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| 剛買新車就降價(jià)一萬(wàn)多 老買主的心受“煎熬” |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：楊曉龍 |
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——事實(shí)上,有郭先生這樣遭遇的人還為數(shù)不少,記者就有一個(gè)朋友20號(hào)買了一輛捷達(dá),也慘遭貶值的命運(yùn)。而最令他氣憤的是,當(dāng)天下午去提車的時(shí)候,經(jīng)銷商竟然一點(diǎn)“風(fēng)聲”都 不透露。據(jù)成都一家知名汽車經(jīng)銷商統(tǒng)計(jì),從5月到現(xiàn)在,已經(jīng)有近20個(gè)品牌、60多款車型降了價(jià),少則5000元,多則數(shù)萬(wàn)元。而近一段時(shí)間來車市存在的持幣待購(gòu),很大程度上就是因?yàn)榕聞傎I了就降,不劃算。 ——“廠家應(yīng)該建立一種限期保護(hù)措施,對(duì)消費(fèi)者承諾在買車后若干天內(nèi),如該品牌、車型降價(jià),給消費(fèi)者一定的補(bǔ)償。”郭先生的看法代表了大多數(shù)遭遇此類尷尬的消費(fèi)者的心聲。他認(rèn)為,廠家在降價(jià)時(shí)不光要揣摸市場(chǎng)需求、走向,同時(shí)也應(yīng)該顧及剛剛買了車的客戶的感情。 ——對(duì)此,經(jīng)銷商也頗覺“為難”,原因是:廠家在20日派人來清點(diǎn)了降價(jià)車的庫(kù)存情況,此前銷售的汽車一律不予補(bǔ)償,而郭先生買的車已經(jīng)被廠家統(tǒng)計(jì)到已售車一類。如果經(jīng)銷商執(zhí)行降價(jià)后的價(jià)格,則只有自己“虧”了這1萬(wàn)元。“降價(jià)前經(jīng)銷商肯定知道要降價(jià),為什么不告訴消費(fèi)者呢?”消費(fèi)者仍有疑問。經(jīng)銷商認(rèn)為,降價(jià)是廠家的商業(yè)秘密,往往都是到降價(jià)時(shí)間才通知經(jīng)銷商,他們也不敢先說出去。 ——可廠家顯然有一筆難算的帳,許多廠家并非沒想過給剛買車客戶進(jìn)行補(bǔ)貼,但研究之后,往往覺得無(wú)從“貼”起。某汽車制造企業(yè)的一位商務(wù)經(jīng)理對(duì)記者說,降價(jià)往往是一個(gè)車型的許多配置一起降,每款車的原價(jià)都不一樣,補(bǔ)貼費(fèi)用如何計(jì)算?如果統(tǒng)一補(bǔ)貼,購(gòu)買較貴車款的客戶會(huì)不高興,如果分別補(bǔ)貼,購(gòu)買便宜車款的客戶又會(huì)覺得廠家厚此薄彼。另外,所有車型幾乎都是面對(duì)全國(guó)市場(chǎng)銷售的,各地區(qū)的消費(fèi)能力有差異,購(gòu)買力也不一樣。如果對(duì)剛買了一天就降的客戶進(jìn)行補(bǔ)貼,那么,買了一周、一個(gè)月、兩個(gè)月的客戶都有理由要補(bǔ)償,在汽車頻頻降價(jià)的國(guó)內(nèi)車市,要談補(bǔ)償確實(shí)很難界定時(shí)間,只好來個(gè)一刀切。 ——對(duì)此,成都消費(fèi)者陳先生提出了一個(gè)建議,他希望政府有關(guān)部門能出臺(tái)一個(gè)硬性的政策,要求汽車廠家對(duì)降價(jià)前1—4周出售的轎車按一定比例進(jìn)行補(bǔ)償,這樣一來,廠家在補(bǔ)償?shù)臅r(shí)候心里有了底。另外,有了這種政策的保護(hù),就可以更加有效地打破消費(fèi)者在汽車價(jià)格調(diào)整期間的持幣待購(gòu)現(xiàn)象。(華西都市報(bào)） [1]
  
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