快評:一汽大眾5月銷量45577輛 邁騰創新高原創

　　正如國內汽車廠商、經銷商、媒體所普遍預測的那樣，5月份的國內車市難以逃脫“宿命”——“五一”過后進入年中的一輪淡季。當然，2009年中國國內車市強勁上揚的攻勢依然沒有絲毫的減退，只是因為5月份一頭一尾的兩個國定“小長假”而出現了季節性回調。

　　相關新聞：

　　5月車市 汽車廠商前14強月/季銷量排行榜

　　5月車市預計同比增30% 環比小跌縮量盤整
　　月銷10萬 上汽通用五菱創造車企單月銷量新紀錄
　　東風標致持續發力 5月銷量再破萬

　　看汽車動態欄目今日最熱新聞

　　根據筆者最新得到的銷售數據看，一汽大眾品牌5月份銷售量達到45577輛。其中，新寶來車型5月份銷售10716輛，速騰銷量為9161輛，捷達銷量相比4月份也有下滑，達到19949輛。出乎我們意料的是一汽大眾邁騰5月份銷售5685輛，比4月份有了明顯增長。另外，行業內外非常期待新高爾夫車型早日上市，屆時，令一汽大眾比較“頭疼”的A級兩廂車實力也將得到極大增強。

一汽大眾2009年1-5月產品銷量表

　　邁騰　5685輛

　　一汽大眾5月份銷售情況中表現最好的無疑就是邁騰車型。裝備了DSG+TSI動力組合的新配置邁騰全速前進，一舉創出其09年月銷量紀錄。在5月份車市整體被預計普遍增長乏力的形勢下，表現突出。

　　再來看看邁騰車型09年初的銷量走勢：在經歷了農歷春節的首輪淡季造成的銷量下滑之后，一汽大眾反而在年中淡季來臨之時扭轉銷售頹勢，再次登上5000輛大關。環比4月份增加了1361輛，增幅達到了31.5%，也幫助一汽大眾5月份整體銷量僅出現了環比-1.07%的微小降幅。我們期待，邁騰車型的月銷量能待進一步提高，與同級別競爭對手一較高下。

　　捷達　19949輛

　　雖然沒有了1-4月份逐月遞增的銷量表現，但是，5月銷售19949輛的成績（離2萬輛僅差51輛）依然能體現出捷達車型“元老”的身份。無論行業內外如何盛傳“停產”、“縮小銷量比”的聲音都已逐漸遠去。對于動力系統局部升級的說法反倒更值得相信。

　　相比3月和4月份銷量，捷達的銷量明顯下滑，但是僅有7.3%的降幅，并不會動搖捷達車型的威信。而且，根據5月車市走勢看，能沖進“2萬輛俱樂部”的車型名單依然如舊，捷達19949的銷量還在“2萬輛”水平上，近期也不會有大幅度變化。

　　當然，在一汽大眾車型陣營中銷量比達達到43.8%的捷達依然能左右一汽大眾銷量的整體走勢。5月份環比-1.07%的微降完全就是拜捷達車型銷量萎縮所賜。

　　速騰　9161輛

　　除了邁騰5月份交出了令人滿意的答卷，速騰5月銷售9161輛的成績應該說更加能讓一汽大眾開懷。這款仍然能代表大眾汽車最先進A級車型平臺技術的“花旦”車型09年初終于讓人看到了其持久的“上進心”——今年2月份至今，月銷量不斷攀升。

　　雖然，環比4月份僅有19輛的增長，但是速騰非常成功的再一次站上了月銷9000輛的臺階。同比2008年第一季度8000輛不到的月均銷量，單月銷量攀升至9000輛的表現已經能說明一汽大眾“南征”戰役已經卓有成效，如能繼續推進對于一汽大眾旗下主流車型的宣傳攻勢，速騰月銷量達到萬輛水平或許也是指日可待。

　　新寶來　10716輛

　　相比速騰因為上市已久，已經給予消費者非常牢固的“結實”甚至“皮實”的車型特征，一汽大眾新寶來車型明顯能帶給消費者更多的新潮、時尚感覺。而且，因為新寶來還在迅速擴張其細分市場的“導入期”和“成長期”之間，將和速騰聯手擔起增加在一汽大眾車型中的銷量比重任。

　　5月份銷量達到10716輛的新寶來已經是連續第三個月銷量超過10000輛，但是也因為受到5月份車市整體走勢的影響而沒能取得更高的突破。根據我們手中第一時間得到的上海大眾朗逸車型5月份銷售超過14000輛的情況來看，新寶來的銷量同樣具有非常光明的提升空間，但還需要在東、南部沿海大城市的市場推廣工作上繼續努力。

　　由于全新一代高爾夫車型預計將在年底前上市，而且新高爾夫應該能夠一改老款國產高爾夫形象、配置老舊的失誤定位，如今正廣受消費者的期待。（如新寶來2008年的角色一樣）一汽大眾將利用新款高爾夫打造其“品味、舒適、安全”的品牌理念，而新高爾夫的“美麗形象”也將對于正在銷售的一汽大眾所有車型具有刺激作用。

第六代高爾夫

　　其實從2009年初開始，一汽大眾已經開始大規模推進旗下車型在上海、南部沿海城市等一線（省會）城市的市場表現。正因為一汽大眾旗下車型除了“不用再做廣告”的捷達外，都是定位于“城市白領”家庭轎車市場的新生代車型，因此，與大部分全力進攻“二、三線城市”的廠商稍有區別，一汽大眾畢其功于“一線車市”。而且，從2009年的銷售情況看，也已經收到了不小的成效。