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	派力奧周末風能掀起旅行轎車熱嗎？	出處：pcauto 責任編輯：keen
[03-8-18 10:23]	作者：顏光明	出處：pcauto 責任編輯：keen

　　南京菲亞特終于亮出了它的王牌——周末風。

　　6月22日，在掀開這款車的紅蓋頭時，人們看到南京菲亞特一邊打出的是“周末風”的概念，另一邊則在唱“旅行轎車”的懷舊曲。這是為什么？

　　從“周末風”來看，它是針對休閑的概念在推銷一種生活方式，而內容則是“舊瓶裝新酒”，換湯不換藥，有了新意和賣點。人們不禁要問，周末風會否掀起旅行轎車熱？顯然，這是個值得關注的視點。

　　不同的背景不同的結果

　　對消費者來說，旅行車并不陌生，不就是沒有屁股的轎車？如過去的桑塔納旅行車，廣州標志旅行車等。但也有人把小型的面包車也叫做旅行車，如過去上海旅行車廠生產(chǎn)的面包車等。這在消費上是個模糊的概念，前者是轎車式的旅行車，功能是兼有公務和載貨的概念；后者純粹是多人乘坐的客車。在計劃經(jīng)濟時代，這兩種車名不符實，都沒有真正體現(xiàn)在“旅行”兩個字上，而都是公款消費的典型車型。即公務用車（旅行轎車）不夠氣派，商務用車（旅行面包車）又不到位，成了消費的盲點。事實上，在相當長的一段時間里，旅行轎車是在走背字，市場需求不旺。如果調查一下不難知道，凡擁有旅行轎車的企業(yè)單位，都把這種車當作“工作車”不太會用來接待客人的。

　　作為一個平臺系列化車型，一般來說，旅行轎車總會躋身其列，而且頗有亮點，連高檔的奧迪和VOLVO也有，更不用說普及型的中低擋車型。然而，在上個世紀80年代末90年代初，國產(chǎn)旅行轎車的命運并不好，淪落為工作車或是電力、通訊|、公安等部門的專用車。幾乎很少私人購買。

　　大家都知道，當賽歐SRV推出時出現(xiàn)過RV熱。調查表明，買SRV的用戶幾乎都是私人購買，而且當作了時尚，其用途就是載客載物空間大，還有它的款式吸引人。兩種不同的背景產(chǎn)生了不同的結果。現(xiàn)在桑塔納旅行車和廣州標志旅行車也不大看到了。市場人士介紹說，即使是過去，問津的人也不多，畢竟汽車消費離老百姓還是很遙遠的事。而今，賽歐SRV都賣瘋了，成了汽車消費的流行語。關鍵是口袋和消費接軌了。

　　從“休閑”到“旅行”

　　在國內最早提出RV概念的汽車首推富利卡。2000年，上海實施無底價私車牌照竟標時，不少年輕用戶就瞄上了富利卡。原因很簡單，這款車時尚，造型別致，又可“越野”乘坐空間大被當作了SUV車。上海還特地采用這種車作為出租車，產(chǎn)生了很好的社會效應，一枝獨秀，頗受乘客的青睞。

　　據(jù)介紹，富利卡在全國賣的最好的城市就是上海。從功能上看，富利卡就是根據(jù)休閑概念而度身打造的。消費者圖的是價格實惠，又能載客拉貨，其實對“休閑”和“旅行”的概念并不清晰，產(chǎn)品的訴求與消費者的溝通缺少結合點。調查表明，買富利卡的用戶基本上是個體私營業(yè)主，很少是用于純生活消費，也就是說，當作了商務和商務用車，“休閑”和“旅行”則徒有虛名。對富利卡的用戶來說，多半當作“生產(chǎn)資料”。只有當賽歐SRV問世之后，休閑的概念才得到了回歸。所以，現(xiàn)在有人問富利卡是不是RV車，看來知道的人并不多，而問賽歐是否RV車，沒有一個人不承認。原因就在于用途和消費的方式。

　　所以，當派力奧·周末風推出時，人們才真正意識到“休閑”車的到來，只是玩了個新名詞而已。用“周末”來突出功能，強調的是一種概念消費，這并不排除是商業(yè)推廣的手段，就像賽歐推出SRV的概念一樣，在國外就叫旅行轎車

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