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區(qū)別：白馬非馬
MPV字面意思就是“多功能汽車”，還有譯成“小型客貨車”的。通俗地說，就是可以坐5 8人的小客車。
但MPV同小型面包車存在明顯的區(qū)別。面包車是單廂式結構，即乘客空間和發(fā)動機共同在一個框架結構內，發(fā)動機被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間減少，發(fā)動機噪音相對較大。并且由于前排座椅處在全車的最前面，在發(fā)生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數(shù)較低。嚴格意義上的MPV首先要具備兩廂式結構，布局以轎車結構為基礎，一般直接采用轎車的底盤、發(fā)動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感和舒適感。由于車身最前方是發(fā)動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。
但目前國內的MPV市場，除了這樣嚴格意義上的MPV之外，還有一批MPV是建立在客車基礎之上的，使用的是客車的底盤。從現(xiàn)有的幾家微型客車廠家來看，如長安、哈飛、昌河等，基本上都是兩條腿走路，都采用了“轎車＋MPV”的方式，在推出各自轎車的同時也推出了微客的換代產品———MMPV（微型多功能車）。這種車與以往的“面包車”最大的不同，就是都增加了一個“車鼻子”，提高了車輛的安全性；發(fā)動機排量大都在1．0升以上，采用了先進的電噴系統(tǒng)，排放達到歐 II標準。既滿足碰撞要求和環(huán)保法規(guī)，又保持了過去老型面包車乘用空間大的特點。最近推出的哈飛“松花江民意”和昌河“昌河海豚”、“昌河海象”就是MMPV最新的代表。同樣從客車生產轉移到MPV生產的江淮瑞風也有這個特點。瑞風車是一個建立在客車基礎上的產品，與GL8、奧德賽的前驅動不同，瑞風是后驅動，也正是因為這個后驅動，決定了它的制造成本相對較低。這種傳統(tǒng)的結構布置并不影響瑞風的品質，對路面的適應性也比較強。
優(yōu)勢：輕客突圍
目前MPV主力車型的價位集中在20萬元左右，這個價格低于輕客高端產品的價格，高于中端產品的價格。從豪華程度看，MPV的轎車化程度要遠遠超過輕客高端產品；從安全上講，幾乎所有轎車上使用的主動和被動安全配置，在MPV上都有體現(xiàn)；在行駛穩(wěn)定性上，由于MPV吸納了轎車的車身技術，其高速穩(wěn)定性要明顯好于傳統(tǒng)的輕型客車；從生產工藝上講，MPV采用的是轎車化的生產工藝，而輕型客車中的相當部分采用的還是傳統(tǒng)的客車生產工藝。因此，已經(jīng)出現(xiàn)了MPV取代輕客高端產品的趨勢。
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