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本土品牌何去何從？
一個苦心經營半個多世紀的本土品牌，一朝被跨國公司吞并，確實讓人痛心。然而冷靜觀之，無論是“仇殺”還是“合作”，都表明了一個問題：本土品牌脆弱不堪一擊。
由于與世界差距巨大，中國輪胎行業在市場逐步放開后，正面臨著全面合資的窘境，本土品牌的生存更是舉步維艱。米其林對“回力”的重塑，在某種程度上，讓國人擺脫了本土品牌消亡的尷尬，但這絕不是一件能讓人多么高興的事情。“現在，回力品牌屬于中國還是屬于米其林集團？”對這個問題，祖杰“王顧左右而言他”。現實的情況是，“回力”已日益成為米其林進軍中國市場的一顆重要棋子。
“沒有競爭力的輪胎制造商，可能會別謀途徑或是自生自滅，這是游戲規則，在中國也沒有什么特別的。”祖杰一番話，是對米其林為何重塑“回力”的總結，值得中國輪胎行業乃至中國汽車行業警醒。
本土品牌沒有競爭力，不僅體現在輪胎行業，在整個中國汽車行業更是如此。眼下，國內市場競爭已國際化，跨國公司整合中國汽車工業的步伐也在加快，脆弱的本土汽車品牌正處在生死存亡的邊緣。
在汽車工業領域，品牌的重要性不言而喻。令人欣喜的是，雖然還很弱小，但中國汽車工業打造本土品牌的志氣還沒有丟。目前，國內汽車生產廠商已越來越重視樹立自己的品牌。中華、奇瑞、吉利等企業正高舉“民族品牌”的大旗，在市場夾縫中頑強奮斗；為了保住“解放”品牌，一汽告別了奔馳獨自前行；而在與日產的全面合資中，“東風”品牌也最終得以保全。
入世以后，中國汽車工業迎來了一個“與狼共舞”的時代。本土品牌要想不被吃掉，就必須提高自己的綜合競爭實力。不僅要采取各種形式的對外合作，通過干中學，逐步提高自主開發能力，還要注重提升自身的組織管理、市場營銷等綜合實力。唯其如此，才不會淪為他人棋盤上的一顆子，才能在激烈的市場競爭中贏得獨立的生存空間。
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