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    殺手一出風(fēng)云色變!看上海通用新車(chē)AVEO

    2005-07-15 09:23:01 來(lái)源: pcauto 作者:黃海

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      車(chē)市沒(méi)有永遠(yuǎn)的贏家,殺手也難逃被殺的宿命。

      常言道"長(zhǎng)江后浪推前浪,前浪死在沙灘上"。后來(lái)者居上,廠家要靠新車(chē)過(guò)活,今年新車(chē)頻出大家都有點(diǎn)審美疲勞起來(lái)。不過(guò),近日上海通用即將推出的新車(chē)AVEO又引起了業(yè)界的注意,雖然還沒(méi)有明確的中文名字,但是它的另一個(gè)英文名字Kalos早就被炒得人耳熟能詳了。Kalos為何能如此引人關(guān)注,筆者有個(gè)另類(lèi)解釋是,叫Kalos的往往都與"殺手"有關(guān),比如現(xiàn)效力于皇馬的羅伯特·卡洛斯被認(rèn)為是世界最好的左后衛(wèi),號(hào)稱(chēng)邊鋒殺手;而雷諾日產(chǎn)的CEO卡洛斯·戈恩則是成本殺手;當(dāng)然還有策劃72年慕尼黑運(yùn)動(dòng)會(huì)慘案,75年綁架11名石油部長(zhǎng),心狠手辣殺人無(wú)數(shù)又愛(ài)錢(qián)如命臭名昭著的真正殺手卡洛斯了……把一款新車(chē)叫做卡洛斯,期望有多高?

      AVEO的確具有殺手的潛質(zhì)

      通用是跨國(guó)公司全球化企業(yè),旗下的大宇在致力于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上建樹(shù)頗多,可謂是層出不窮,甚至比同胞現(xiàn)代有過(guò)之無(wú)不及。通用收購(gòu)了大宇,就仿若撿到了一件無(wú)價(jià)之寶,把大宇的產(chǎn)品拿來(lái)修改修改就用,不但能節(jié)省費(fèi)用關(guān)鍵是節(jié)省了大量時(shí)間。對(duì)于廣大的亞洲市場(chǎng),這是非常重要的。在中國(guó),它將大宇的產(chǎn)品通過(guò)泛亞本地化后,的確很容易就引起了市場(chǎng)追捧,比如凱越景程

      很顯然,出自意大利設(shè)計(jì)名家之手的AVEO的確有問(wèn)鼎江湖一號(hào)殺手的實(shí)力:標(biāo)配1.4L 16V引擎在3400rpm時(shí)即能實(shí)現(xiàn)最大 130Nm的扭矩,69Kw的最大功率比許多1.6L引擎還高,可謂可圈可點(diǎn);兩廂款3880×1670×1495比凱越HRV稍小,但與同級(jí)車(chē)相比毫不遜色。單憑這句"外形很好看,車(chē)屁股感覺(jué)比較渾圓,很可愛(ài)"的評(píng)論,筆者在沒(méi)有見(jiàn)到真車(chē)時(shí)就已喜歡上了這款小車(chē)。1.2L款筆者倒認(rèn)為是個(gè)雞肋不看好,因?yàn)閮H僅小了0.2L多排量卻在4400 r/min時(shí)才能實(shí)現(xiàn)104Nm的扭矩,最大功率也只有53Kw。

      叫AVEO而非Kalos,難道是不想做殺手?

      通用的這個(gè)產(chǎn)品在全球以兩個(gè)不同品牌出現(xiàn),在韓國(guó)市場(chǎng)是通用大宇的Kalos,在全球其他國(guó)家和地區(qū)歸屬雪佛蘭品牌,歐洲市場(chǎng)名為雪佛蘭Kalos,其他市場(chǎng)名為雪佛蘭AVEO,中國(guó)市場(chǎng)也屬此列。--看樣子通用是在有意無(wú)意地回避這款新車(chē)的韓國(guó)血統(tǒng),或者是不想做出頭鳥(niǎo)冒"殺手"之名招致群起而攻?現(xiàn)在,咱們關(guān)心的是上市時(shí)間和價(jià)格了,最近消息是據(jù)上海通用相關(guān)人士透露:肯定在9月份之前就能提到雪佛蘭AVEO新車(chē),定價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)將在9萬(wàn)元以上,首先推出的將是1.4L排量。對(duì)此,筆者先不評(píng)論,看看網(wǎng)友的看法:"這車(chē)賣(mài)這價(jià)錢(qián),簡(jiǎn)直太神奇了"、"賣(mài)9W???真是搞笑了"、"9W以上,當(dāng)消費(fèi)者是傻子啊"……看樣子通用是不想做殺手了?!

      非也!上海通用對(duì)AVEO冠以雪佛蘭品牌,而雪佛蘭在美國(guó)幾乎是"大路貨"、便宜的意思。在中國(guó)可沒(méi)必要把它打造成中高檔品牌,否則別克怎么辦?按照通用"高開(kāi)低走"的慣例,新出的1.4L款一定是最高配置,正如凱越HRV最早推豪華款一樣。所以賣(mài)到9萬(wàn)是完全有可能的,同時(shí)與POLO等小車(chē)比也不掉價(jià)。當(dāng)然,通用是不指望在這一款上走量的。面對(duì)日益接近10萬(wàn)低線的凱越,6~8萬(wàn)的賽歐,4~6萬(wàn)的Spark;很顯然AVEO的定價(jià)空間必然會(huì)覆蓋8~9萬(wàn),而真正銷(xiāo)量最大的AVEO的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該是在6.5~7.5萬(wàn)。--估計(jì)是1.2L基本型6.5萬(wàn),1.4L基本型7.5萬(wàn)賣(mài)得最好。--如果真是這樣的話,基本上無(wú)敵了。慢著,AVEO還有連環(huán)殺招,那就是后續(xù)的價(jià)格區(qū)間在6.8~9.8萬(wàn)的三廂款了,比賽歐略高,又不會(huì)遭致三廂POLO的厄運(yùn)。更進(jìn)一步的是,賽歐的價(jià)格會(huì)再度下壓,幫助通用提高份額而不指望多帶來(lái)利潤(rùn)的。至于Spark,怎么脫得開(kāi)QQ的競(jìng)爭(zhēng),不要也罷。

      這套連環(huán)殺招使完,站著的還能有幾個(gè)?

    相關(guān)文章:上海通用AVEO首發(fā)兩廂 排量1.4L售價(jià)9萬(wàn)以上

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