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    三廂車賣不過兩廂車 為何三廂POLO失落不受寵?

    出處:北京娛樂信報(bào)
    責(zé)任編輯:marvin

    [03-12-5 10:17] 作者:賈 艷

     


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      雖然三廂POLO上市已近半年,但一談起POLO,人們想到的還是兩廂車。滿大街跑的兩廂POLO就是最好的印證。

      “兩廂POLO每月能賣六七十臺,三廂就差多了,最多不過二十幾臺,還不及兩廂銷量的一半。”對兩廂賣不過三廂的現(xiàn)象,亞運(yùn)村許多上海大眾產(chǎn)品銷售員也很納悶,一位經(jīng)銷商對記者說,別的車都是三廂比兩廂火,但就是POLO反常。三廂車居然賣不過兩廂車,這對“對三廂車情有獨(dú)鐘的中國市場”來說,有點(diǎn)兒令人費(fèi)解。
      
      如果說是價格左右著市場,似乎也說不過去。因?yàn)樯现埽校希蹋先降價,以前同檔三廂比兩廂高出約1萬元,這個差價在降價后變得很小,而1.6L 手動豪華型和1.4L 手動基本型兩款車三廂與兩廂降后價格干脆就一樣。但即使是這樣,依舊沒能改變?nèi)龓芾渎涞臓顩r。

      顯然,廠家是希望通過價格調(diào)整,多消化三廂車,“花同樣的錢,沒有理由不選三廂車”。但消費(fèi)者就是不買賬。

      “我買POLO就是看上它的兩廂車身,雖然降價后價格一樣,但我覺得三廂沒有兩廂漂亮,而且配置上也差了一些,如同樣是豪華型,三廂就沒有天窗,舒適型三廂又比兩廂少了寬胎、中控鎖,這樣一比較的話,還是買兩廂更劃算。”打算買POLO的李女士最終選定買兩廂POLO。

      兩廂POLO自去年4月上市以來,銷量已經(jīng)突破6萬輛。時尚、現(xiàn)代、技術(shù)先進(jìn)是兩廂POLO留給人的最深印象。緣于兩廂POLO的熱銷,今年6月份三廂POLO隆重登場,當(dāng)時上海大眾對三廂的預(yù)計(jì)銷售目標(biāo)是3萬輛,但現(xiàn)在看來,顯然相去甚遠(yuǎn)。


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