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| 神龍：雪鐵龍和標致在中國也將是競爭對手 |
出處：pcauto |
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| [03-10-29 10:15] | 作者：郭濱 |
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10月22日從武漢傳出消息，東風雪鐵龍對旗下畢加索實行價格調整：畢加索2．0i從21．48萬元下降到19．48萬元，畢加索1．6i從18．98萬元下降到16．98萬元，降幅分別達到了2萬元。同時，2．0i的自動波版本已經做好量產準備，很快就會投放市場。 此前一直虛虛實實的國產標致307，被神龍公司最高層證實明年就會量產。而在這一系列動作背后，將是神龍公司股權結構的重大調整。 助力畢加索駛入快車道 東風雪鐵龍副總經理劉齊心解釋價格調整的原因是，神龍公司生產基地已完成了畢加索全線規模投產的生產準備，其產品市場已從導入期向成長期過渡。 記者了解到，畢加索作為法國雪鐵龍的主力車型之一，2000年投放歐洲當年銷量即破22萬輛，居同類車型前列。截止目前，在全球銷量已達81．5萬輛，明年將投放日本市場。但該車型自2001年11月在中國國產以來，只賣出了7000輛。面對這種反差，東風雪鐵龍總經理德博來稱，該汽車產品對于中國市場而言還有些超前，所以存在一個導入及成長周期的問題。 德博來同時表示，隨著價格調整和自動波版本的上市，再加上銷售渠道方面將從最初的龍騰網點銷售擴大到在所有的東風雪鐵龍經銷網點銷售，畢加索將迎來爆發期間，明年預計將達到9000至10000輛的銷售量。 雪鐵龍與標致是競爭關系 在2002年10月增資10億元后，神龍公司注冊資金已經達到了70億元。而在其今年的經營目標中，產量是11．5萬輛，銷量是11．3萬輛，預計3－5年內將規模將達到年產轎車30萬輛、發動機40萬臺。神龍公司總經理劉衛東表示，公司將引進兩個全新的共同生產平臺，同時生產多層次標致、雪鐵龍品牌的汽車。 他明確表示，標致品牌的引進相當順利，明年上半年就可以實現量產，首個車型將是標致307。但他拒絕對是否會生產雪鐵龍C3發表看法。
  
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