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■復(fù)興道路荊棘密布
為了幸存下來，福特必須做到……
1、建立有效力的管理。
2、改善工廠的生產(chǎn)力。
3、拿出優(yōu)秀的車型來吸引顧客。
4、清償巨額債務(wù)。
5、關(guān)閉一些工廠，以降低成本。
從管理層上來說，比爾缺乏經(jīng)驗(yàn)，雖然比爾20多年來在福特公司很多職位上工作過。但首席執(zhí)行官這樣一個最高級的經(jīng)營職位對于他還是空白。公司領(lǐng)導(dǎo)層也僅僅是要求他把公司領(lǐng)出赤字。一些重要的職責(zé)領(lǐng)域如生產(chǎn)、研發(fā)或金融對于他都還是處女地。以前的一位福特董事評價說：“如果比爾不是姓福特的話，他到今天都
還不能登上這個位置�！�
如果最高管理層的其他人是一流的，那么總裁的經(jīng)驗(yàn)不足也就可以忽略了。但情況不是這樣。相反，很多業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為首席運(yùn)營官謝尼克是一個錯誤的任命。而在華爾街受到廣泛好評的原福特汽車公司運(yùn)營官約翰·迪瓦恩出走，投任通用公司副主席兼首席財務(wù)官。
糟糕的經(jīng)濟(jì)環(huán)境使得管理問題刻不容緩，福特陷入了兩年來美國異常激烈的打折大戰(zhàn)。幾乎所有的生產(chǎn)商平均在每輛車上提供的價格優(yōu)惠超過了3000美元。對于部分車型，福特提供的數(shù)字甚至只高不低。
這種放縱的促銷還無望結(jié)束。據(jù)汽車分析師紹爾·魯賓預(yù)測，美國的汽車市場在2004年還要萎縮2%至3%。同時，產(chǎn)能過剩還會增加。僅日本人在未來幾年要建立的新工廠就可以生產(chǎn)120萬輛車。
要在這種環(huán)境下幸存，只有為經(jīng)銷商們提供尖端產(chǎn)品。這一點(diǎn)對于福特就顯得悲觀了。消費(fèi)者大批倒向日本對手日產(chǎn)和豐田。福特錯過了重要的產(chǎn)品潮流，如多功能型的汽車，這是由廂式車、越野車和常見乘用車組成的混合概念。
競爭對手們在運(yùn)動型多用途車（SUV）領(lǐng)域里和福特爭搶顧客。大眾的途銳、保時捷的卡宴、寶馬的X3都進(jìn)入了福特的專長領(lǐng)域。受此影響，2001年福特在北美還銷售了440萬輛車，但今年可能就減少到380萬輛了。
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