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“第二次握手” 志在必得
士別三日，當刮目相看。何況標致重返中國已是6年之后。
6年間中國的汽車產業發生了翻天覆地的變化。如今，中國加入了WTO，較為完備的汽車產業政策、持續高增長的市場、與國際接軌的營銷服務體系、有經驗的本土合作伙伴、較為健全的零部件配套體系……與十幾年前早已不可同日而語。
另一方面，標致公司本身也發生了巨大的變化，其在與雪鐵龍組建PSA集團后，成功實施了共用平臺戰略，降低了成本，加上新一代標致汽車卓越的設計，在過去5年里標致汽車總銷量增長了62％，成為目前世界上銷售增長率最高的汽車企業之一。
標致梅開二度重回中國，選擇的是位居中國汽車行業排名第二的東風集團。標致回歸力求證明自己，而東風與雪鐵龍的成功合作經驗，更為標致吃下了一顆“定心丸”。據了解，東風標致作為一個品牌部被納入神龍公司，即東風雪鐵龍與東風標致將作為兩大平行部門存在，兩者既是兄弟，也有不折不扣的競爭關系。
重返中國的“殺手锏”
從今年下半年開始，東風標致就開始超前搭建營銷網絡。神龍汽車有限公司北京東風標致分公司近來正在緊鑼密鼓地忙著篩選全國各地經銷商。據稱，目前全國共有700多家“實力派”汽車經銷商在參與此次競爭。提前搭建營銷網絡，不僅能最大限度地給消費者提供優質服務，而且能將企業的觸角伸至市場末梢，第一時間獲得市場的反饋，這不僅是標致在全球市場的成功經驗，也是他們從廣州標致項目得出的教訓。
當然，最為車界關注的還是此次標致重回中國所引進的新車型標致307，而漂亮的標致307也被標致(中國)公司總經理竇賽爾稱作重返中國的“殺手锏”。按照東風與PSA集團的合作協議，2004年初，神龍公司將引進PSA二號平臺，推出在國際市場屢獲大獎的標致307為原型的新款轎車。據透露，明年初下線的標致307，是一款標致為中國市場全新打造的車型，也是標致第一次在法國之外發布的新車，標致誓言要憑借這塊“敲門磚”再次叩開中國車市之門，并做中國中級車市場的領跑者。(四川在線-華西都市報)
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