| 您現在的位置：汽車動態 / 評論 / 媒體聚焦 |
| 廠家紛紛擴大產能 可能帶來車市價格大亂 |
出處：北京娛樂信報 |
|
| [03-8-18 10:24] | 作者：賈艷 |
|
積極參與：日產目標鎖定90萬輛 東風與日產合資后廣州風神日產陽光正式下線，風神產量大幅提高。作為日產的排頭兵?熏國產陽光肩負使命，在未來三年中，日產將有六款新車實現中國造，平均每年出兩款新車，后來者的日產來勢兇猛，他們預計用7年時間，即2010年要在中國形成90萬輛的生產能力，加快在中國的擴張速度。 與此同時，其他廠家也都紛紛亮出底牌：廣汽集團與豐田在廣州新建30萬輛中高檔轎車生產基地、東風與本田在武漢新建24萬輛中高檔車生產基地、現代汽車在張家港新建50萬輛轎車生產基地等。 小廠要翻身：“海馬”擴產15萬輛 近日海南馬自達對外宣布，正在進行的總投資約12億元的三期工程建成后，海馬年生產能力將達到15萬輛，是現在產能8萬輛的近一倍。今年，海南馬自達銷售目標為5萬輛。這個數字將徹底扭轉海南馬自達在業界的“小廠”形象。 除了產能擴充外，海南馬自達還在積極進行銷售服務網絡的擴張，年底，海馬的4S店將由現在的65家擴充到120家。 上海通用在山東的轎車生產線投產后，當月新增產量7000輛；奧迪A4和馬自達6投產后使一汽6月份產量創歷史新高；天津一汽也因威馳的增產而成為其歷史上產量最高的月份。 加價持續“廣本”明年產量翻一番 廣州本田新雅閣上市已半年有余，但市場上的加價售車現象卻愈演愈烈。看著大好的市場，無奈造不出車，廣本郁悶不已。 飽受產能影響的廣州本田，成為擴產決心最大的廠家。記者了解到，24萬輛產能的擴建工程將在今年底完成，預計投資40多億元，春節前后便可投入生產，比目前的12萬輛增加一倍。此次產能改造離上次時間還不到一年，明年下半年，廣州本田還將在現有廠房的基礎上，擴大生產面積，達到62萬平方米。 也有擔憂：產量增長導致價格大亂 6月份新車投放密度明顯增強，新車層出不窮對車市起到了拉動作用。國家統計局資料顯示，6月份全國汽車產量同比增長31．8％，重返高增長軌道，是僅次于3月份的今年第二個產量增加最多的月份，預計到2007年，國內的汽車總產能將超過1000萬輛。 面對蜂擁而上增擴的產能，市場是否能夠消化？據悉，國家有關部門測算，今年，國內轎車需求預計達到140萬輛，但企業的排產計劃卻達到170萬輛。也許用不了兩年，產量不足很快就會轉變為過剩，到那時，廠家可能要面臨更為激烈的價格競爭。 [1]
  
|
| 汽車搜索 |
| 今日熱點 |