伐算是來得正當時。

　　根據上海大眾斯柯達提供的為數不多、初步定稿的車型資料來看，昊銳采用與一汽大眾邁騰一致的PQ46車型平臺，總長約4.838米、軸距2.761米，將提供1.8TSI和2.0TSI動力系統。昊銳的變速系統上市初期已確定采用5速手動和6速TipTronic手自一體變速箱（與明銳一致），邁騰最新采用的大眾DSG變速系統能否在昊銳車型上裝配目前還未定論。

中高檔入門級車型價格、配置一覽

　　由于斯柯達昊銳與大眾邁騰同源于PQ46平臺，因此，雖然經過軸距加長52 mm的“手術”，昊銳車型的底盤實力依然非常值得期待。而且，在PQ46平臺上，昊銳將可以采用大眾汽車最新技術，包括DSG變速箱、TSI發送機系統和動感的底盤調校設置，完全向邁騰看齊。鑒于邁騰在中高級車型中“操控性能優秀”的標桿地位，斯柯達昊銳也將成為中高級車型中最具駕控樂趣的車型之一。

　　另外，根據09年4月上海國際車展現場的斯柯達昊銳展示樣車的配置來看，隨動轉向氙氣頭燈、ESP、PLA泊車輔助系統、雙面料真皮座椅、DVD導航、前后排電加熱座椅、太陽能天窗等高端配置都將在昊銳身上實現。

PLA泊車輔助系統

　　昊銳承載上海大眾雙品牌構想

　　縱覽當今中國車市，“雙品牌”、“兄弟車型同臺”已經成為汽車廠商非常普遍采用的市場策略。從A級車市的“卡羅拉+花冠”、“伊蘭特+悅動”到B級車市的“君威+君越”、“馬自達6+睿翼”，上海大眾汽車自引進斯柯達品牌以來，也積極推動“大眾”和“斯柯達”品牌的互補。“POLO+Fabia”、“朗逸+明銳”以及即將成組合的“領馭+昊銳”能有效控制車型開發成本、快速豐富車型系列。

　　斯柯達昊銳采用與邁騰一致的PQ46平臺，比上海大眾帕薩特領馭更先進，經過軸距加長后又能在提供非凡內部空間的情況下充分體現出（相對）短軸距車型的靈活操控性能。可以說，昊銳結合了領馭的內部大空間和邁騰的超凡操控性能的優點與一身。

　　相比軸距優勢明顯的新領馭，昊銳將被定位為新興細分市場——運動型中高級車中的一員。隨著國內相當一部分中高級車主越來越注重駕控體驗，昊銳將受到廣泛的關注，“昊銳+領馭”可能成為同級別中性價比最高的組合。

　　根據上海大眾斯柯達1-5月總共銷售約4萬輛的成績來看，要完成年初制定的年度10萬輛銷量任務并不難。但是，8月份即將上市的昊銳在肩負確立斯柯達品牌“先進技術”重任之外，也必須分擔一部分銷量目標。只有在價格定位和產品特性上和帕薩特領馭形成交叉優勢，才能最大范圍的發揮“雙品牌”聯手的效力。

　　昊銳市場價格定位關系很微妙

　　由此看來，上海大眾斯柯達昊銳的市場定價將會和邁騰、以及新領馭關系密切。作為和邁騰同平臺的最新車型，昊銳必將采用一系列最先進的動力、變速箱系統等車型技術，但是斯柯達品牌相對于大眾品牌在世界范圍內仍處于“窄眾”地位。考慮到一汽大眾在國內中高級車市的品牌聲譽，斯柯達昊銳必須先以相對低廉的定價優勢來確立自己的地位。（經過加長軸距的PQ46平臺的綜合競爭力有所提升，或許能讓昊銳更加受歡迎。）

　　另一方面，上海大眾帕薩特領馭在經過自主研發后必將煥發新的生命力，繼續成為中高級車市入門級標桿車型。而融匯了最新技術的斯柯達昊銳則將以“運動型”概念入市。技術更先進、動力更強勁的昊銳整體定價區間應該不可能比帕薩特領馭更低，但是軸距差距又令昊銳的市場定位不會離開領馭太遠。與別克“運動車型”——新君威比新君越定位低一級別相反，昊銳將和領馭處于“若即若離”的關系。

　　因為車型外觀設計和技術運動方面的“先進”，斯柯達昊銳將立意品味高端的“運動型中高級”位置，但是又因為難以撼動“大眾”品牌的地位，充分吸收大眾精髓的斯柯達昊銳定價不能“野嚯嚯”（滬語，意為“離譜”）。可以想見，昊銳的定價可能非常“細致”地穿插在帕薩特領馭和邁騰車型價格區間內。難道，這樣的定價區間能讓斯柯達昊銳成為“性價比最高”運動車型？！