原創(chuàng)  五味俱全 咂摸吉利參展背后的苦辣酸甜咸

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    現(xiàn)在很多節(jié)目和活動的評選里都包括專家和觀眾的共同參與，每個人可以發(fā)表自己的意見和看法，大家的意見和看法很多時候是不一致的，不過“選手”的表現(xiàn)是固定的。

    如今吉利的自由艦要去參加北美的車展了，大家肯定會有不同的看法。今天我就不發(fā)表自己的看法了，我想要品味一下吉利去參展的苦辣酸甜咸。

    不管結果如何，不管大家對吉利參展的看法如何，作為事件的主角的吉利都有他自己的苦辣酸甜咸，內心里滋味只有他自己體會的最深。

    作為沒有政策支持的民營造車企業(yè)，吉利創(chuàng)業(yè)的艱辛不是一般人能夠真正體會的，那種苦只有親自經歷了才能真正體會得到。現(xiàn)在吉利轎車已成為國內馳名品牌，市場保有量已超45萬輛，這種成績是值得肯定和贊賞的。不過取得的成績回味起來包含的最多的還是那種辛酸。

    汽車業(yè)的大環(huán)境和汽車業(yè)的整體落后，讓作為汽車業(yè)的后來者和國內自主造車的先行者的吉利這一路走來都充滿坎坷。技術是制約吉利發(fā)展的重要因素，吉利現(xiàn)在的主戰(zhàn)場是中級家用轎車和入門級家用轎車。涉足自主開發(fā)中高級轎車不是很難，但是要取得值得肯定的成績就不是3、5年能夠實現(xiàn)的了，所以現(xiàn)在必須在中低級家轎市場立穩(wěn)根基打下大片市場。

    中國的汽車市場確實紅紅火火，但是來分蛋糕的企業(yè)也確實眾多，而且低端產品的利潤太薄，留給吉利的空間真的不是很多。怎么辦？走出去是一條好的出路，很多人看中我們中國的市場，但是我們中國的企業(yè)也正在關注世界這個大舞臺。

    值得可喜的是，吉利一直就在關注這個國際大舞臺，并且在整車出口、CDK方式出口、聯(lián)合建廠等方面一直在努力，也取得了很可喜的成績，這條路必須一直走下去。吉利規(guī)劃2015年產量要達到200萬輛，其中三分之二將出口海外。

    與法蘭克福車展主要展示形象不一樣，這次去底特律希望能夠在美國賣車。美國需要低價車，但是不光是低價就可以，人家有百年的汽車歷史，作為只有幾年歷史的吉利想敲開人家市場的大門，還真得拿出點像樣的東西。真的賣車，自由艦可以說是首選。數(shù)量多沒有什么用，再多你還能多過美國人的嗎？展示實力，中國的汽車業(yè)全拿出來也趕不上人家。自由艦單一車型參展是以務實為主，想賣車。

    自由艦通過美國的嚴格檢驗，符合各種碰撞和排放的要求，這是對自己的一種證明。證明我們吉利人，我們中國人可以造得出符合最嚴格要求的車，證明我們的開發(fā)設計能力，證明我們的造車實力，證明我們的物美價廉。雖然不是主要展示自己，但是同樣傳達了上面的信息，給所有要購買吉利車的人增強了購買信心。

    走出去也是一種心酸的感覺。在電影界有這樣一種現(xiàn)象：國內的電影拍了之后并不上映，而是等在國外拿了獎再回來上映，要不然沒有票房。吉利的走出去也有這樣的一種滋味，你不弄點動靜出來就沒有人關注你，你不造點聲勢有的人就忽略你的存在。不管是政策還是消費者還是媒體，都需要更多的關注我們的民營造車，關注我們的自主品牌，關注我們自己的汽車工業(yè)。

    參展是一種炒作嗎？是又如何，我們需要這種炒作，我們有能力進行這種炒作，我們有信心把后續(xù)工作跟上。你一汽、二汽、上汽連想進行這種炒作的機會都沒有，連想代表中國參展的車型都沒有。

    快到年底了，走出去參展，在世界的范圍內展示自己的產品對吉利員工的是一種肯定，是一種激勵，是今后工作的強大推動力，是增強企業(yè)凝聚力的一種刺激。面對今天的成績，吉利的老總們還是很值得欣慰的。

    我們雖然還落后，但是還有比我們更落后的，還有我們可以去努力開拓的國外市場；我們雖然還落后，但是我們的質量能夠保證我們具有進入所有市場的通行證；我們雖然還落后，但是我們的成本低，我們在發(fā)達的地方還有機會占領相應的市場；我們雖然還落后，但是我們一直沒有停止追趕的步伐，我們正取得不斷的進步。

    擴展海外市場的信念，中國人永遠都不放棄。